Moin,

haha, wobei ausgerechnet die Dreizylinder die Dacia/Renault verwendet nicht durch Steuerketten- oder andere Defekte aufgefallen sind.

So guten Morgen allseits,

habe nun (wie im Rassel Thread schon mal berichtet), auch meine Steuerkette, nach 40000 km wechseln lassen müssen. Ein Glück, dass ich noch bis August Garantie habe.... Seit dem Wechsel läuft er wieder optimal, bis jetzt. Ich hoffe das keine Nachfolgeschäden entstehen werden. Zur Sicherheit werde ich jetzt noch eine Anschlussgarantie, die mir mein Freundlicher (354,-) für 2 Jahre angeboten hat abschließen. Ich denke das ist bei diesem Problem Motor nicht das schlechteste....

Wünsch euch nen schönen Tag 

Hallo,
ich fahre einen Duster TCe125 4x2 Baujahr Ende 2014. Ich habe eine verlängerte Garantie bis 100.00km. Aktueller Km-Stand 96500km.

Nun zu dem Problem:
Bereits bei 15.000km wurde die Steuerkette erneuert. In den 3 Jahren von 0-76.000km habe ich drei Kundendienste machen lassen, alle ohne Beanstandung.

Vor kurzem hat der Motor wieder das rasseln angefangen, das gleich Geräusch wie damals bei der Steuerkette. Kurz danach ging die rote Warnleuchte an. Ich also die Assistance angerufen uns das Auto wurde in die Werkstatt geschleppt (ist aber noch gefahren).
Werkstatt hat gesagt sie prüfen den Fehler machen dann gleich den neuen Kundendienst und den Garantie Check. Autohaus hat nun folgende Schäden gefunden.:

Motor und Steuerkette rasseln. Druckverlust. Ölablagerungen und Verkrustungen im Motor auf den Ventilen/Kolben. Ölansammlung im Turbinenrad und Ladeluftsystem des Turboladers. Turbinenrad lässt sich nur mit Widerstand drehen.

Laut Werkstatt ein Totalschaden. Antrag auf Garantie wurde gestellt, laut Werkstatt nur eine Formalie da ich ja meine Kundendienste gemacht habe.
Vier Tage später der Anruf, dass die Garantie komplett abgelehnt wurde da ich in den 3 Jahren von 0-76000km zwar 3 Kundendienste gemacht habe aber ich hätte 4 machen mussen.
Ich habe meine Kundendienste immer im Herbst gemacht wenn ich zum Reifenwechsel in der Werkstatt war. An die 20.000km haben ich nicht gedacht. Auch hat mein Dacia Händler mich bei keinem KD darauf hingewiesen dass ich zu spät dran bin und zukünftig früher kommen muss.

Habe jetzt einen Kulanzantrag bei Renault gestellt. Bin mal gespannt was die schreiben. Ich werde euch das berichten.

Hatte schon mal jemand einen ähnlichen Fall ?

Grüße

... Hatte schon mal jemand einen ähnlichen Fall ? ...

@Zwikirsch:

Erstmal willkommen in der DUSTERcommunity.de.

Ich habe deinen Beitrag mit diesem bereits vorhandenen Thema zusammengefügt, damit nicht alles mehrfach besprochen wird.

Tipp: Benutze vor dem Erstellen eines Beitrages die Suchfunktion des Forums. Oft findest du bereits passende Themen, die du weiter benutzen kannst.

Im Zusammenhang mit deinem Problem wären außerdem noch diese Threads für dich interessant:

Ölverbrauch 1.2 TCe ... (klick)

Rasselndes Geräusch ...

Gruß
Krom

Mich würde interressieren ob es aufgrund der aufgelisteten Mängel eurer Meinung nach wirklich ein Totalschaden sein kann.
Ich habe im Laufe meines Lebens schon viele Fehldiagnosen von Autohändlern quer durch die Bank, ob Benz, VW ect gehört
so dass ich die Aussagen nicht blind als Wahrheit aufnehmen werde.

Dacia hat in solchen Fällen bislang nicht anders gehandelt und den Motor ausgetauscht.....aber da ging es stets um Garantieansprüche,
wo man besser so vorgeht und jeden defekten Motor im Werk zerlegt.
Um deine Frage genauer zu beantworten: da sogar der Turbolader betroffen ist, handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden, aus berücksichtigter Kalkulation der aufkommenden Arbeitszeiten/.-kosten bei einer alternativen Instandsetzung. Ein anderer Stundenverrechnungssatz kann das Ganze schnell zum kippen bringen. Soll heißen, eine andere Werkstatt kann es günstiger abwickeln und dann wäre es kein Totalschaden.

Was aber nichts daran ändert das dies am instandgesetzten Motor wieder passieren kann, denn die Ursache wird damit nicht behoben.

Um Zwikirsch' Frage zu beantworten: Das ist nicht der erste Fall einer Garantieablehnung. Bei mir auch, und ich kenne noch einen Fall mit Kilometerüberschreitung.
Beim TCe kommt Dacia mir weniger tolerant vor als bei anderen Problemen.

Witzigerweise hat keine der Kilometerüberschreitungen irgendetwas am Problem geändert, denn der Händler hat den Wagen mehrfach bei sich gehabt und nichts bemerkt. Es geht eventuell rein um Kostenminimierung beim nicht so toll konstruierten 1.2 TCe Motor.

Gelegentlich beschweren sich TCe Fahrer hier über die Panikmache. Ich sage: Vorbeugen statt nachher ärgern. Tipps gibt es hier genug; lest die entsprechenden Themen hier im Forum.

Neue Interessenten müssen sich keine Sorgen machen: der 1.2 TCe wird nicht mehr verkauft.

Auch bei mir nur Scherereien auch mit der Steuerkette nach nur 3 Jahren und 60tkm

das ist das was sie erst einmal behaupten.....die Wahrheit sieht aber anders aus....sprich damit ist es nicht getan,
die Steuerkette ist nur ein kleiner Teil der Defekte des TCe

Auch bei mir nur Scherereien auch mit der Steuerkette nach nur 3 Jahren und 60tkm

https://www.dustercommunity.de/erfahrungsberichte-fahrberichte/t27172/

Da bin ich besser TCE125 Bjh. 8.2016 bei 26593km heute Steuerkette auf Garantie gewechselt.