Der Bericht von Hannes (Beifahrer in Fzg 2 vom teamsaurer2) hat wohl deutlich über 1000 Worte, darum ist er als Zusatz zu den Bildern sehr lesenswert.
Die wirklich heftigen Stellen werden so gut wie nie auf Fotos oder im Film zu sehen sein, dazu fehlt dort die Zeit.

LG
Max

Das ist schon richtig, doch die Bilder geben optisch eigentlich alles wieder, was die "Seele" einer Veranstaltung wie der SK ausmacht. Dass niemand in Extremsituationen Zeit hat, irgend welche Fotos oder Filmaufnahmen zu machen, sollte eigentlich jedem klar sein, denn da wird jede Hand gebraucht.

Unser Navigator Wolfram hat einen Zusammenschnitt der unverfänglichen Szenen erstellt. Danke dafür!

Eine typische Szene bei 3:15: Flatsch, Ast im Gesicht, und gleich noch einmal. Der Einstieg hinten ist länger als die Fenster vorne (Welche Fenster? ), und somit haben die Zweige mehr Weg, uns zu peinigen. Gefühlt haben wir eintausend Peitschenhiebe abbekommen, so manch einer schmerzhaft. Letztlich hat der Ärmel der dicken Jacken durch den Griff am aussenseitigen Bushaltegriff viel abgewehrt, wie bei 11:18 zu sehen. Das sind die kleinen Lektionen, die man nur auf der SK lernt. @Markus_SQ427 sagte ganz korrekt: Auf die SuperKarpata vorbereiten kannst Du Dich nur auf der SuperKarpata. Oh, wie Recht er hat!

Bei 5:57 steht Max' Pinz fast waagerecht am oberen Ende einer längeren, lehmig-matschigen Auffahrt. Den Einstieg haben wir nach 20 Metern schon bereut, aber "anhalten geht sich nimmer aus", so Max' Kommentar zur Lage. Sobald der Wagen einmal steht, wird er nicht mehr anfahren können. Wir müssten dann rückwärts runter, und das wollte Max wirklich ungerne. Er kennt seinen Wagen und kann damit zaubern; wenn Max irgendwo nicht mehr lang will, dass ist wohl am Besten, den Abschnitt zu meiden.
Wir fahren also in einem Zug die Auffahrt hoch und kommen tatsächlich an der Waagerechten an. Nicht ganz ohne Muffensausen, zugegebenermassen. Dennoch: was so ein Sechsachser schafft, ist heftig.
Wir bleiben dann stehen, um dem zweiten Wagen Sprit zu geben. Die Weiterfahrt ist ab 5:57 zu sehen. Wir kamen zwar die Steigung hoch, aber oben, fast gerade, kommt der Wagen kaum in Fahrt. Hätte ich nicht gedacht, so etwas muss man live erlebt haben.
Man hört mich gelegentlich die Restzeit bis zum Tagesschluss ansagen. Wir haben dann übrigens ein Stück weiter auf diesem Weg genächtigt Isomatte auf den Boden, Plane aufgespannt, Schlafsack. Hätte ich vorher nicht gedacht, aber war mehr als ausreichend. Schlafsack alleine hätte es auch getan.

Ach ja, nach der SK ist vor der SK. Mir hat tatsächlich jemand von einem freien Platz bei der One Trophy berichtet. Wenn ich dieses Jahr nicht schon so viel von daheim weg gewesen wäre, ich wäre ja schwerst in Versuchung...

Vielen,  vielen Dank für das tolle Video!!!

LG, Funster

Ist das so ähnlich wie bei den Modelljets der kleine Zusatztankbeutel aus den die Turbine den Sprit saugt?

Ein Beispiel einer Komplettlösung,

http://arlows.shopgate.com/item/36343135

Hier ist eine Benzinpumpe gleich integriert.
Die Originalpumpe versorgt nur noch diesen Tank, der Tank versorgt nun den Motor.

Beim Duster scheint mir sowas nicht nötig zu sein, der Originaltank verträgt zimmlich heftige Schräglagen.
Zwar geht die Tankuhr im Steilhang ab und zu in Reserve, die Spritversorgung hat aber noch nie gemuckt.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Bei mir ist er noch nicht angekommen... 
Bin schon sehr gespannt.

Gruß, der Godsvin