Der Bordcomputer.

Tja, heute hatte ich auch das "Glück" auf Glatteis ins Büro zu dustern.
War wohl noch Streusalz-Spartag in unserm Landkreis angesagt.
Mir mit dem Duster konnte das egal sein.
Im 4x4 Auto-Modus zusammen mit ESP hatte ich alles im Griff.

Einige Zeit war hinter mir eine Dame mit einem neuen Zafira, die hat garantiert nicht gewußt, was das "4WD" auf meiner Heckklappe für sie zu bedeuten hat. Die ist mir mit 5 m Abstand einfach hinterhergebretter, bis ich dann, um sie zu schützen, vom Gas gegangen bin und die Geschwindigkeit von 80 auf ca. 60 gesenkt und sie mit mehrfacher Bremsleuchtenanzeige zum Abstandhalten gebracht habe. Wahrscheinlich hätte ich sie sonst aus dem Straßengraben bergen müssen. Oder sie wäre mir aufgefahren.
So kommen die Unfälle bei Wintereinbruch zustande: Die Leute fahren weiter als wäre es noch August.

Der Duster war in jedem Fall immer Herr der Lage. ASR, ESP und 4X4 Auto-Modus haben wohl noch viel Luft nach oben gehabt.
Einmal, auf einer größeren Eisplatte in einer leichten Rechtskurve, hat das Differential mit den Hinterrädern stabilisiert und ich meine auch und die Untersteuerungskontrolle leicht eingegriffen.
Ich kann mich hier nur stepuhr anschließen: Einfach zu fahren, rutscht sehr spät und nicht schlagartig, gutmütig.
Einfach ein tolles Auto- ein Duster eben. 

Update:
Ich habe auf "Winterreifen" gewechselt.
Die Original Conti Cross Contact LX sind bei etwas Schnee und Regen nicht schlecht, besser als Sommerreifen,
aber ganz sicher deutlich schlechter als Winterreifen, wenn es mehr Schnee und Eis hat.
Seit heute mittag habe ich die Dunlop SJ6 auf den Originalfelgen drauf, bei uns schneit es heftig.

Die SJ6 sind der Hammer, aber nicht auf der Autobahn, dafür sind die nicht gemacht. Der Reifen ist ein Winterreifen mit 90% Strasse - 10 % Gelände-Eigenschaften.
Bis 140 Km/h geht es, sind aber relativ laut und man "schwimmt" etwas mehr.
Wo man definitiv nicht mehr schwimmt ist auf Wasserlachen, das steckt er merklos weg. Aquaplaning ade.
In schnellen nassen Kurven schiebt er etwas mehr über die Vorderachse, wobei die Reifen neu sind und noch die Gummifäden auf der Lauffläche haben.

Auf Schnee, teilweise mit Eis drunter: Grip perfekt, viel besser als die Conti M+S. Keine Tendenz zum Rutschen, wenn man normal fährt.
Bremsen auf Schnee: sehr gut, ausgezeichnet, beisst sich richtig rein, besser als der Conti, an derselben Laterne mit derselben Geschwindigkeit getestet.
Das Profil ist leer, wenn man parkt.
Bremsen auf Nässe: wahrscheinlich etwas schlechter als der Conti LX wegen des Profils.

Ich habe diesen 90/10-Reifen wegen Schwarzwald mit viel und lange Schnee sowie öfters Matsch und Baustelle draufgemacht.
Für den Zweck scheint er sehr gut geeignet zu sein.
Fürs Flachland mit wenig Schnee, viel Nässe und längere Reisen nur bedingt geeignet.

Es schneit weiter   und der Duster fährt weiter als viele andere.

Gruss S.

mit was für Bereifung ist der Arminius unterwegs gewesen ?

Hallo Milka-Hase,
habe immer noch die
Standard M+S - Conti Cross Contact LX
drauf.

Möchte eigentlich auch so weiter durch den Winter.
Scheint mit dem Duster auch kein Problem zu sein.
Die sind zwar nicht so gut wie "echte" Winterreifen aber gut.
Siehe hierzu meinen Post und auch Links bei Winterreifen...

Heute erste Schneefahrt für meinen Duster (in Böblingen - und heute noch zum Bodensee) - ein Spaß. Verhält sich super. Allerdings kann ich mir gut vorstellen, daß bei diesen Verhältnissen ESP schon ganz nützlich wäre (wie weiter unten beschrieben).

Nachteil: die Scheiben vereisen beim DUSTER genauso wie bei anderen Autos - sollten wir mal in die Mängelliste aufnehmen.  


Grüsse ans Hegau und versuch mal bitte über 174 zu kommen.
Es geht ohne ESP, aber nach diversen Testfahrten empfehle ich auch ESP-ASR-USK - Gruss S.

mach öfters mal die Klima  Anlage an die entfeuchtet den Innenraum!

Ja damit die Klimaanlage länger hält auch mal im Winter benutzen, die entfeuchtet    auch

Gruß Adapter

Ich bin heute auch die ersten Kilometer im Schnee gefahren und habe es echt genossen. Der Duster zieht durch wie an der Schnur gezogen  Sehr gutes Bremsverhalten und ABS und ESP arbeiten auch ordentlich mit.
Bei aller Freude und Euphorie aber bitte bitte nicht vergessen: Passt eure Fahrweise den Witterungsverhältnissen an! Der Duster gibt zwar mit Allrad schon einiges an Sicherheit, aber Wunder kann er auch nicht vollbringen. Wenn die Fuhre mal rutscht, dann rutscht sie und teure Blechschäden will wohl keiner am neuen Auto haben. Also nicht übertreiben