Hallo Community,

ich hatte diese Frage schon mal unter "Anhängelast" gestellt, ist aber wohl irgendwie untergegangen, darum hier nochmal als neues Thema mit der Bitte um Aufklärung, da für mich der Duster als Zugfahrzeug wichtig ist:
Laut technischen Daten darf der Duster mit dem großen Diesel und 4x4 1500kg gebremste Anhängelast bei 12% Steigung ziehen.
Das entspricht exakt dem Wert bei meinem bisherigen Fahrzeug (Golf 4 TDI 4Motion), wobei dort jedoch zusätzlich eine Anhängelast von 1600kg bei 8% Steigung angegeben ist.

Daher meine Frage: gibt es einen bekannten Grund, weshalb der Duster bei geringerer Steigung nicht auch eine entsprechend höhere Anhängelast ziehen darf/kann,
oder anders gefragt: ist das Fehlen dieser zweiten Angabe nur eine Sparmaßnahme von Dacia und evtl. nachträglich "eintragbar"?
Hintergrund ist, dass ich einen 2-Pferde-Transportanhänger ziehen muss, wobei derzeit ein sehr leichter Alu-Hänger dafür sorgt, dass die 1500kg ausreichen. Diese Art von Hänger wird aber leider nicht mehr hergestellt, und die neueren Typen sind schwerer

Gruß

Exgolfer

Hallo,

Ich würde mal kurz mit meinem Duster und in Ausnahmefällen 2 Pferde ziehen, aber jedes WE zu einem Turnier über 100 km oder so würde ich ihm nicht antun

Ich denke dem "Exgolfer" geht es nicht darum ob der Duster mehr als 1500 kg ziehen kann sondern ob er die zeihen darf

Laut Zulassungsbescheinigung darf er nur 1500 kg ziehen............ob das Zulässige Anhängegewicht bei 8% Steigung mehr sein darf kann wohl nur der Hersteller bescheinigen.

Mein Passat TDI darf bei 12 % Steigung 1200 kg und bei 8 % Steigung 1500 kg laut Zulassungspapieren ziehen.......1500 kg habe ich Ihm aber auch noch nicht zugemutet. Aber im Notfall dürfte ich z.B einen Anhänger mit leichtem PKW drauf ziehen.....bei 1200 kg muß es dann aber ein sehr kleines und leichtes Auto (oder Pferd) sein.

Gruß Peter

Das können ist sicher kein Problem, vor allem beim grossen Diesel mit dem kurzen Getriebe und dem Drehmoment.
Kurzzeitig bergauf überlasten geht sicher ohne Probleme, auf Dauer geht es auf die Kupplung.
Bergab geht es auf die Bremsen, irgendwann ist Schluss
Wenn es allerdings scheppert und Du hast 2 Tonnen am Dusty wird es schwierig.
Gruss S.

So, habe gerade nochmal mit meinem AH gesprochen:
Es ist wohl so, dass diese unterschiedlichen, eingetragenen Anhängelasten, abhängig von der Steigung, eine Eigenheit Deutscher Hersteller ist, und Andere wohl den zusätzlichen Aufwand mit Testfahrten, TÜV-Gutachten usw. aus Kostengründen scheuen.
Anfragen diesbezüglich hatte er wohl schon mehrfach, aber bisher keine Reaktion von Dacia.
Er meinte, u.U. würde später mal im Zubehörhandel ein Anhängelast-Upgrade mit den entsprechenden Genehmigungen angeboten, dann aber wahrscheinlich gleich um mehrere 100kg und für entsprechend hohen Preis.

so was Ähnliches hatten wir schon mal hier

Moderator Kommentar

Danke, habe es zusammengefasst - S.

Hallo zusammen
Ich habe mal gegoogelt und das Hier gefunden. Laut  Anbieter soll man auf diese Weise 1700 kg ziehen dürfen. Ist vielleicht eine Alternative für den ein oder anderen, wenn auch etwas teuer.
Gruß Michael

Hallo zusammen
Ich habe mal gegoogelt und das Hier gefunden. Laut  Anbieter soll man auf diese Weise 1700 kg ziehen dürfen. Ist vielleicht eine Alternative für den ein oder anderen, wenn auch etwas teuer.
Gruß Michael

Interessanter link! Allerdings frage ich mich wirklich, für welche Ware/Leistung man da knapp 500€ bezahlen soll
Den Hinweis, dass man durch diese Maßnahme die Garantie für die betroffenen Baugruppen verliert (und das wären schon eine ganze Menge), sollte man auch ernst nehmen!
Wie zu Anfang des Threads schon mal gesagt, hatte mein früheres Fahrzeug ein geringeres Leergewicht und weniger Motorleistung, durfte aber bei 8% Steigung 1600kg ziehen, d.h. TECHNISCH gäbe es vermutlich keinen Grund, weshalb eine Auflastung über Gutachten beim Duster zu einem Garantieverlust führen sollte.
Vielleicht wäre da mal ein Hinweis an Dacia angebracht, denn mit 100 oder 200kg mehr Anhängelast würde sich der Absatz sicher noch etwas steigern lassen...

Mit der Auflastung alleine ist es anscheinend wohl auch nicht getan. Zusätzlich muß man wohl auch die AHK kaufen, die dort angeboten wird, und dann ist man schon fast bei 800 Euro plus Einbau 

Nur wenn der D - Wert der AHK nicht größer 8,32 ist.
Interessantes Detail dabei: in den Begleitpapieren zur starren Original-AHK von Renault ist dieser D-Wert mit genau 8,32 KN und der S-Wert (Stützlast) mit 75kg angegeben.
Auf dem angeschraubten Teil mit der Kupplungskugel ist allerdings ein Aufkleber, auf dem ist der D-Wert mit 17,17 und der S-Wert mit 200 angegeben!
Das kann sich u.U. nur auf diesen Teil der AHK beziehen, aber ich bezweifle das, denn der Aufkleber ist so angebracht, dass man ihn gut sehen kann, also als Hinweis beim Anhängevorgang.
Welche Angabe zählt nun?
Davon abgesehen - fast 500€ für ein fotokopiertes TÜV-Gutachten ist einfach dreist