Also ich hatte das nun auch schon ein paar Mal. Egal ob der Motor warm oder kalt ist, es ist in verschiedensten Situationen aufgetreten. An der Ampel (Motor warm nach ca. 45 KM), in der Garage (Motor kalt). Es ist auch schlecht nachzustellen. Auch morgens nach dem Start, ist meiner etwas bockig oder hat keine Kraft. Nach ein paar Sekunden gibt sich das dann wieder.

Werde mein Autohaus auch belästigen müssen.

Gruß Markus

Na das ist doch ne Aussage: Es scheint ja was an den früheren Infos dran zu sein, dass Dacia an dem Update arbeitet. Vom Termin her hat es sich ja offenbar verschoben, aber das ist ja normal  ... und noch im Rahmen wenn es jetzt noch 5, 6 Wochen sind.

Interessant find ich ja die Erfahrung einiger Fahrer, bei denen ein Ölwechsel scheinbar die Lösung brachte? Wurde zur Kostenersparnis bei der Produktion evtl. tatsächlich "billiges" Schmiermittel eingefüllt? 

Wir haben zum Glück nach wie vor keine Probleme mit dem "Sägen", sind jetzt bei knapp 6.500km. Allerdings haben wir an den kühleren Morgen der letzten Tage nach dem Kaltstart tatsächlich auch den Effekt gehabt, dass er das Gas nicht richtig annimmt. Richtig Druck braucht er, das was kommt und starten im 2. Gang geht quasi gar nicht. Hätte ihn schon ein paar mal fast abgewürgt.

"Astrein" ist es bei uns also auch nicht mehr. jedoch noch kein Grund zu zweifeln ...   

Marc

Dies wird wohl eine Hinhaltetaktik sein.

Das wird wohl stimmen, da sie noch keine Software haben die das Problem wirklich dauerhaft beseitigt.
Wie bereits im Mängelthread über den Phase 2 geschrieben, ist vor August / Sept. mit keiner Lösung zu rechnen.
Hier noch mal der Beitrag aus diesem Thread, wo sich Dacia dahingehend äußert und um Geduld bittet. Klick

Gruß Kiokai

@Mr. Long : Tatsächlich steht aber in der Betriebsanleitung vom Duster. Dass der Wagen erst bei ca. 6.000 km eingefahren ist.
LG

Hallo zusammen .
Allo wir haben unseren Duster nach bestem Gewissen eingefahren.
Und wen ich so sehe wie manche Autofirmen ihre Autos testen , dann ist es egalt ob vollgas oder nicht. .Das muss jeder selber wissen wie er seinen Duster einfährt. Weil das Verschlucken wird je länger wir ihn fahren besser, und er wird auch spritziger.

Grüße aus der Pfalz bei Sonnenschein und 23 grad.

Ein paarmal hatte ich das Drehzahlsägen auch schon.

Abhilfe einfach mal die Klima einschalten und nach ein paar Sekunden wieder aus. Dann war das Drehzahlsägen weg.

Moin.

Bin ja nun auch Besitzer eines 1.5er dci. Die Frage die ich mir stelle ist warum das erst nach einigen Kilometern auftritt? Bei mir ist freilig alles in Ordnung aber das Problem ist ja bei vielen erst nach einigen tausend Kilometern aufgetreten. Ein User hat das ganz gut auf den Punkt gebracht: es liegt nicht an der Software sondern an der Qualität der Hardware. Die Werkstätten finden nichts, weil nichts im Fehlerspeicher steht -ist ja heute normal " Computer sagt da ist alles i.O. alos ist das Auto ganz"- ! Ich kann mir nicht vorstellen das mit diesem Software Update allen geholfen ist. Irgend ein Sensor/Ventil/Stellglied in dieser empfindlichen Kette hat so eine große ungenauigkeit, dass das ganze System instabil wird (ich hab in meinem Studium Regelungstechnik belegen müssen ). Mit dem erreichen der EURO5 sind die Grenzen noch enger geworden als beim Phase 1 und irgendein Bauteil scheint diese zu überschreiten. Ich bin der Meinung solange dieses nicht ausgetauscht wird, haben viele Fahrer weiter das Problem. Bei dem Golf IV meiner Frau war ein Druckventil in der Servolenkung defekt und das hat dieses sägen im Stand verurascht. Mit Klima an war das weg, da die Leerlaufdrehzahl angehoben wird.

Meine Gedanken zu dem Thema....


Gruß, Sascha