Ich halte dagegen: Getriebe-Exitus wegen Metall-Spänen, wie in den Dauertests...

Der Duster ist in der Werkstatt, wie immer sehr freundlicher Empfang und direkt einen Scenic Grand Tour als Leiwagen.
Sie rufen mich an wenn sie was genaueres wissen.

Auto ist wieder fertig, haben eine "Grundeinstellung" durchgeführt, ich nehme mal an die Seile nachgestellt.
Er würde sich jetzt Butterweich schalten lassen.
Na dann fahren wir ihn heute abend wieder abholen.
Hoffe das es das dann war.

Dann wär's ja gar nicht so dramatisch. Was mich wundert: ich habe deinen Beitrag so verstanden, daß sich der Duster ganz plötzlich nur noch sehr schwer schalten ließ. Wenn es an den Schaltseilen lag, dann hätte sich der Mangel relativ langsam einschleichen müssen...

Fragt mal den bebas, der hatte am MCV auch die Schaltseile ausgehängt, das ging glaube ich auch von jetzt auf gleich 

@all

was sagt uns das ?...logo..immer er ein BIT dann schauen und reden !!

@all

also mein Aufruf die Menge des Getriebeöls zu kontrollieren wird erneuert....Wir hatten heute wieder einen 4x4 Duster und beim Hauptgetriebe sowohl an der rechten Getriebeseite war der Füllstand zu gering.

Die Flügelschraube öffnen und mit dem kleinen Finger prüfen ob ein Getriebeöl bis zur Oberkante >Schraube< ist...wenn nicht auffüllen. An diesem Fahrzeug fehlte knapp 500 gr....was relativ viel ist.

Gruß Gerd

Ich weiß zwar leider auch nicht, was bei den Dauertestfahrzeugen der Fachpresse die Getriebeschäden hervorgerufen hat, aber nach dem ich meinen Duster am letzten Freitag beim Händler abgeholt habe, habe ich da eine ziemlich konkrete Ahnung.

Vorsorglich habe ich nach ca. 500km Überführungsfahrt von der Werkstatt meines Vertrauens den Stand des Getriebeöls prüfen lassen.

Das Ergebnis hätte mich fast vom Hocker gehauen, ab Werk fehlten insgesamt im gesamten Getriebe 1,2 Liter Getriebeöl!!!
Bei einem Gesamtfassungsvermögen des TL8 von ca. 3 Litern (siehe hier) ist das schlichtweg eine Unverschämtheit.

So kann man auch Kundenbindung betreiben. Der vorzeitige Besuch in der Werkstatt ist nach so einer Schlamperei jedenfalls vorprogrammiert und nur eine Frage der Zeit.

Ich kann jedenfalls nur jedem (Neu-)Besitzer raten, so früh wie möglich den Getriebeölstand zu überprüfen und ggf. auffüllen zu lassen.

Die Rumänische Werksqualität scheint wohl leider doch noch nicht auf westeuropäischem Niveau angekommen zu sein, Renault hin oder her.
Aber in dem neuen Werk in Marokko wird bestimmt alles besser.  

@Stephur

Das ist natürlich ein Punkt.
Das fehlende Öl wirft selbstverständlich auch kein gutes Licht auf die Übergabeinspektion, allerdings finde ich es deutlich schlimmer, daß da wohl ab Werk zu wenig drin ist.

Was meine Zufriedenheit mit "dem Polen" angeht, so habe ich mich auf die Kaufabwicklung und die Betreuung durch den Verkäufer Herrn K. bezogen.
Was die Qualität der zum AH gehörenden Werkstatt angeht, konnte ich (bis auf die Sache mit dem Öl jetzt) keine Erfahrungen sammeln und kann daher zur Werkstatt auch keine Empfehlung aussprechen.

Meine Zufriedenheit mit dem Kauf bei diesem polnischen AH ist also kein Widerspruch zu dem nun festgestellten Mangel.