Hallo,

ich werde im März 2012 meinen Wagen übernehmen und will dann äußerst zeitnah, einen Betriebsstundenzähler montieren. Dazu ist es erforderlich, den Abgriff einer Spannungsversorgung zu kennen, welcher nur beim tatsächlichem Betrieb des Motors stattfindet. Also PLUS für das Autaradio suche ich nicht, eher soetwas wie die Erregerspannung der Lichtmaschiene.

Danke und Gruß

Hallo,
ich werde im März 2012 meinen Wagen übernehmen und will dann äußerst zeitnah, einen Betriebsstundenzähler montieren. Dazu ist es erforderlich, den Abgriff einer Spannungsversorgung zu kennen, welcher nur beim tatsächlichem Betrieb des Motors stattfindet. Also PLUS für das Autoradio suche ich nicht, eher so etwas wie die Erregerspannung der Lichtmaschine.

Da müsste sich der Steckplatz Sicherung der Sitzheizung anbieten . Soviel ich weiß geht die nur bei laufendem Motor .

gruß stepi

Soweit ich weiss werden Betriebsstundenzähler an der Lichtmaschine abgegriffen, aber wo genau ??

EDIT: Induktivabnahme am Zündkabel beim Benziner.
Geht auch SOWAS ??

Es gibt das Motorsteuergerät (DME). In diesem werden, ab dem Moment in dem der Motor läuft, Betriebsstunden aufgezeichnet. .
Beim Porsche ist der BSZ übrigens im Motorsteuergerät eingebaut, bei Audi auch. Damit kann man Tachomanipulationen nachweisen.

Gruss S.

Hallo "moin2000"

Frage präzise: - nur bei drehendem Motor* ?
oder - bei stehendem Motor, jedoch Zündung ein** ?

* = bei drehendem Motor ( und damit der Lichtmaschine ) ist die Spannung an der Batterie ca 12,8 Volt bis 14,2 Volt.
** = bei stehendem Motor, jedoch Zündung ein ( nicht nur Zubehör-Kontakt für Gebläse, Radio und Zigarrenanzünder !), ist die Spannung an der Batterie 12 Volt. - Die Sicherung "Fensterheber" führt für diesen ( natürlich auch "bei drehendem Motor" ) Zustand das + Potential.

Als Detektor für diese 1,2 Volt mehr würde sich eine Zenerdiode 1,2 Volt anbieten. Um Stromfluss durch die Zenerdiode zu ermöglichen muss die Spannung über der Zenerspannung von 1,2 Volt liegen. Eine 1,2 Volt Zenerdiode ist schwer beschaffbar; deshalb 2 in Flussrichtung hintereinander geschaltete normale Silizium-Dioden nehmen ( Schwellspannung = 0,7Volt ), ergibt bei 2 Dioden 1,4 Volt. D.h. auf der Anodenseite muss die Spannung um 1,4 Volt höher sein, als auf der Kathodenseite ( Farbring-Markierung ), damit überhaupt Strom fliesst !

Ich hoffe Dir damit geholfen zu haben.
Gruss, elefanty65

Die Klemme, die Du suchst, heißt D+
Ich weiß aber nicht, ob die am Limaregler herausgeführt ist.

Genau, Genau, Das meine ich auch !!! Sehr Richtich

dieser Punkt ( "Klemme 15" ) ist im Sicherungskasten, links am Armaturenbrett, bei der Sicherung für den "elektrischen Fensterheber Vorne" und bei der Sicherung "Heckscheiben-Heizung" vorhanden. Diese beiden Punkte führen nur dann geschaltetes Plus, wenn der Zündschlüssel auf Stellung "Motor-Lauf" ist.

Genau, Genau, Das meine ich auch !!! Sehr Richtich

    Nicht Ganz !  das sind zwei versch. Schaltkreise !  Fensterheber gehen auch bei nur Zündung    Heckscheibenheizung nur bei lauf. Motor 

oder der von mir erwähnte Steckplatz der Sitzheizung ! 

Es ist Holsteiner's D+ 

Aber was soll eigentlich die Diskussion    Ob laufender Motor oder Zündungsplus ist doch eigentlich egal , oder 
Denn wer läßt schon die Zündung an ohne das er den Motor starten will 

Bei all unserern Baumaschinen - Kräne etc.  laufen die BH-zähler nur über die Zündung ! 
Schließlich gehört der Vorgang der Zündung mit zum Betrieb der Maschine 

gruß stepi

Hallo @all

Was ich mich bei der ganzen "Schreiberei" wundert, ist dass, man im heutigen Zeitalter für den Privatgebrauch, noch einen Betriebsstunden-Zähler braucht ?! - Bei Baumaschinen macht das wohl noch Sinn.

Ich habe mein TFL auch mit einem Flachsicherungsadapter am "Fensterheber vorne" angeschlossen, weil für das Steuergerät TFL einfach keinen vernünftigen Platz im Motorraum zu finden war. Das TFL wird danach über die "Ruhekontakt-Seite" eines Wechsel-Relais mit Strom versorgt ( Standlicht = ein, gibt Spannung auf die Relais-Spule, Relais zieht an und nimmt den Strom vom TFL weg / Standlicht = aus, Relais = stromlos und fällt ab, TFL hat wieder Strom [ sofern die Zündung noch eingeschaltet ist ]). Da das Standlicht immer brennt, wenn die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet ist, wird die gesetzliche Vorgabe erfüllt.

Gruss, elefanty65