@ Rauschi :

Jo unser Wagen hatte zweitägigen Aufenthalt beim Vertragshändler. Aktuelle Software ist oben, Problem ist allgemein bekannt, Lösung derzeit keine.
Fahrzeugdaten wurden ausgelesen und laut Aussage des Freundlichen irgendwo nach Frankreich zu Motorentechniker von Renault geschickt. Soll mich gedulden.

Da wollte ich mir das 7"Tablet von meinem Sohn mobsen da es super ins obere Fach vom Cockpit paßt, aber nix da es kommuniziert nicht mit dem OBD-Bluetooth Adapter. Also doch wieder mit dem Handy auf der morgigen Fahrt.

Wenn alle Stricke reißen dann muss ich mich wohl doch wieder mehr mit der Materie auseinander setzen.
Irgendwie stehe ich doch auf Motoren mit ordentlich Vergasern, ordentlich Hubraum, Zylindern und naja Durst.    

 

Hallo zusammen.
Bin froh das ich diesen Beitrag hier gefunden habe. Habe meinen Duster jetzt seit drei Wochen
und 1900 km auf der Uhr. Und er ruckelt auch wie ein känguruh wenn er kalt ist. Im schnitt
bei jedem dritten Start.
Werde dann wohl mal zum AH, scheinen wohl doch nicht alle neuen auch das neue
Update zu haben....

@fware:
Also das der Luftmassenmesser nichts mit dem AGR-Ventil zu tun hat kann nicht ganz stimmen, siehe Wikipedia. Zitat: "Bei Dieselmotoren liefert er zudem eine Stellgröße für die Abgasrückführung."
Was wären denn die anderen Prüfmöglichkeiten ?
Ich werde morgen nochmal persönlich bei meinem Freundlichen vorsprechen, und die Stichwörter "Luftmassenmesser u. AGR-Ventil" in den Raum werfen. Und der Meister soll ne Probefahrt mit gezogenem Stecker vom Luftmassenmesser machen, dann hört er ja das das Klappern weg ist u. es nicht an der Kupplung liegt.
Mal schauen ob dann Bewegung in die Sache kommt. Ansonsten werde ich mich direkt an Renault/Dacia wenden.
Und "nix verdient" stimmt hier auch nicht ganz, schließlich habe ich den Duster als Neuwagen bei denen gekauft.
Zufriedene Kunden sollten einem Autohaus eigentlich etwas bedeuten.

Gruß, Frank

Heute nochmal beim Freundlichen vorbeigeschaut.

Allerneuesten Erkenntnisse meinerseits über das Verhalten des Motors mitgeteilt:
-z.B. leichtes ruckeln/schwanken bei Verwendung des Tempomaten wenn Auto nur leicht auf Geschwindigkeit gehalten werden soll ( leichtes Gefälle ).
Drehzahlschwankung jetzt auch gelegentlich bei kalten Motor bzw ruckeln beim Anfahren mit warmen Motor. Dieselverbrauch von gut 7,5 Liter tatsächlich bei angezeigten 5,8 Liter. Tank fast leer bei angezeigter Restreichweite 250km/3Balken und 48 Liter nachgetankt.

Info vom Freundlichen:
Außer mir noch 2 weitere mit gleichen Problem gemeldet.
Bei einem den beiden schaltet sich sogar der Tempomat selbsttätig ab wenn Motor ruckelt.

Renault/Dacia arbeiten mit Hochtouren daran.   

Hoffentlich bin ich nicht     wenn ein positives Ergebnis ansteht

@ Rauschi

also solch ein pulsieren bzw "Sägen" kann kein Ausregeln des CO-Wertes sein. Solch ein Regelverhalten wäre unteraller Sau. Damit würde man keine AU bestehen bei realen Messwerten.
Habe die letzten Tage mal mit paar Leuten aus meinem Bekanntenkreis gequatscht die im KFZ-Bereich tätig sind.
Zu 99,9% sind alle der Meinung das entweder ein Bauteildefekt vorliegt bzw das ein Programmfehler im Steuergerät vorliegt.
Letzteres wäre halt sehr naheliegend da bei gleichem Motor beim Ph2 gegenüber dem Ph1 die Abgaswerte gesenkt wurden. Sprich des der Motor zu sehr "kastriert" wurde und dadurch diese Schwierigkeiten auftreten.
Das spiegelt ja auch quasi die Aussage meiner Werkstatt. Dort warten sie auf Infos bzw Lösung von den Technikern.

Wir haben ja einige Dieselfahrzeuge verschiedenster Fabrikate an meiner Dienstelle und da ist nicht einer dabei der nur einen Hauch von Leerlaufschwankungen aufzeigt.

Da würde ich aber nochmal deiner Werkstatt aufem Zahn fühlen. Weil normal kann das nicht sein.

Gruß 
 

Na Toll,
nicht nur das unser Diesel stottert. Nu ist auch noch unser Benziner krank. Ruckelt auch im kalten. Allerdings mit Motorwarnleuchte.
OBD Lesegerät ran : Lambdasonde 1 zu wenig Spannung.

Gleich vorhin ( also Gestern ) hin zum Freundlichen, Fall geschildert und Auto da gelassen.

Jetzt habe ich zwei kränkelnde Duster.

Bin begeistert 

Hi,

mein 4x4 dCi macht genau die gleichen Mucken!
Zeigt die beschriebenen Drehzahlschwankungen im Leerlauf (wie im Video "Drehzahlsägen" von simasch dokumentiert) und fährt vorsichtig ausgedrückt - etwas bockig.

Um herauszufinden, wer alles von diesem mysteriösen Verhalten betroffen ist, sollten wir vielleicht eine Umfrage für alle Facelift dCi 109 PS starten?

Gebaut wurde meiner zwischen dem 20. und 28.01.2014 ("Laufzettel" vom Werk in Pitesti vorhanden) und am 12.03.2014 an mich ausgeliefert.
 
cu
Oli

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Unser Duster dCi 4x4 wurde am 03.06.14 ausgeliefert, keines der oben beschriebenen Sytmone.

Jedoch kann ich mich an die ausgiebige Probefahrt mit einem dCi 4x4 im Februar 2014 erinnern und da traten diese oben beschriebenen Sytmone auf den ersten paar hundert Metern stark auf.

@Franzi : bei unserem Duster fing es erst so ab 2-2500km Laufleistung an. Vorher war alles tofte.

Der Produktionszeitraum des Unseren ist dem vom " olig " seinem Duster wohl ähnlich. Quasi zur selben Zeit bestellt sowohl der Abholtermin und auch vom selben Händler.

Morgen hole ich unseren Benziner zurück aus der Werkstatt. Da hat es nach Auskunft die Lambdasonde 1 entschärft. Da werde ich noch mal vorsichtig anfragen was nun ist mit der Sägerrei. Weil ist halt fürchterlicher Zustand.

Wenn sich da nichts tut werde ich mal Dacia kontaktieren. Das geht so nicht weiter.

Gruß