OT: Aber bitte nicht DACIA verklagen solltest du jetzt adipös werden! 

Die besten Grüsse aus MeckPom. 
Peter

Läuft das dann unter dem Thread "Optik und Technik" 
MeckPom......mit Currywurst........schon wieder Essen 

Schönen Sonntag noch und beste Grüße aus´m Pott und schon wieder E..en 

Klaus

Wie die meisten ja wissen, fahre ich einen Koleos 4x4. Da Duster und Koleos den selben 4x4-Antrieb haben, möchte ich an dieser Stelle kurz meine Erfahrungen angeben.

Wie beim Duster 4x4 kann ich zwischen 2WD, Auto und Lock wählen.
Ist es trocken, nutze ich die Einstellung "2WD" und verzichte somit auf mehr Fahrstabilität und muss so auch mit Antriebseinflüsse rechnen. Diese merkt man. Mein Verbrauchsvorteil gegenüber der Einstellung "Auto" liegt bei maximal 0,2 Liter. Fällt also nicht ins Gewicht.

Bei Regen oder feuchter Fahrbahn nutze ich die Einstellung "Auto". In dieser Einstellung reagiert der Elektronik fast immer sehr zügig. Es gibt aber ab und an Situationen, in denen sie ein wenig braucht um die Lamellenkupplung zu schließen. Sie dazu zu zwingen konnte ich bisher nicht.

Die Wahl der Einstellung "Lock" nutze ich recht selten. Wenn, dann nur bei einer Bergauffahrt im Gelände. So wird verhindert, dass in der Einstellung "Auto" der Allrad wegen Überlastung vorzeitig abgeschaltet wird. Was passieren kann. Einen großen Vorteil bringt "Lock" nicht. Er ist zwar vorhanden, aber recht gering. Denn im Normalfall reagiert die Elektronik im "Auto-Modus" sehr schnell. Was auch einige Fachzeitschriften gezeigt haben.
Man sollte diese Einstellung aber nicht mit einer Sperre verwechseln. Man teilt lediglich der Elektronik mit, dass man alle Räder dauernd angetrieben werden müssen.

Die beste Einstellung ist in meinen Augen "Auto". Zumal man recht oft auch im 2WD-Modus unterwegs ist.

Noch eine kleine Anmerkung.
Auch wenn der Allrad beim Duster und Koleos der Gleiche ist, gibt es beim Duster zwei gute Vorteile.
Einmal sein Gewicht. Er ist weit von den 1850 kg entfernt, die mein Koleos wiegt, wenn der Tank voll ist und ich mit meinen 83 kg im Fahrzeug sitze. Im Urlaub komme ich auf knapp 2000 kg.
Der andere Vorteil beim Duster ist sein recht kurzer erster Gang. Auch wenn er eine richtige Sperre oder eine Reduktion nie ersetzen kann, ist dieser im Gelände ab und an hilfreich.  Macht aus dem Duster aber noch lange kein richtiges Geländeauto.

Moin in die Runde,


wie haltet ihr das mit dem Auto-Mode? Ich habe mir angewöhnt in der Stadt, auf der Landstraße und Autobahn im 2WD-Modus zu fahren. Besonders in der Stadt hatte ich bei Schlaglöchern oder Flickstellen, vor allem in Kurven, hin und wieder das Gefühl dass Allrad zugeschaltet wurde.
Deshalb habe ich mich einfach mal entschieden auf asphaltierten Straßen und bei guten Verhältnissen dauerhaft im 2WD zu fahren.

Das sollte technisch ja eigentlich keine Probleme bereiten, oder? Die Lamellenkupplung würde damit ja sogar solange definitiv ungenutzt bleiben, bis man sich reaktiv für den Auto-Mode entscheidet oder gleich auf 4WD umschaltet.



Über fundierte Antworten würde ich mich freuen.


Grüße und allzeit gute Fahrt!
Bee66

Anfangs habe ich auch alles mögliche probiert, Automode, 2WD, Eco oder nicht, immer wieder über längere strecken mit Verbrauchsaufschrieb. Endergebnis für mich: "WD ist nutzlos. Meist fährt der Wagen eh in diesem Modus, aber immer dann, wenn ich mal zügig von einer Ampel weg muss oder auch aus einer Ausfahrt in den fließenden Verkehr, bin ich doch froh, wenn ich nicht mit durchdrehenden Vorderreifen starte, sondern sofort den vollen Vortrieb habe.

Erst einmal Danke für eure Antworten.

Nach einigem Überlegen werde ich wohl weiter bei der Methode bleiben. Dabei halte ich es so wie du, Elefanty. Im Gelände auf LOCK, bei schwierigen Fahrbahnen AUTO. Ansonsten bleibe ich wohl weiter auf 2WD. (Berge wie ihr haben wir bei uns nicht, ansonsten gute Gedanken, würde ich auch so halten)


BmC, das mit der Verbrauchskontrolle mache ich auch, hab da eine recht einfache, aber unbeirrbar genaue App für die Mileage heißt. Aber ich denke auch wie du, dass es auf den Verbrauch unter vergleichbaren Bedingungen keinen merklichen Unterschied machen dürfte, ob man im 2WD oder Auto-Mode fährt. Der Verbrauch ist dabei auch nicht meine Intention, sondern vielmehr wenn eine Unwucht im Reifen entsteht, oder ungleichmäßiger Verschleiß auftritt, dass dann die Lamellenkupplung im AUTO-Mode davon verschont bleibt.


Ich habe so einige Stellen gelesen, Totte, in denen beschrieben wird, dass die Lamellenkupplung eben nicht nur bei durchdrehenden Reifen auf der VA aktiv wird, sondern eben bei vom ESP angenommenen ungleichen Raddrehzahlen. Sowas kann in Kurven schon vorkommen. Einmal habe ich mich in einer Kurve erschrocken, da hatte definitiv der Allrad zugeschaltet. Ob da noch ein Schlagloch hinzukam weiß ich nicht. Die Reifen sind neu, das Auto ist neu (1 Woche), keine Unwucht, das Auto fährt auf der Bahn stur geradeaus, bis der erste Seitenwind kommt natürlich.


Im Endeffekt wird es keinen Unterschied machen, aber entspannter fahre ich persönlich wohl unter normalen Umständen im 2WD



Viele Grüße euch dreien und allzeit gute Fahrt
Bee66

Danke jkarpa, ich habe den Thread mit einem bereits vorhandenen zusammengefügt.

Gruß
Krom

Hi, auch wenn hier ja schon viel geschrieben steht, meine Erfahrung nach 5 Jahren und 140000 Km. Ich fahre immer im Auto Mod. Ungeachtet davon das ich auf dem Land wohne und es hier öfter mal unliebsame Überraschungen auf der Strasse gibt wie grossflächig Matsche oder Kuhfladen in oder nach einer Kurve usw. bin ich der Meinung das es wenig Sinn macht umher zu fahren und die vorhanden Allradfunktion nicht immer parat zu haben. Auch auf normalen Strassen und Autobahnen kann es sehr plötzlich zu Situationen kommen wie z.B eine grosse Pfütze, in der ich keine Zeit mehr habe auf Auto um zu schalten. Wenn man von Anfang an mit Auto fährt gibt es auch keine Überraschung in Kurven, man kennt das Fahrverhalten und fühlt sich da viel sicherer. Den Lock Mod. habe ich bislang nur bei ein paar Berge Situationen gebraucht. Die Auto Einstellung hat mir inzwischen aber schon öfter den „****" gerettet. Sei es besagte Pfütze, Strassenüberschwemmung oder plötzlich erzwungenes Ausweichen wg. deppertem LKW auf schmaler Waldstrasse über den grasigen Rand und flachen Graben. Alles ohne Probleme gemeistert. Ansonsten bin ich ja eh mehrmals die Woche im Wald auf Rückewegen oder fast jedes Wochenende im Offroad Gelände zu meiner „Arbeit“ unterwegs. Da ist Allrad eh schon Pflicht :-) Im unserem Gelände bin ich bis heute selbst bei 30 cm tiefer Matsche immer mit Auto durchgekommen. Brauche mir aber auch keine Sorgen zu machen, zur evt. Bergung stehen 6 Cherokees bereit ;-).
CU Bernd