Spannungsspitzenkiller - sinnvoll oder nicht?

Ich hatte im 4x2 so einen von Frank verbauten Schutz drin, und immer noch häufige Leuchtmittelausfälle (Nightbreaker). Im neuen Wagen habe ich es nicht verbaut.

Habe so ein Teil auch verbaut. Keine Ahnung ob es hilft. Ist erst seit einem Monat drin.

Befürchte jetzt ein wenig, dem eigentlichen Threadthema nicht mehr ganz gerecht zu werden. Aber wie so oft ergibt sich automatisch aus einem angefangenen Thema ein neues oder begleitendes Thema. 

Habe mal das zum Thema Überspannungsschutz gefunden:
http://www.doerfler-elektronik.de/009-tt-12v-berspannungsschutz-fr-kfz

Vielleicht auch für euch hilfreich

Viele Grüße
White_Dusty

PS lt. Suchfunktion noch nichts spezielles zu diesem Thema gefunden. Vielleicht macht ein Extrathread dann doch Sinn? Was meinst du Kromboli?

bei dem hier verlinkten Beitrag

http://www.doerfler-elektronik.de/009-tt-12v-berspannungsschutz-fr-kfz

geht es um Module mit einer Schaltung auf einem Varistor basierend....besonders bei dem gezeigten Modul, welches bei Conrad erhältlich ist.

Es gibt aber andere Schaltungen die einen deutlich wirkungsvolleren Schutz bieten....hier findet eine TAZ (Suppressordiode) ihre Anwendung.
Mit dieser werden Spannungen bereits über 15,2 V absorbiert......Funktion/Wirkungsweise und Aufbau in diesem Link Transientenschutz

Hallo liebe "Duster-Gemeinde". Mit Interesse habe ich die Diskussion zum Thema Überspannungsschutz verfolgt.
Dazu folgende Anmerkungen:

Leider „geistern“ im Web immer wieder komische Vorstellungen bezüglich des „Überspannungsschutzes“ auf. Dabei handelt es sich um ein kleines Modul, dass meist parallel zur Batterie angeschlossen wird. Für wenige Euro werden die Module in den Handel gebracht, in den Ausführungen 12V und 24V.

Nun glauben schlaue Leute (meist Aufgrund von Fehlinformationen), dass dieser Überspannungsschutz die Lebensdauer von Lampen verlängert. Oft werden die kleinen Module vom Händler gleich mit neuen Lampen verkauft um die Lebensdauer der Lampen zu erhöhen. Da auf der Verpackung schließlich 12 Volt draufstehen, denkt jeder das die „Spitzen“ auf 12 Volt begrenzt werden! Falsch! Die 12 Volt beziehen sich nur auf das allgemeine Bordnetz von 12 Volt wo dieses Teil eingesetzt werden kann.

Mir ist leider auch bekannt, dass diese (falsche) Vorstellung auf Seminaren und Verkaufsschulungen  verbreitet wird.

Nun zur eigentlichen Funktion eines solchen Überspannungsschutzes. Bordnetze werden durchschnittlich mit Spannungen von ca. 14….14,4V und teilweise bis zu >15 Volt betrieben. Würde jetzt ein 12V-Überspannungsschutz parallel zur Batterie angeklemmt werden, müsste dieser die Restspannung über 12V abbauen! Folge: das Bauteil schafft die Leistung nicht und brennt sofort durch!

Dennoch ist nach dem Einbau des ÜS-Moduls die Bordnetzspannung gleich geblieben. Warum?
Ganz einfach, dieses Teil reagiert erst weit über 20V (27V). Der Grund hierfür ist der zusätzliche Schutz für Steuergeräte für das das Modul eigentlich ausgelegt ist.
Steuergeräte sind werksseitig bis zu einer Spannung von etwa 35 V und höher kurzzeitig geschützt, für einen etwas längeren Zeitraum vertragen sie etwa  18-20V.
Da das Bordnetz sowieso mit etwa 14…..>14,4 Volt versorgt wird, kann durch den Einbau eines ÜS-Schutzes die  „Lampenlebensdauer“ auf keinerlei Art und Weise „verlängert“ werden.

Überlegen Sie mal was passiert wenn durch den Überspannungsschutz die Spannung am Bordnetz auf 12 Volt begrenzt wird! Die Batterie wäre nach einem Tag leer!

Auch kurzzeitige Spannungsspitzen werden von der Lampe „geschluckt“! Ein Konstrukteur eines Lampenherstellers wird ihnen das bestätigen!
Die Daten von (12V)-Lampen werden in der Regel bei 13,0 und 13,5V ermittelt, je nach Typ. Auf diese Spannung bezieht sich die ermittelte Lebensdauer, die dann im Datenblatt steht!

Wer es genauer wissen möchte, sollte den Link (siehe oben) von Dörfler-Elektronik mal ansehen.

Ich hoffe ich konnte mit diesen Informationen etwas Klarheit schaffen.

Dachte eigentlich, ich hätte vor wenigen Stunden einen guten, sinnvollen und preiswerten Zubehörtipp aufgeschnappt und meinte sogar den verstanden zu haben. Und nu?

Hast du doch auch.....man sollte sich nur mit der bauteilbezogenen Schaltung auseinandersetzen......bei Varistoren gehe ich mit,
aber eben nur bei dieser Bauform.

Es gibt durchaus wirkungsvolle "Spannungsspitzenkiller" ... nur findet man diese bei namhaften Herstellern wie z.B. Dehn u.a, unter anderem Namen.

Ist schon ein wenig umständlich, wenn man gerade Jemanden wie dich zu Testzwecken ignoriert
Der Test ist gleich zu Ende, daher schon mal vorab die Antwort zu deinem Beitrag:

Erkennen ja, aber nur wenn du eine Versuchsreihe aufbaust und die kritischen Spitzen, etwa über 15 Volt simulieren kannst.
Beim Verbau allein, sicher nicht.

Bei deinem TFL liegt es an den Bauteilen, die für die Spannungskonstanz sorgen und fehlende Spannung nicht ausgleichen können....hier gehe ich mal davon aus, weil ich es weder habe noch ausmessen konnte, das dein Flackern allein durch "Unterspannung" entsteht