Der Motor neigt dazu, nach etwas längerer Standzeit beim Anlassen nach 2 Sek. wieder auszugehen, und dann erst nach intensiver Anlasserbetätigung wieder anzuspringen, und zwar unwillig und erst mal 'ne halbe Minute lang "unrund".
Bei der Ursachenforschung ist mir aufgefallen:
Diese Handpumpe zum Entlüften nach leergefahrenem Tank lässt sich einige Male betätigen, bevor sich Gegendruck aufbaut, und wenn man das VOR dem Anlassversuch tut, springt der Motor besser an.
Daraus ergibt sich ein Verdacht in Richtung Kraftstoffpumpe, aber würde der Motor denn bei defekter Kraftstoffpumpe überhaupt laufen?
Und warum tritt dann das Problem nur nach längerer Standzeit auf?

Wenn er mal läuft, ist Alles ganz normal, also kein Ruckeln, kein Leistungsverlust o.ä.

Hat Jemand eine Idee, eine ähnliche Erfahrung evtl. + Lösung, oder evtl. wirklich Ahnung von dem Problem? 

Gruß

Exgolfer

P.S.: der Dieselfilter wurde kürzlich erneuert, an dem kann's also nicht liegen

OK, "kürzlich" bedeutet vor 2 Monaten etwa, und die Luft könnte beim ERSTEN Startversuch ein Problem sein, aber nicht bei Weiteren, denn sie kann sich während der Fahrt ja nicht irgendwo verstecken, und dann beim nächsten Start wieder Probleme machen, oder?
Aber Luft ist zweifellos eine mögliche Ursache, nur wo kommt die dann immer wieder her? 

Aber Luft ist zweifellos eine mögliche Ursache, nur wo kommt die dann immer wieder her? 

Würde darauf tippen, dass eine Leitung an dem Dieselfilter nicht ganz dicht ist und Luft zieht. Dadurch fällt der Spritspiegel im Schlauch runter und beim Start saugt er erst einmal Luft an. Der Weg zur Werkstatt wäre definitiv zu empfehlen.

Gruß
Daniel

Hallo Exgolfer,

schau mal Hier

Könnte das selbe Problem wie bei Dir sein  ...und auch dessen Lösung! 



Gruß Dr. Watson

Früher haben wir eine Tasse voll Spiritus in den Tank gekippt und das Wasser war weg. 
Weis aber nicht ob sowas bei heutigen Motoren noch gängig ist, die Werkstatt hat das aber locker bis 2000 noch so gemacht.

Kennt Jemand den Trick, wie der Deckel ab geht? 

Der Deckel ist mit 3 Kunststoffclips eingesetzt. Einfach mittels Keilwerkzeug, oder ähnlichem raushebeln.

Falls du eine bebilderte Unterstützung brauchst....einfach eine PN schicken 

......aber das Vorgefundene unterscheidet sich doch etwas von den Fotos: insbesondere ist der Stecker ein Anderer und nur 2-adrig, und die Leitungsquerschnitte reichen bestenfalls für die Füllstandsanzeige, wofür auch spricht, dass dort bei eingeschalteter Zündung nur knapp 5V anliegen.
Da stellt sich mir die Frage, ob der Diesel überhaupt eine Vorförderpumpe hat. Diese Handpumpe im Motorraum, die zur Entlüftung des Systems nach leergefahrenem Tank dient, wäre doch eigentlich überflüssig, wenn es so eine Vorförderpumpe gäbe, - oder mache ich da einen Denkfehler?

hättest du vorher sagen sollen....war/ist auch nicht in deinem Avatar zu sehen, das du einen Diesel fährst. Im Gegensatz zum Benziner hat der Diesel dort nur den Füllstandsgeber.