Moin,

ich habe mit der Suche nichts passendes finden können, daher....

Unser Duster hat nun gut 35.000km hinter sich, davon gut 20.000km mit Wohnwagen und starker Beladung.
AM Fahrwerk ist nichts geändert, als keine Höher- oder Tieferlegung.

Die vorderen Reifen zeigen nun (nach der o.g. Laufleistung) an der Innenseite doch recht starken Profilverlust.
Dort sind es so etwa noch 2mm, der Rest der Lauffläche hat knapp unter 4mm.
D.h. die Reifen sind im Prinzip so oder so fällig, trotzdem erscheint der Verschleiß an der Innenkante recht hoch.
Und ich möchte mir die neuen Reifen nicht gleich wieder vermurksen.

Daher die Frage in die Runde ob das eher normal ist, es gibt ja solche Fahrzeuge wo das so ist.
Oder vielleicht auch nur den Nutzungsbedingungen geschuldet.

Moin,

genau das ist doch aber der Punkt.

Es gibt ja Fahrzeuge wo eine ungleicher Verschleiß normal ist und eine Vermessung nichts bringt, außer dass man weiß dass es stimmt.

Und darum geht es dann halt:
Ist es normal oder nicht?

Wurden die Räder regelmäßig V/H umgesteckt?

Moin,

danke erst mal.

Diesen Unsinn mit dem Wechsel der Räder mache ich nicht.
Man hat dann zwar eine gleichmäßigere Verteilung des Verschleißes.
Steht aber dann eher mal vor der Tatsache, dass man alle Reifen wechseln muß weil sie z.B. für den Winter nicht mehr taugen. Eben weil alle unter eine brauchbaren Profiltiefe liegen und nicht nur 2 Stück.

So wie es jetzt ist sind nur die vorderen fällig, die hinteren kommen nach vorne, mit ihren knapp 6mm, und sind natürlich noch für das kommende Jahr gut.

Ich würde mir für die VA was frisches besorgen.

Nope, die besseren Gummis kommen immer auf die Hinterachse, denn die führt das Fahrzeug. Das wird Dir jeder verantwortungsbewuste Reifenfachmann bestätigen.

Leider wurde nicht gesagt ob die Reifen richtungsabhängig (Rotation) oder unabhängig (Outside) sind. Bei abhängigen könnte man die Vorderreifen links gegen rechts tauschen, dann wechselt der Verschleiß innen und außen. Meine Sommer-Dunlops sind "Outside", da könnte ich bei dem beschriebenen Problem höchstens vorn gegen hinten tauschen.

Moin,

naja, dann müßten die Reifen ja auf der Felge gedreht werden, sofern die Reifen nicht laufrichtungsgebunden sind.
Bei dem Restprofil auf der verschlissenen Seite lohnt das ganz sicher nicht mehr.

Das habe ich mal bei dem Renault 17 gemacht.
Der hatte, besonders beladen, vorne immer einen stark positiven Sturz und damit einen enormen Verschleiß auf der Außenkante.
Eine Urlaubsreise mit dem Wohnwagen hinten dran hinterließ schon Spuren.
Aber, das war bei dem Fahrzeug normal.