Hallo Duster Fan Gemeinde,

Km Stand kleiner 70.000 ist jetzt wohl der Wurm drin.
Wie im Bild optisch zu sehen werden diese Meldungen mit zweifachem Piep nach einschalten
der „Zündung“ ausgegeben. In der Vergangenheit ist dieser Fehler auch schon mal kurzzeitig aufgetreten, aber ca. 1 Jahr nicht mehr. Renault Werkstatt wurde noch nicht konsultiert.
Marder hat sich vor längerem an der Dämmung Haube und Steh-Blech zum Innenraum etwas ausgelassen. Wer hat ähnliches schon mal gehabt? Mercy für schon mal für Infos.

Gruß Oldtimer

Hallo KioKai,
Motor dci 90, Baudat: Juli 2014, EZ: Okt. 2014.

Beim letzten TÜV Okt. 2019 keine Störmeldung im "Speicher" vorhanden.
Scheinbar hat mein Duster noch ein Problem mit dem Diesel Partikel Filter oder deren Reinigung bzw. dem Drucksensor dazu.
Ging vor längerem auf der AB bei schnellerer Fahrt aus, nach Stillstand und Neustart keine Probleme mehr. Fahre viel Kurzstrecke.

Mercy schon mal für eventuelle Infos zu den beschriebenen Fehlern.

Gruß Oldtimer

@zusammen,

hier ist schon der Wurm drin. Corona lässt grüßen (Scherz) Heute morgen ca 7:00 Uhr Fehlermeldung nach Start noch vorhanden, 7:20 Uhr abstellen am WE-Haus Fehlermeldung nach Test Zündung ein, immer noch da.
!0:00 Uhr nach Start wieder zweimal Piep und Fehlermeldung vorhanden, nach anlegen des Gurts während der Anfahrt nach 10 m der Wegstrecke alles wieder OK also keine Fehlermeldung mehr vorhanden. Zu Haus angekommen, noch alles OK.
Der Motor läuft noch wie am ersten Tag (außer wenn er auf der AB mal ausgeht) sonst  ohne Leistungsverlust. Die Bremsleistung  ist  auch OK
Die 90 Diesel Ps genügen für "Überland" immer sogar mit 750 k Anhänger und mäßig beladen. @Peter66: Hat der Bremsdruck Sensor eventuell mit  meiner Fehlermeldung etwas am Hut, sind ähnliche Störungen schon mal vorgekommen? Habe doch schon etwas Frust mit dem Duster.
Gruß Oldtimer

@Peter66: Hat der Bremsdruck Sensor eventuell mit  meiner Fehlermeldung etwas am Hut, sind ähnliche Störungen schon mal vorgekommen? Habe doch schon etwas Frust mit dem Duster.
Gruß Oldtimer

Solche immer wieder auftretenden Fehlermeldungen, die dann auch mal wieder zeitweise verschwinden, sind meistens auf defekte Drucksensoren zurückzuführen. Hatte ich öfters bei diversen BMWs festgestellt... Am Fehlercodeauslesen führt trotzdem wohl kein Weg vorbei. Diese Warnleuchten haben ja oft mehrere Bedeutungen.

... werde noch von sonstigen Handlungen die Batteriespannung im Ruhe Zustand nachmessen um diesen Fehler auszuschließen.
Wie schon aufgeführt hatte sich beim letzten TÜV Besuch kein Fehler abgelegt, obwohl die Störung wie im Bild zu sehen sich schon vorher eingestellt hatte. Seltsam! Werde mir bei Gelegenheit oder bei der nächsten Störung einen Termin in der Werkstatt besorgen.
Geruhsames Wochenende wünscht euch allen

Oldtimer

Wie schon aufgeführt hatte sich beim letzten TÜV Besuch kein Fehler abgelegt, obwohl die Störung wie im Bild zu sehen sich schon vorher eingestellt hatte.

der TÜV liest i.d.R. auch nur die abgassrelevanten Fehler aus....dazu kommt das sich einige Fehler auch von selbst löschen, was auch gut ist um den Fehlerspeicher nicht unnötig zu füllen. Der Fehler sollte am besten anliegen und dann auch auszulesen sein

Bei Fehlermeldung zum AH oder zum Schrauber deines Vertrauens.

Moin,

..und geschickterweise den Motor nicht abstellen bevor der Fehlerspeicher ausgelesen wurde.

Bei letzten DoB stellte sich heraus (Es lohnt sich also, zum DoB zu kommen, HA!), dass Heisenberg und ich ebenso diese Fehlermeldung haben. Glücklicherweise konnte Heisenberg das bei beiden Fahrzeugen auslesen. Bei ihm weiß ich die Codes nicht mehr, es waren zu viele ...  ... bei mir war der Speicher fast leer, aber auf der Hinfahrt zum DoB trat der Fehler auf, gepaart mit schlechter Gasannahme, der Motor dreht kaum über 3.500 U/min und kommt mit Ach und Krach auf 110 km/h ... scheint eine Art Notprogramm zu sein.

Zwei Fehlercodes waren es bei mir:

C1050(04) ... irgend etwas mit dem ABS-Steuergerät (Überhitzung fand ich im Internetz?)
P0002(92) ... Kraftstoffvolumenregler A - Bereichs/Funktionsfehler Stromkreis

Kommt der Fehler, stelle ich das Fahrzeug für ein paar Minuten ab, dann wieder starten und nach wenigen Minuten Fahrt verschwindet der Fehler wieder wie von Zauberhand.


Und da ich selbst sehen konnte, wie unterschiedlich die Fehlermeldungen beim Glimmen dieser Lämpchen sein können:

das Ratespiel macht keinen Sinn, dafür sind zu viele Störmeldungen auf diesem Sammelsignal gebündelt.
Ohne Auslesen des Fehlercodes kommt man hier zu keinem Ergebnis.

Happy  ~ Daytona!