Selbstverständlich: Getestet hat das hier sicher schon jeder...

Ich ziehe meine Schutzweste im Dienst auch nicht erst an, wenn ich schon beschossen werde...

Man sieht es ja wie viele probieren es mit den Sommer M+S    

Wenn ich mich darüber auslassen würde.....  

... das versteh ich nicht mal im Vollsuff...... wenn man wegen einem Satz Reifen sich und andere gefährdet.... weil man schon fast verzweifelt eine Rechtfertigung dafür sucht mit Matsch-und-Schlamm-Reifen fahren zu durfen.....
 

Also ich habe meinen Duster zu Anfang im 2WD-Modus gefahren, weil die Straßen- und Witterungsverhältnisse Allrad einfach nicht erforderten - ja, diese Entscheidung hätte auch die Automatik für mich treffen können, aber ich dachte das kann ich auch selbst. Ich habe mich ganz bewusst für ein Allradfahrzeug mit zuschaltbarem Allrad entschieden, weil es mir Spaß macht selbst zu entscheiden, wann ich Allrad nutzen möchte und wann nicht. Aus demselben Grund habe ich z.B. eine digitale Spiegelreflex, bei der neben diversen Programmen alle Einstellungen auch "von Hand" getätigt werden können. Und aus diesem Grund fahre ich auch keine Autos mit Automatikgetriebe.
Da ich aber nicht der Meinung bin, dass ich in jedem Fall klüger bin als die Automatik, habe ich als das erste nasse Laub auf den Straßen lag in den "Auto"-Modus umgeschaltet.

Aber auch bei den jetzigen Witterungsverhältnissen und abseits der Straße schalte ich hin und wieder in den 2WD-Modus, einfach um zu sehen, wie der Duster sich mit Frontantrieb schlägt - und um das schöne Gefühl zu genießen, dass ich ja noch den Allrad in der Hinterhand habe  

Obwohl ich Stepuhrs Sicht verstehen kann, kann ich ebenso nachvollziehen, weshalb es Leute gibt, die nicht ständig im "Auto"-Modus fahren.
Gerade diejenigen unter ihnen, bei denen der Duster das erste Allradfahrzeug ist.
Wenn man sich Dacias Kommentare und die Bedienungsanleitung zu den einzelnen Modi anschaut, ist es gar nicht so abwegig, wenn der allradunerfahrene Dusterbesitzer alles richtig machen möchte und die Modi so nutzt, wie es Dacias Angaben dazu nahelegen. Vielleicht denkt der eine oder andere auch, dass er die Steuerelektronik oder die Lamellenkupplung schon, wenn der den "Auto"-Modus ausgeschaltet lässt.

VG
Steve  

.... Und aus diesem Grund fahre ich auch keine Autos mit Automatikgetriebe.

Die "guten" Automatikgetriebe, z.B. ZF 6- und 8-Gang kann man im Sport-Modus übrigens ganz normal schalten, über Schalthebel und die "Guten" über Lenkradpaddel - und Autos so ab 600 Nm Drehmoment gibt es nicht mehr als konventionelle Schalter...

Aber auch bei den jetzigen Witterungsverhältnissen und abseits der Straße schalte ich hin und wieder in den 2WD-Modus, einfach um zu sehen, wie der Duster sich mit Frontantrieb schlägt - und um das schöne Gefühl zu genießen, dass ich ja noch den Allrad in der Hinterhand habe  

Ich mache auch ab und zu das ESP aus... wenn ich Spass möchte... und habe auch zu Testzwecken ab und zu auf 2-WD geschaltet (Fahrberichte Eis und Schnee)
Damit habe ich auch gar kein "Problem", sondern mit der Überlegung dass man das permanent ausschaltet.....

..... Vielleicht denkt der eine oder andere auch, dass er die Steuerelektronik oder die Lamellenkupplung schont, wenn der den "Auto"-Modus ausgeschaltet lässt.

Hat schon mal jemand sich überlegt dass man die Antriebsteile VA schont wenn die nicht so stark belastet werden ??

Weiterhin viel Spass beim Testen  

Gruss S.

Hallo zusammen,

@steve: Also der Test, den Finnster da vorschlägt, da bin nicht nur ich gespannt, wie der ausgeht. An Deiner Stelle wäre ich selber höchst interessiert. Also bitte durchführen. Meinen Dank vorab!

@Finnster: Tolle Idee! Aber mal was anderes: Ich hatte heute einen Disput mit meinem Arzt wg Medikament. Ich wollte Tropfen, er meinte, Tabletten seien bei gleicher pharma. bzw chem. Zusammensetzung besser (an alle die mich kennen: Langsam wirds, mit der Betonung auf langsam, aber geht schon!). Jedenfalls sagte ich dann, "und selbst wenns bloß Einbildung ist, wirken Tropfen besser, eben weil ich dran glaube. Und zick, standen die Tropfen auf dem Rezept. Ok, ist zugegeben off topic: Den Placeboeffekt kann niemand rausrechnen, (randomnisieren?) eben weil es ihn gibt. Am Test für Steve dürfte es daran nicht scheitern, es sei denn, der Duster würd mitspielen.

Na ja, ich hatte auch schon Autos, die sich von selbst reparierten. Spätestens dann, wenn man sie in die Werkstatt fuhr.  

Ok,ok off topic, also zurück zur Sache:

Ich denke mal, dass der "automatisch zuschaltende Allradantrieb" so mit das teuerste Einzelteil am Duster ist. Und ich kenne etliche Mini"cross"- und BMW"X"fahrer, die mich darum beneiden. Wenns auch das einzige ist, was sie am Duster beneiden. Also holla, warum dann das Teil abschalten?

Die Frage Spritersparnis oder Schonung Lamellenkupplung ... da halte ich es mit Michael Ende: "Die Unendliche Geschichte". Momos Zeitzigarren würden auch passen!  

Ok, bis die Tage, Gruß

Bernd

....
Im Auto-Modus ist mir aufgefallen, daß bei Verlust der Haftung zuerst ein Untersteuern bemerkbar ist und dann bei einsetzender Kraft an den Hinterrädern aus dem Untersteuern ein Übersteuern wird.

Das ist nicht der Allrad, sondern die elektronische Untersteuerungskontrolle, die Dich wieder in die Spur bringt, je nach Lenkradstellung auch mal drüber hinaus...

Gruss S.

Hallo,

ich denke bei schneebedeckter oder eisiger Fahrbahn ist der Duster in der Kurve im Lock-Modus kontrollierbarer.
Im Auto-Modus ist mir aufgefallen, daß bei Verlust der Haftung zuerst ein Untersteuern bemerkbar ist und dann bei einsetzender Kraft an den Hinterrädern aus dem Untersteuern ein Übersteuern wird.

Wer da zuvor, so wie ich,  einen Fronttriebler mit seinem Übersteuern gewohnt war, hat sicher mit der einen oder anderen Schrecksekunde zu kämpfen.

LG Günter

Sollte heißen:

Wer da zuvor, so wie ich, einen Fronttriebler mit seinem  U n t e r s t e u e r n   gewohnt war, hat sicher mit der einen oder anderen Schrecksekunde zu kämpfen.