Der SCe Motor hat mir auf dem Papier gut gefallen, er scheint wirklich ein Motor zu sein der eingefahren werden will. Ich bin der Meinung das es die Steuerkette ist, noch vor 20 Jahren gabs noch viele Probleme mit der Haltbarkeit, so nach spätestens 100000km rasselten sie still vor sich hin(zB Vitara V6). Ein Austausch war sehr teuer. Die Steuerkette beim SCe wird sehr straff und mit 0tolleranz eingebaut , bis sie eingelaufen ist verschlingt sie einiges an Leistung. Deswegen der höhere Verbrauch und auch das nicht erreichen der Höchstgeschindigkeit. Ein Besitzer kam die ersten 3000km nicht über 135km/st nun gegeht die Nadel auf 170km/st.

wow, das ist mir neu. War das ein Besitzer eines Dusters mit dem neuen SCe Motor?
Ich denke auch dass nach der Einfahrphase von einigen 1000km der Verbrauch auf 8liter im Schnitt sinken wird.

...... Ich bin der Meinung das es die Steuerkette ist, noch vor 20 Jahren gabs noch viele Probleme mit der Haltbarkeit, so nach spätestens 100000km rasselten sie still vor sich hin(zB Vitara V6). Ein Austausch war sehr teuer. Die Steuerkette beim SCe wird sehr straff und mit 0tolleranz eingebaut , bis sie eingelaufen ist verschlingt sie einiges an Leistung. Deswegen der höhere Verbrauch und auch das nicht erreichen der Höchstgeschindigkeit.  ......

Ob ich die Höchstgeschwindigkeit erreiche, weiß ich noch nicht, da ich im Rahmen des Einfahrens aus eigenem Willen nicht schneller fahre. Aber ich werde es jetzt doch mal probieren, was so geht. Ein einzelner Versuch wird ja nach fast 1500 km wohl nicht gleich dem Motor schaden.

Aber eine Frage ergibt sich schon noch. Bereits früher in diesem Forum gab es Spekulationen und Deutungsversuche, ob Steuerkette oder Zahnriemen verbaut ist. Da ich nur einen polnischen Wartungsplan hatte, habe ich mir von Renault passend zu meiner Fahrzeug-Nummer (VIN) den deutschen Wartungsplan beschafft. Da ist nach 120.000 km oder nach 6 Jahren der Austausch der Aggregate-Rillenriemen und Rollen angesetzt. Ist ein "Aggregate-Rillenriemen" nun ein Zahnriemen?

Michael

PS:

Was mich noch besonders interessieren würde, wie ist die Geländetauglichkeit mi dem SCE 4x4? Da ich so gar keine Ahnung hab und den dci4x4 oder den sce4x4 ins Auge gefasst habe, die haben ja sehr unterschiedliche Motorcharakteristik, ist der niedrige Drehmoment des Benziners im Gelände von Nachteil?

Im richtig schweren Gelände dürfte der Diesel Vorteile haben, auch bei Anhängerbetrieb; auf normalen "Abwegen" wird's wohl nicht viel ausmachen. Aber ein Diesel kam für mich wegen des deutlichen Kurzstreckenanteils nicht in Frage, zum einen wegen des Partikelfilters und zum anderen, weil der Wagen nicht warm wird - brrrh.

In Bezug auf die Geländecharakteristik würde ich die 260 NM des dCi den knapp 160 (?) des SCe vorziehen. Das hängt aber auch von Deinem Einsatzprofil ab. Bist Du beruflich oder ehrenamtlich oft im Wald tätig, reicht für die Wege sicherlich der SCe.


Happy pondering ~ Daytona!

P. S.: Vielen Dank an me2015 für den sehr ausführlichen Erfahrungsbericht! 

Alles zurück  ...Rillenriemen steht dort, also nicht mit Zahnriemen zu verwechseln.....der Rillenriemen ist das was man so als "Keilriemen" bezeichnen würde, also nicht mit Zahnriemen oder Steuerkette verwechseln.

Gruß Kiokai

Ich wurde nur nachdenklich, weil ja der frühere Zahnriemen auch alle 120.000 km oder 6 Jahre gewechselt werden mußte - das paßt also gerade. Und die Diskussion in dem anderen Thread ergab ja eigentlich nicht eindeutig, ob Steuerkette oder Zahnriemen. Sogar die Auskünfte von Werkstätten waren da unterschiedlich. Und einen Keilriemen-Zwangswechsel? Ist doch nicht gefährlich, wenn der mal reißt - jedenfalls geht nichts kaputt, wenn man bald anhält.
Also: Hat er nun Steuerkette oder Zahnriemen?

Gruß - Michael

... Bereits früher in diesem Forum gab es Spekulationen und Deutungsversuche, ob Steuerkette oder Zahnriemen verbaut ist. ...

Spätestens seit den Beiträgen #37, #40 und #62 hier im selben Thread steht wohl eindeutig fest, er hat eine Steuerkette.

Gruß Krom

Dat wär´s.  



Für den südamerikanischen Markt hat man den F4R nochmal überarbeitet.

Hallo, ich mal wieder. Bin jetzt bei ca. 1900 km und fahre ihn jetzt "normal", ohne ihn aber zu treten. Am Verbrauch hat sich noch nichts verändert, eher wegen des Schneewetters nochmal 0,3 L/100 schlechter, also immer über 11 L/100. Den geplanten "Trennkostversuch" konnte ich noch nicht durchführen, weil die AB-Fahrten sich nicht so deutlich von den Stadtfahrten trennen ließen (plötzlicher Eintritt).

- Nutzung etwa 25% AB (etwas Landstraße) und 75% Großstadtstrecken bis 10 km
- Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 30 km/h
- Im Stadtverkehr meistens ECO, auf der AB kein ECO
- Getriebe immer auf AUTO, weil kein Unterschied zu 2x2, aber Sicherheitsgewinn
- S&S immer eingeschaltet, weil das Anspringen schneller geht als der Vordermann losfährt
- Besetzung meist 3 Personen (Summe ca. 200 kg)

Aber kürzlich sprach mich eine Dame an, ob mein Duster auch ein bestimmtes Problem bei Kälte habe. Hat er nicht, aber der Verbrauch an die 10 L/100 war auch bei ihr (BJ 2014) (ebenfalls in Berlin) normal; an die "Forenverbräuche" sei nicht zu denken.

Zufrieden:
- Trotzdem bin ich insgesamt noch sehr zufrieden mit Fahrverhalten, Komfort, Bedienung, Ausstattung, Zuverlässigkeit usw.
- Der Benziner wird auch tatsächlich bei minus 10° schon nach etwa 4 Minuten warm, was die Kinder (hinten, ohne Sitzheizung) freut.
- Bisher nur wenig in "kleinem Gelände" gefahren, dort aber völlig problemlos.
- Flüssigkeitsbehälter o.ä. alle leicht zu finden und zu erreichen.
- Tempomat usw. angenehm, leicht bedienbar und genau (Kontrolle mit externem Navi)
- Sprach- und Hörqualität bei Handytelefonaten sehr gut. Bedienbarkeit sehr einfach.
- Kinder freuen sich, daß man auch auch wahlweise ihre Handys einbuchen kann und dann über die Lautsprecher ihre Musik hört.

Weniger zufrieden:
- Einen gewissen Ansatz von Müdigkeit bei der Beschleunigung glaube ich zu bemerken, besonders ab ca. 100 km/h. Da muß ich vielleicht auch noch etwas rumprobieren mit Runterschalten oder so.
- Richtig nerven tut der Bordcomputer, indem man bis zu 10 Mal klicken muß, um einen bestimmten Wert zu sehen.

Sonstiges:
- Habe nur zufällig bemerkt, daß der Beifahrer seine Sitzheizung selbst betätigen muß. Oft macht man das ja gemeinsam von einer Stelle aus.

Später mehr!
Gruß - Michael

Viel wird sich da auch, nach 3000 km, beim Verbrauch nicht mehr tun.
Der TCE 125 ist die deutlich bessere Wahl.

Gruß Kiokai