Hallo,

es hängt davon ab, was Du unter Gelände verstehst... Du bist sicherlich mit Duster besser aufgestellt, als mit normaler Limousine. Duster hat mehr Bodenfreiheit und kurze Böschungswinkeln, heißt aber nicht, dass Du dich mit einem Allrad im Gelände messen kannst.   

Ich habe auch nur Vorderradantrieb, bin aber durchaus auf den Waldwegen, Schotterwegen und Sandstrand immer gut durchgekommen. Bin auch schon da durchgekommen wo ein BMW Fünfer (Sandstrand auf Dänemark) und Tiguan (Waldweg in Dänemark) sich leicht festgefahren hatten. Fairerweise muss ich dazu sagen, dass ich Toyo A/T Reifen hatte. Jetzt habe ich "normale" Strassen Winterreifen und der Unterschied im Gelände ist ganz schon heftig. Ich müsste letztes Jahr beim Dustertreff im Tensfeld feststellen, dass die A/Ts mich ganz schon verwöhnt haben. Ich könnte einige Sandsteigungen nicht so einfach hoch klettern, wie früher mit Toyo A/Ts .

Es zählen sicherlich Erfahrung und das Können dazu, viele sind einfach zu übermütig im Gelände. Wie mein Kumpel mit Tiguan, der mich ausgelacht hat, dass ich zu langsam fahre und kaum war er vor mir, hat er sich fest gefahren . Man soll auch nicht vergessen, dass sogar ein 4X4 Duster immer noch ein geländefähigkes SUV ist und Landy, G, Landcruser, Niva und Co eine andere Klasse sind, was ein Duster niemals sein wird. Echte Offroader kann man auch ziemlich leicht im richtigen Gelände festfahren, was ich vor 14 Jahren mit Bundeswehr Wolf bewiesen habe und trotz der Lowgang, Allrad und 2 Differenzialsperren kam ich aus den Dreck nicht raus.

Mein Fazit ist: Ich fahre oft meinem Frontantrieb Duster im leichtem Gelände, fahre aber vorsichtig und nie alleine. Falls Du etwas sicherer fahren möchtest, kaufe dir gute A/T Reifen. Ich hoffe, dass ich Dir mit meinem Betrag etwas helfen könnte.

Gruß
André

 

 @Doggy-Dog
   Hallo Andre`,bist du Fahrschullehrer bei der Bundeswehr oder sowas ?
   Deine Erklärung finde ich für einen (Herby 64) der scheinbar noch nie im "Dreck" war sehr gelungen.
   Schönen Gruß aus Lippe  Wolle58
   
   

Guten Abend zusammen.

Auch ein kleiner feiner Bericht mit Bildern , super gemacht.


Grüße aus der Pfalz dunkel + 2 grad . Hellau

Das größte Problem ist das wenn man sich Festgefahren hat das ESP/ASR greift und Dich nicht mehr raus lässt.

Da hilft dann nur die Sicherung zu ziehen um sich raus zu schaukeln.

MfG
Frank

Bin am überlegen mal ein Fahrtraining im Gelände mit zumachen. Es würde mich einfach mal interessieren was der Große kann. Alleine traut man sich an manche Dinge nicht ran und ein Könner zeigt einem manche Sachen die man dem Großen gar nicht zutaut.
Ein Kollege von mir ist mal mit seinem Volvo auf einem Übungsgelände gewesen, der sagt was der Fahrlehrer mit ihm und dem Wagen gemacht hätte wäre wahnsinn gewesen. ( ich weiß das der Duster ein anderes Kaliber ist )
Gruß Herby

Moin Frank,
das bringt mich auf einen Gedanken:
Wäre das nicht der Ansatz für eine manuelle ESP - Abschaltung beim 4x2, mittels Einbau eines Ausschalters.

Hat sich bereits erledigt...das Thema ist ja hier "KLICK" ausreichend diskutiert worden   und läßt keine Fragen mehr offen.
Es geht also ganz einfach  

Gruß Kiokai

Hallo zusammen,

na ja .......
wer noch glaubt, der Duster wäre ein GELÄNDEWAGEN, dem ist halt nicht zu helfen.

Magnetkupplung für den Allrad bei 4x4 ..... die qualmt schon nach 5 Minuten, wenn man sich festgefahren hat.
Eine mechanische Zuschaltung, die auch hält, haben nur wenige ECHTE 4x4 GELÄNDEWAGEN !!

Der Duster ist ein bequemes, preisgünstiges Wägelchen, sonst nichts.
Seht es doch mal absolut realistisch ......