Herausforderungen stärken den Ehrgeiz und bringen uns zum Ziel
Hat du jut gemacht....Danke Lajo :Daumen

Gern geschehen Sollte aber "Drehzahl" nicht eher "Leistung" heissen?

Liegt im Auge des Betrachters .....Hauptsache man erkennt am Kurvenverlauf mit welcher Drehzahl die max. Leistung erzielt wird und
wann ein Drehzahlanstieg keine weitere Leistung bewirkt. 

Ich bin mal gespannt, wie sich die Verbrauchswerte von neuen Motor entwickeln werden. Irgendeinen brauchbaren Vorteil, außer der Weltklimarettung, muss das Euro6-Gelumpe doch haben.  

Allein das Stop-Start System bringt ein Paar dl Ersparung, aber der SCe selbst sollte auch deutlich weniger verbrauchen. Der alte 1.6 ist da nicht so schwierig zu schlagen

Allein das Stop-Start System bringt ein Paar dl Ersparung

Ja klar, das S+S bringt Einsparung im Verbrauch.
Die Hersteller müssen sowas einbauen, um die günstigen Schadstoffwerte zu erlangen!
Aber was die neunmalklugen Euro-Politiker verschweigen, das sind die Folgekosten:
Hier stehen an erster Stelle die Kosten für die Batterie, die speziellen Batterien für die
S+S-Motoren sind richtig teuer! Und wer das S+S ausgiebig nutzt, der muss schon
mehrere hundert Euros für eine neue Batterie hinblättern, wenn er erst Kraftstoff
im zweistelligen Euro-Bereich eingespart hat.
Hinzu kommt noch der Verschleiß des Anlassers. Wenn man z.B. annimmt, dass ein Anlasser
20.000 Startvorgänge übersteht, dann kann er beim normalen Fahrbetrieb viele Jahre funktionieren.
Aber beim andauernden S+S kann schon kurz nach der Garantiezeit Schluss sein...

S+S bleibt trotzdem für den Endverbraucher ein teurer Luxus!

Aber da gibt es ja zum Glück noch diesen kleinen Stecker an der Batterie, den man nur alle paar Jahre für die Hauptuntersuchung mal kurz einstecken muss...

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Ich habe keine Ahnung wie gut die Lösung bei Dacia ist.

Zum höheren Verschleiß des Anlassers steht in der Renault-Pressemitteilung, dass dieser "verstärkt" sei ...

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Happy  ~ Daytona!