Einen Duster I Ph3 gibt es nicht, sondern einen Duster II Ph1.

Das von Dir angesprochene Fahrverhalten meine ich in einem Video eines Tests eines 4x2 gehört zu haben. Leider wird das ja gleich immer verallgemeinert. Ich bin den Duster I Ph2 sowohl als 4x2 und auch als 4x4 gefahren, und das ist, wenn man´s drauf ankommen lässt, schon ein deutlicher Unterschied. Ich gehe davon aus, dass das beim Duster II auch nicht anders sein wird.

Was sich jetzt vom Duster I auf den Duster II übertragen lässt, ich denke da an die Bilstein-Dämpfer, bleibt abzuwarten. Allerdings beträfe das nur den 4x4. Ich bin mir sicher, dass unser aller Frank das in Bälde herausfinden wird. Ob das aber so einfach umgebaut werden darf, weiß ich nicht. Hat der Duster II dieselbe Typgenehmigung wie der Duster I?

Beim 4x2, egal ob nun Höher- oder Tieferlegung, müsste man die Hersteller diverser Federn anmorsen ...

Für uns Normalos ist es sicher verfrüht, fundierte Aussagen zu treffen, denn SOOOO oft ist der Duster II ja hier auch noch nicht vertreten ...


Happy  ~ Daytona!

... welches "drauf ankommen lässt" meinst du da?

Lastwechsel in schnellen Kurven, oder überhaupt das Wankverhalten, wie es etwa im Kreisverkehr (also links herum) und dann bei der forsch gelenkten Ausfahrt (nach rechts gelenkt) provoziert werden kann, wenn man schnell genug ist. Mir fehlen die korrekten Worte, aber ich empfand das Heck das 4x2 als ... luftiger ... weicher ... als beim 4x4. Ich weiß nicht, wie ich´s anders beschreiben soll. Auf jeden Fall war das unangenehm, und ich hatte das Gefühl, legte man eine gelesene Tageszeitung auf die Rückbank, könnte es besser werden ...

Ich habe das kurz nach dem ich meinen Ph2 4x4 bekommen habe, direkt mit einem Ph2 4x2 verglichen (Probefahrt beim AH  ), zu dem Zeitpunkt war mein Duster auch noch nicht höhergelegt und noch mit Serienbereifung unterwegs (also durchaus vergleichbar).

Ob vorne wirklich alles gleich ist, kann ich nicht beurteilen, denke es aber schon.


Happy  ~ Daytona!

Hi Leute,
dank schon mal für das eifrige Mitraten 

Also ich bin nicht (mehr) der sportliche Fahrer. Mir ist es wichtig das der Duster die Spur hält auch in schwierigen Situationen.
Es gibt aber eine Schwäche mit der ich nicht Leben kann, aber keine Abhilfe erhältlich ist:
Die Federn vorne sind zu hart und der Dämpfer zu weich. Der Stabi begrenzt die Neigung, wahrscheinlich auch zu schwach.
Das ist meine Erkenntnis da ich in früheren Jahren aktiv Motorsport betrieben habe...
In Kurven mit Bodenkanten (Betonstraßen oder größere Schlaglöcher) versetzt die Vorderachse, das sehe ich als gefährlichen Mangel...

Aber nervig ist das er jede Bodenwelle in den Fahrgastraum verlegt wenn man auf der Autobahn unterwegs ist...daher meine Frage...

Ja, habe den Diesel, aber besser ist es nicht, denke ich...
Die meisten Fahrwerke gibt es nur für den 4x4.

Und die Federn die angeboten werden sind meist nicht weicher, eher genau das Gegenteil.
Wenn es wenigstens ein Gewindefahrwerk gäbe für den 4x2 dann könnte man die Federn selber zusammenstellen...z.B. kurze Weiche Feder und Serien-feste Federn übereinander wie ich es bei meinem Renner auch hatte...

Na mal sehen was die Profis sagen anhand der Teile-Listen des Renault-Händler...

Danke vielemale,
Grüßle Kay

Vielleicht mal 'ne Mail an FRATOM (LZParts) schreiben. 
 
Funster

Keine Bange, Frank hat das bereits auf der To-do-Liste stehen ... 

Er kann sich nur nicht zerteilen ...


Happy waiting ~ Daytona!

Hallo Kai

Hab zwar einen 4x4 und bin noch nie einen 4x2 gefahren. Dennoch solltest du kein Poltern spüren, schon gar nicht von der VA.
Sicherlich wird es in verschiedenen Fahrsituationen auch Unterschiede geben - die will ich auch nicht weg-reden.
Ich würde zuerst mal prüfen ob bei deinem Duster alles iO ist. Ganz einfache Dinge - angefangen beim Luftdruck in den Reifen.
Zu hoher Luftdruck macht den Duster zum Bock ( poltern? ).

Ausgeschlagene Stabbi-Verbindungsstangen können sehr nervig sein und wenn die Stabbi-Buchsen alt und/oder ausgelutscht sind
hast du ein permanentes, nennen wir es Poltern.
Wenn dein Duster etwas älter ist und/oder schon eine hohe Laufleistung hat, können "Domlager" und andere Lenker-Buchsen/ oder Gelenk-Gelenke bereits Spiel aufweisen. Bereits ein ausgeschlagener Spursatngenkopf kann sehr nervig sein.

Was meinst du genau mit poltern ? Sind das, im Lenkrad spürbare Schläge, wenn du über Unebenheiten fährst ?

Warum ich das alles schreibe ? Weil ich das Fahrwerk vom Duster als sehr gut empfinde - für ein "Low-Budget-5Plätzer-SUV"
sogar sehr gut - da haben die bei Renault einen sehr guten Kompromis gezaubert. Und eine Fahrwerksabstimmung ist immer ein Kompromis zwischen Kundenerwartungen / Nutzungserwartung / Bestimmungs- bzw. Einsatzzweck / Schwerpunkt / Lastverteilung /
Gewicht ( von Leergewicht bis max. zulässiges Gesamtgewicht) / allfällig Hängerbetrieb / Rad-Reifen Kombination / ungefederte Massen ..... usw.
Wenn dein Fahrwerk vorn " poltert" stimmt was nicht - würd ich erst mal nachschauen. 
Und so schlecht sind die Strassen in BW ja auch wieder nicht - seit Kretschmann ist bald überall nur 30 erlaubt ++

Gruss  Peter

Moin Kay,

Erstmal, welchen Duster fährst Du, ich stehe da auf dem Schlauch.
Geht es wirklich um den Duster2 ?
Wenn Ja, welche Ausführung, mit welcher Bereifung?

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Ok, nun hab auch ich es Begriffen! 

Bevor Du Dir Gedanken darüber machst, ob das Duster 2 Fahrwerk passt, würde ich erst mal einen fahren, nicht das es schlussentlich das selbe ist?
Das Poltern bei grossen Schlaglöchern scheint Dustertypisch zu sein, und kommt von der oberen Federbeinaufnahme, - da wird der Dämpfer einfach von unten durch den Dom geschoben, und von oben ein Metalteller mit Gumierung draufheschraubt.
Dieses Teller verschraubt sich aber mit dem Federbein, und klemmt den Dom NICHT, kann man auch gut sehen wenn die Haube geöffnet wird.
Da ist ein Spalt sichtbar.
Für das Fahrverhalten selber, gibts von LzParts die Bilstein Lösung, damit wird das Serienmässige (so gewollt, weil für 98% der Lenker besser beherrschbar) Untersteuern veringert.
Wenn Du es weiter veringern möchtest, oder den Duster sogar in eine Heckschleuder Umwandeln willst, könntest Du vorne Sturzkorrekturschrauben einsetzen.
Für schlechte Fahrbahnen wäre es auch Vorteilhaft, Reifen mit höheren Flanken aufzuziehen. Ein 215/70er anstelle eines 215/65er wurde hier schon mehrmals eingesetzt, und Eingetragen.
Z.b ein Cooper oder Toyo, oder sonst was mit nicht zu steifer Flanke, und diese max mit 2.1 bar, oder auch bisschen weniger befüllen.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Hallo Leute,
danke für die Nachrichten.
Also es handelt sich um einen Duster Phase2 "Urban Explorer" Baujahr 12/2015 ...
Ja ist ein Diesel, Reifendruck ist laut Angabe eingestellt, weite runter ist nich sinnvoll wegen der Reifendruckanzeige, die geht dann an...der läuft jetzt schon mehr außen und Innen ab, also eher zu wenig drin als optimal...
Nein er ist nicht halt und hat jetzt 49000km, das poltern und versetzen war aber schon als er neu war...hat nix mit verschleiß zu tun...
Mir wäre ein Komfortableres Fahrwerk lieber, wie beim neuen Duster...ohne gleich einen neuen zu kaufen...
Bringt das Bilstein-Fahrwerk wirklich mehr Komfort?
Gruß Kay