Hallo,
Meiner hatte auch das pfeifen von dem ich dachte es sei der Turbo, das Autohaus hat den Endtopf gewechselt und das pfeifen ist seitdem nicht mehr da, vielleicht haben die einen Endtopf aus einer Serie eingebaut wie die von Werk aus eingebaut werden und vielleicht pfeift er noch trotz gewechseltem Endtopf.??
Mfg
Tom13

@leosneffe

Hallo

Du schreibst der 1,2 würde immer am Lime laufen.

Mein TCE dreht 2500 umdrehung bei Tempo 130

Jetzt frage ich Dich wie hoch dein 16V dreht

Da ich den 16v auch über 3,5 Jahre hatte weiß ich das er sehr hoch dreht.

Diese Turbotechnik ist zudem nichts neues
Es gab mal einen Polo G40 der hatte  auch einen Turbo

LG
Ralf

Auch ich dachte lange Zeit fälschlicherweise so über kleine Turbos, aber jetzt als TCe-Fahrer bin ich echt überrascht...
Das Ding ist leise, schaltfaul zu fahren und geht für mich mehr als gut ab wenn 1800-2000 Umdrehungen Überschriften sind...
Noch pfeift bei mit nichts, OK, ich hab erst knapp 600km runter, aber ich lese die Berichte hier aufmerksam durch und melde mich gegebenenfalls.
Laut DOT 2814 an den Reifen dürfte der Duster noch keine 6 Monate alt sein; ob man das Produktionsdatum sonst noch wo ablesen kann?
Vielleicht sind ja nur bestimmte Produktionszeitraum betroffen?

... leider von VW nicht weiter verfolgt worden.

Aus gutem Grund: Das Ding war einfach zu Reparaturanfällig,

hallo Leute,
am Sonntag ging die Motorkontrolllampe und die dein Einspritzanlage an. beide orange.
war dann am Montag im ah und der Fehler wurde gelöscht. dieser kam vom zu hohen Ladedruck.
Als ich nen km gefahren bin gingen beide wieder an. Der wagen hat 7tkm und hat keinen chip.

hat das schon mal jemand gehabt? hab zwar nächste wie neun Termin aber wollte dennoch
schon mal fragen. danke im voraus

Hier ein klein wenig zur Turbotechnik und warum was kaputt gehen kann.

(Ich komme ursprünglich von da   )
http://www.mahle-aftermarket.com/media/mahle_aftermarket_eu/products_and_services/technical_messenger/tm_issues_2014/tm_sheet_02_2014_d.pdf
und hier
http://epaper.mahle.com/mc/onlineCatalogue/5146363631863&lang=de

Mahle bringt regelmäßig solche technical sheets. Auch für Nichtmechaniker interessant.

Falls es durch den neuen Endtopf weg geht wäre eine Teilenummer interessant
Ich habe das selbe Problem und die Werkstatt bekommt es nicht weg!
Von Dacia soll es wohl auch noch keine offizielle Lösung geben

Vorab schon einmal Danke

Hallo, bin nicht sicher, dass ich hier in diesem Thema richtig bin, wollte aber auch kein Neues eröffnen....

Mein TCe 125 hat jetzt knapp 19tkm gelaufen. Seit ca. Mai habe ich so ein komisches Motorgeräusch, dass mir erst aufgefallen ist, nachdem ich mit offenem Fenster gefahren bin. Es klingt wie ein Klappern unterm Auto (hauptsächlich von der Beifahrerseite her kommend)  und der Motor hört sich irgendwie "gedrosselt" an, als ob das Auto nur auf 3 Zylindern fährt. Das Geräusch wird stärker, je wärmer die Aussentemperatur oder der Motor ist und ist auch irgendwie Drehzahl abhängig, d.h. wenn man aufs Gas tritt wird es stärker. An wirklich kalten Tagen fällt mir das Geräusch fast nicht auf.

Ich war im Juni bei der Inspektion und habe das Geräusch beschrieben. Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass ich dem Meister nichts Unbekanntes erzähle.
Er rief mich dann später an und erklärte, das Geräusch käme davon, dass mein Auto einen Motor der neuen Generation mit Turbo hat und das Geräusch käme von der ".........Pumpe". Die genaue Bezeichnung dieser Pumpe  (Wärmetauscher oder Umwälzpumpe, keine Ahnung)habe ich leider sofort wieder vergessen.
Das Geräusch wäre absolut normal 

Weiß einer was ich meine ?

Gruß
Karin