Moin liebe Community,

ich bin mit meinem Latein leider komplett am Ende was unseren Duster angeht.
Wir fahren einen Duster 2 Comfort TCe 100, EL 11/20.
Wir haben ihn 2020 als Neuwagen gekauft, nach 8000km kam zum ersten Mal die Meldung "Einspritzung prüfen" im Display.
Also zum Händler (Vertragswerkstatt Dacia), Ergebnis: Turbolader-Turbinenregelklappe klemmt ist ist dauerhaft geöffnet.
Dies wurde behoben.
Bei knapp 12.000km (ca. 1 Jahr) kam die Meldung erneut, nun bekamen wir unseren ersten neuen Turbo.
Bei rund 25.000 km, nach knapp 2,5 Jahren erneut der Fehler, erneuter Tausch des Turbos.
Nun stehen wir bei 37.500 km, der Fehler ist erneut da, Fehlerspeicher ausgelesen, Fehlercode P22D2, erneut die Klappe.
Nun sind wir natürlich nicht mehr in der Garantie, Dacia sagt eine Teilegarantie auf den zuvor eingebauten Turbo gibt es nicht da ja in der Kulanz.
Wir sind ehrlich gesagt etwas verwundert, wie es sein kann, dass uns der mittlerweile DRITTE Turbo mit dem selben Problem kaputt gehen kann.
Wir glauben ehrlich gesagt nicht daran, dass wir drei problematische Turbos hatten sondern vermuten, dass die Ursache der Probleme woanders liegt, Dacia sagt aber "nein", es ist der Turbo.

Wie ist eure Meinung dazu?
LG Martin

,,Dann gibt es noch einen wichtigen Punkt. Da werde ich es mal sehr vorsichtig formulieren.
Der Turbo wurde auch gut behandelt?
-Nach dem Kaltstart moderat ohne hohe Drehzahl warmgefahren
-Nicht nur Kurzstrecke gefahren"

Also 3 Turbos auf 35000 Km kann man garnicht ,,mutwillig" kaputt fahren. Dacia Duster 1,5 DCi, fast nur ,,Kurzstrecke" 118000Km, keine Probleme mit dem Turbo

Klar wird der Wagen auch mal "nur" zum Einkaufen benutzt, aber die täglichen Wege zur Arbeit belaufen sich auf 18 bzw. 21 km.
Im hohen Drehzahlbereich fahren wir eigentlich nur, wenn mal runtergeschaltet und schnell beschleunigt werden muss, ansonsten sind wir fahrtechnisch eher so "Opa" 

Ich habe noch eine weitere Auslesung des Fehlerspeichers gefunden:

Fehlercode: DTC 061A61
Motorsteuergerät
Funktion fehlerhaft

Fehlercode: DTC 22D272
Ladedrucksystem
Falschluft im System

Fehlercode: DTC 023A38
Turbolader-Kühlmittelpumpe
Stromkreis fehlerhaft

Fehlercode: DTC 023A67
Turbolader-Lühlmittelpumpe
Stromkreis fehlerhaft

Was genau die ersten Male gemacht wurde weiß leider nicht genau, auf den mir überlassenen Papieren seitens der Werkstatt steht nichts konkretes drauf.

Mir wurde nur folgendes gesagt:
Bei der ersten Beanstandung hätten sie eine Klappe ersetzt.
Bei den anderen beiden Malen den Turbo komplett getauscht.

Spannend an der Sache ist, dass der Händler "angeblich" nie den Fehlerspeicher auslesen konnte, bzw nichts gefunden hätte.
Alle Reparaturen scheinen daher auf Verdacht erfolgt zu sein.

Die von mir genannten Fehler / Auslesungen konnte eine freie Werkstatt problemlos durchführen.

Moin,

ohne Anspruch auf Richtigkeit.
In grauer Vorzeit mit dem Laguna II dCi (dem dauernden Reparaturfall).
Fehlermeldung, Werkstatt stellt mangelnden Ladedruck fest, man meint Ladeluftkühler (der blähte sich bei dem Fahrzeug gerne auf und war dann undicht).

Also wieder langsam nach Hause.
Und aus einer Laune heraus unter die Motorhaube geschaut und an so allerlei Schläuchen gezogen, bis ich ein loses Ende hatte.

Das lose Ende gehörte an diese Unterdruckdose, die die Verstellung vom Turbolader betätigte.
Der Schlauch verbindet das elektrisch angesteuerte Ventil für den Unterdruck, der dann über diese Unterdruckdose die Verstellung steuert.
Wieso der Schlauch lose war ist unklar.
Jedenfalls lief das Ding hinterher wieder richtig.

Insofern würde ich da mal selber einen Blick riskieren ob nicht irgendwo etwas lose oder kaputtgefressen (Marder o.ä.) ist