Mag ja für den ein- oder anderen spaßig aussehen, aber ich will keine breiten Pellen auf dem Duster.

Wenn ich mich recht erinnere, waren die ganzen Kraxelmaxen (Unimog und Hanomag) beim Bund mit relativ schmalen, aber extrem stark profilierten Reifen ausgestattet.
Das wird sicher seinen Grund gehabt haben.

Ich brauch was Funktionelles, nix Schönes.

Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen.

Aber gescheite AT oder MT Reifen haben fast immer einen größeren Abrollumfang das ist das Problem.

Und der Duster bekommt mehr Bodenfreiheit.

Klar giebt es auch z.B. General Grabber AT2 in 215/65 R16

Aber größere Geländereifen haben auch vorteile, nicht nur das Aussehn.

Alles hat vor u. nachteile man muß nur den richtiegen Kompromiss finden.

Aber gescheite AT oder MT Reifen haben fast immer einen größeren Abrollumfang das ist das Problem.
Klar giebt es auch z.B. General Grabber AT2 in 215/65 R16
Aber größere Geländereifen haben auch vorteile, nicht nur das Aussehn.
Alles hat vor u. nachteile man muß nur den richtiegen Kompromiss finden.

Ich kann so auf Anhieb keine Vorteile durch nur grössere Geländereifen finden.  
Die 16-er Felgen ist wohl ein ordentlicher Kompromiss, in der Grösse gibt es einige gute Menge AT- und MUD-Reifen mit passendem Abrollumfang.
Leg ihn doch lieber mit einem Trailmaster-Fahrwerk höher und mach verstärkte Spurstangen/Querlenker rein. Das bringt viel mehr.
Ausserdem zweifle ich schwer daran, dass der Motor des Duster für MUD-Reifen in schwerem Gelände ausreicht   Beim Benziner fehlt es Dir definitiv an Drehmoment, das geht in richtigem Gelände gar nicht. Entweder ein sehr kräftiger V6, V8 oder Diesel oder noch besser V8 Diesel 4 Liter

Alternativ zu den 15-Zoll, wo die Bremse vielleicht nicht reinpasst oder schlecht gekühlt wird kannst Du auf die 16-Zöller AT- oder MUD-Reifen 195 - 235 ziehen, die kommen  breit raus, mit exakt demselben Abrollumfang. Höhere Reifen gehen auch auf die 16-er, mit Tachoangleichung bis 7 % mehr, gleicher Effekt, aber weniger umständlich.

Ein Grabber AT oder der Geolandar von Globetrotter sind strassentauglich, der alte Grabber AT² nur bedingt - und im Winter beim Bremsen wie der BF AT -
nix gut brems.

Mit MUD-Reifen schüttelt es Dir auf der Strasse die Plomben aus den Zähnen und der Duster bekommt einen Rahmenschaden und Lagerschäden - geht m.E. gar nicht, dafür ist der nicht gebaut..

Viele Offroader haben übrigens 3 Sätze Reifen. Sommer - Winter und echte AT-Stollen, nur für Gelände...

Gruss S.

Stimmt schon mit den Hindernissen, aber dann braucht man Landy-Grösse:
Ich hatte an meinem Defender  295/70/16 BF Goodrich AT auf den originalen Offroad-Alus und einen Wechselsatz 235/85/16 BF MT auf Dotz 7x16.
Die passen nicht mal ohne Luft in den Radkasten und der Duster würde damit keine 130 mehr laufen.

Wegen 15 mm lohnt sich der Aufwand eher nicht, da ist es wichtiger den Auspuff und den Motor hochzubekommen, Spurstangen sind viel billiger als die Kardanwelle. 
Gruss S.

@ Stepuhr der Grapper AT ist ein allererst reifen. Ich hole meinen am Freitag ab und der hat Michelin drauf welchen genau habe ich im strömenden Regen nicht gesehen war auch noch dunkel. Aber ich sag euch es am Freitag.

Stepuhr ich meinte den At2 auch ganz Jahreszeiten auf seite1 sagst du das es ein Sommerzeiten ist

Stepuhr ich meinte den At2 auch ganz Jahreszeiten auf seite1 sagst du das es ein Sommerzeiten ist

HIER: Das bedeutet aber nicht, das sie mit Winterreifen gleich zu setzen sind. Der Bremsweg ist länger, also Vorsicht.
Reifentest.com: Ganzjahresreifen
TEST
->Auto Bild allrad
Ausgabe 12/2008 - Platz 4/5 im Test    
„bedingt empfehlenswert“
„Stärken: Mischreifen für Straße und Gelände mit gerade noch akzeptabler Wintertauglichkeit. Schwächen: schwammig in Kurven, reduzierte Straßenhaftung ....


Der Grabber AT und speziell der AT2 werden vom Hersteller als Ganzjahresreifen geführt, bei einigen Händlern als Sommerreifen angeboten, ausser beim Hersteller nirgends als Winterreifen. Es sind 50/50-Reifen mit Sommermischung.
*bei vielen Größen hat der Grabber AT2 4x4 Ganzjahresreifen das M+S Wintersymbol (Schneeflocke), aber nicht bei allen.

Ein Freund von mir hat den auf dem Pathfinder, ist auf Schnee, Glätte, eisigem Untergrund wie der BF Goodrich AT: Vortrieb OK, Bremsen Oje.
Ich bin ihn schon auf eisigem Untergrund gefahren und auch auf Schnee, ich würde ihn NICHT im Winter draufmachen.
Schau Dir mal das Profil des Snow-Grabber im Vergleich an, dann weisst Du was ich meine.

Im Gelände - für einen AT-Reifen ist der AT² erste Sahne, knapp hinter einem MUD. (was auch das Thema war)

Gruss S.

BSW bedeutet Black Side Wall - schwarze Seitenwand

Auf unserem Cherokee sind Cooper Discoverer STT aufgezogen, und die werden wir für den Duster wohl ebenfalls verwenden.
Solange man kein künstliches Gebiss hat oder eine chronische Blasenschwäche ist der on road Rubbel-Fahrspaß voll gegeben.
Rubbel dich frei! Yippee ki-yay!

Hannah