Moin

hier mal meine Erfahrungen mit der Romänischen Rakete.
Bestellt im November 2015 geliefert Februar 2016.
Ausstattung:
-  Laureate
- Sitzheizung
- Mittelarmlähne
- Anhängerkupplung Feststehend
- Motor SCe 115 4x4
- Media-Nav Evolution

Bis jetzt habe ich nur ca. 5000 Km im Duster verbracht und noch nix umgebaut was seinen Grund in der Gewährleistung hat. Sobald die sich erledigt hat fängt das große basteln wieder an.
Der Wagen an sich hat mich positiv überrascht, zuvor habe ich einen 5er BMW mein eigen genannt.
Außer den Leiseren Fahrerhäuschen und der fehlenden Automatik vermisse ich den 5er nicht.
Nach einen Steinschlag in der Windschutzscheibe und den nachfolgende Besuch bei mein AH stellte ich noch ein paar Fragen zum Auto die mir auf der Seele brannten.

1. Ist es normal das die Drehzahl sich beim gangeinlegen (Egal welcher gang und ob Motor kalt oder warm) von ca.800 umin auf 1000 umin  ansteigt (Suche im Forum Ergebnislos)

2. Die erhöhte Drehzahl beim Starten  (egal ob kalt oder warm) erst auf 2000-2300 umin steigt und dann absingt auf eine normale Drehzahl ca.800-1000umin (Motor Temperatur abhängig).
Zu diesen Thema habe ich hier schon die suche ziemlich strapaziert aber die "Erklärung das dieses dient um die Katalysator Betriebstemperatur schneller erreichen" ist so für mich nicht nachvollziehbar. Wenn die Start/Stopp Automatik startet tritt das hochdrehen nicht auf. Also weiter Erklärung suchen!!

3. Klappern beim Schließen der Hecktür. Angeblich das Nummernschild laut AH. Das selbige abgebaut und klappern immer noch da) ich tippe auf Hitze Schutz.

4. Wenn im Tank nur noch ca.5 Liter Benzin sind (zumindest ist es nur bei einen fast leeren tank aufgetreten) läßt sich der Wagen nur starten wenn ich kurz vorher, weniger 1 Minute über die Fernbedienung den Wagen verschliße und dann wieder  öffne. Danach fährt er ohne Probleme.
 
5. Die Rücklichter habe ich auf beiden Seiten fast verloren da sich die Belästigungsmuttern gelöst haben und eine von den Muttern in den  Weiten der Kofferraumverkeidung  untergetaucht ist. Kein ersetzt vom AH („Habe ich nicht da. muss ich bestellen“. Standen auch nur 3 unverkaufte Duster im Schauraum, Postweg wäre auch für mich in Ordnung gewesen) ich sollte 80 Km fahren um die dann abzuholen.

Die Antworten auf Meine Fragen vom AH (Werkstattmeister in der Dialog Annahme) war, nachdem er die Motorhaube geöffnet hat, Zitat „Den Motor kenne ich ja überhaupt nicht ist der neu?“
„“ja das muss so sein““ zu Frage 1+2.
Kommt mir komisch vor!!!!!

Auf Nachfragen ob vielleicht irgendwas zu punkt 4 bekannt ist Zitat:  „dann muss ich mit leeren tank wieder kommen oder halt Tanken bevor die Tankleuchte Leuchtet.“

Jetzt werde ich mir einen neuen AH im meiner Nähe suchen wobei die mir bei der Autokauf Beratung nicht so gefallen haben. Hoffe die haben da eine Rücklichtmutter für mich.  
Aber Vielleicht bin ich auch nur ein ALTER MECKERSACK der nie zufrieden ist.

Schade das immer nur die negativen Seiten so auffallen.
Positives wie  gutes Abblendlicht (bei meinen BMW ehr ne Taschenlampe im Elbtunnel wie auch bei meinen Motorrädern) gutes schalten, schnelle warme Sitzheizung, guter klang des Radios usw. bemerkt man zwar aber Mann vergisst es auch ganz schnell und gewohnt sich dran.

Jetzt wird noch die Rückfahrkamera für etwa 300euronen nachgerüstet da die Sicht / Beleuchtung nach hinten wirklich bescheiden ist.

Soweit erstmal und gegen die Krankheiten meines Fünfers wirklich ist das ein Traumauto.

1 und 2 scheinen beim SCe normal zu sein, es wurde auch im ungarischen Dusterforum von mehreren Besitzern gemeldet.

1 und 2 scheinen beim SCe normal zu sein, es wurde auch im ungarischen Dusterforum von mehreren Besitzern gemeldet.

Eine eventuelle Lösung findet man vielleicht hiermit.

An Diskussionen über die verblödende Menschheit mag ich mich nicht beteiligen. Hersteller denken aber wohl auch eher an Image , Umsatz und Gewährleistungskosten. Wie gesagt: Nur meine Vermutung, mehr nicht. Aber immerhin eine mögliche, sinnvolle Erklärung für den Anstieg der Drehzahl.

Ich habe meinem TCe gestern mal auf den Drehzahlmesser geschaut. Ist ein anderer Motor, aber Datensammlung mag ja helfen. Der Turbo springt erst bei über 1500 ein; bei niedrigen Drehzahlen haben die Motoren eventuell eine gewisse Ähnlichkeit.

Anlassen, ohne Gang, Kupplungspedal nicht betätigt: Drehzahl geht auf 1500, und sinkt innerhalb von 20 Sekunden schrittweise (also nicht gleichmässig) auf ewa 800 ab. Dort bleibt sie dann stehen.

Kupplung treten, Gang einlegen: Kein Unterschied