Oh, Danke. Das ist ein guter Hinweis. Ich hoffe ja das nur ein schmieren Abhilfe bringt. Schaden kann es eh nicht alle beweglichen Teile im Fußraum einmal leicht zu schmieren mit PTFE-Sprühfett. Das wird die Werkstatt sicher nicht machen.

Genau! Keine Ahnung warum aus jeder normalen Meinung gleich eine politische Diskussion gemacht wird? Ohne Worte, es war nicht beabsichtigt.....

Es liegt für dein kleines Problem mit Sicherheit an der Werkstatt und nicht an fehlenden Fachkräften wenn ich das so schreiben darf. Oder doch lieber Mitarbeitern!
Ein sehr guter Freund von mir ist Inhaber einer nicht ganz so kleinen Freien Werkstatt. Momentane Auftragsbearbeitung Mitte Mai! Aber Dinge wie Auslesen und kleinere Reparaturen werden sofort erledigt, auch wenn es 18.00 Uhr ist! Deshalb gibt es seit Jahrzehnten einen großen Kundenstamm. Dort macht jeder alles, vom Verdeck bis zur Motorrevision. Dort wird noch nach "deutschen" Brauch gearbeitet. Hol und Bringeservice von Fahrzeugen zu unüblichen Zeiten. Die Leute haben ja kaum die Möglichkeit nach ihrer Arbeit noch in Werkstätten zu fahren. Also gibt es eben auch 20.00 Uhr eine Abholung und bei Bedarf einen Ersatzwagen. Bis auf den neuen Lehrling hat jeder MA einen Meisterbrief in der Tasche. Gemeinsame Wochenenden mit Ausfahrten und so weiter festigen die Bindung zur Firma. Schon vor Weihnachten bis eine Woche im neuen Jahr ist die Firma zur Danksagung / Belobigung der MA GESCHLOSSEN........

Hoffentlich habe ich alles "Linksbündig" geschrieben...

Bitte keine politischen Diskussionen.
Es sind sicher mehrere Faktoren die hier eine Rolle spielen. In meiner Region ist dies z.B. das bei Leipzig Porsche und BMW jeweils ein großes Werk betreiben und die Fachkräfte abwerben.
Interessanter wäre eher wie es in anderen Regionen aussieht. Bekommt ihr auch eine solche Abfuhr oder schaut Eurer Freundlicher zumindest einmal nach was die Ursache sein könnte.
Solche Infos bräuchte ich da ich das gern Dacia in meinem Anschreiben mitteilen würde. Es kann gut sein das dies ein Händlerproblem ist als ein flächendeckendes.

„"Entkuppeln und Zündung an", dazu dann noch "Start/Stop überprüfen", " Berganfahrhilfe überprüfen" und " Fahrzeug überprüfen".“…
 

Gerade das ist nun mal bei den heutigen Fahrzeugen das Problem, das in den nächsten Jahren wohl noch schlimmer wird,
nicht nur bei Dacia.

Es sind nun mal keine „Autoschlosser“ mehr  in den Werkstätten am arbeiten, sondern „KfZ-Mechatroniker“.
Also im Prinzip Leute die sich nicht die Hände schmutzig machen wollen und auch nicht viel nachdenken brauchen.
Und die sind eigentlich ohne Computer nicht mehr in der Lage ein Auto zu reparieren, sondern können nur auswechseln was der Computer sagt.

Von daher würde ich mir, wenn ich mir nochmal ein anderes Auto kaufen müsste
 (altersmäßig/gesundheitsmäßig aber eher unwahrscheinlich),
ein mindestens 20/25 jähriges Auto kaufen, egal was das dann kosten würde, selbst wenn ich dafür 20000€ auf den Tisch legen müsste.
Diese Fahrzeuge könnte dann wenigstens noch ein gelernter Autoschlosser alter Schule reparieren und was Ersatzteile betrifft,
naja… bei den entsprechenden Fabrikaten kann man die wohl auch noch in 10 Jahren irgendwo auftreiben.

War ja damals vor über zwei Jahrzehnten mit dem KLR genau so. Alle haben den eingebaut und nach der Abnahme abgeklemmt, weil die Kisten mit der künstlichen Abmagerung ja nicht mehr gelaufen sind. Kein Prüfer hat das jemals geprüft. Vor Ort waren die Motoren eh warm. war der größte Betrug! Einfach mehr Luftzugabe ohne irgendeine Regelung der Kraftstoffmenge. Teilweise sind die Karren bei 10° Minus nicht mehr angesprungen. Ich selbst habe viele Diesel gern gefahren, aber irgendwann reicht der Wahnsinn!
Ein und das selbe Diesel Fahrzeug was ich neue gekauft hatte war erst 2 Jahre Steuerbefreit, weil sehr sauber! Dann versteuert weil er nicht mehr so sauber war und zum Schluss als Dreckschleuder unverkäuflich.... Vermutlich fährt der immer noch im Ostblock und erfreut sich bester Gesundheit. Jedes Land hat vermutlich sein eigenes Luftkontingent.
Ein " ordnungsgemäser" Umbau vom AGR unterhalb Euro 6 ist kein Problem. Das Beste ist ja, dass nach Stilllegung die Abgaswerte prinzipiell besser sind. Wir haben da schon offt Messungen gemacht die alle unterhalb der geforderten Werte liegen.
Und was da bei großen Fahrzeugbauern für Dinge ablaufen um wenigsten Euro 6 zu bestehen. Elektrische Ölpumpen die im Leerlauf den Öldruck verringern um Blow By Gass zu vermeiden. Ohne Worte! Der Kunde zahlt ja! Da versagen die extra verbauten Öldruck Sensoren in der Pumpe und die Käufer bekommen wegen der Lampe mit der Ölkanne Panik! Dann wird die ganze Pumpe getauscht, anstatt nur der Sensor der erhältlich ist. Vorallem wird darüber nicht etwa ein Defekt angezeigt. Nein, nur das unplausieble Signal vom Sensor. Wenn das bei dem Systhem so passiert, passiert sehr wenig. Nur der Öldruck fährt hoch in den Normal Zustand.....
Ich muss aufhören..... das ist alles so Übel.....  CO2 Abdruck!!!!  Viele Teile die umsonst produziert werden und die kein Mensch benötigt!