könnte ein Rupfen sein, auch wenn deine Beschreibung sich nicht ganz danach anhört. Schalte mal vom 4ten in den 3ten Gang runter, ohne Gas zu geben. Die Motorbremse sollte dann recht seicht greifen. Falls die ganze Kiste dröhnt........Kupplung neu. Hatte ich bei meinem Diesel auch.

Gruß
Nokkermann

Ich habe zwar keinen Diesel aber ich hatte das "Problem" anfänglich auch.

Es lag meiner Meinung nach daran, dass man beim Anfahren zu wenig Gas gibt, bzw. die Kupplung zu langsam kommen lässt. Versuche das ganze mal etwas zu verbessern, dann lassen die Anfahrprobleme nach.

Zumindest "rubbelt" es seitdem bei mir nicht mehr beim Anfahren.

Gruß Appus

Der erste Gang ist völlig anders untersetzt als bei einem "normalen" Auto. Er ist viel kürzer und dient (zumindest bei meiner 4x2-Version) als "Geländegang".
Du musst sofort nach dem Anfahren in den 2. Gang schalten. Bei langsamer Fahrweise z. B. beim Anrollen an eine Kreuzung schalte ich schon gar nicht mehr (wie früher gewohnt) in den ersten Gang sonder bleibe gleich im 2.

Du musst also deine Fahrweise etwas verändern. Dann schnurrt dein Duster wie ein Kätzchen und "grollt" nicht beim Anfahren.

Gruß Appus

Der erste Gang ist völlig anders untersetzt als bei einem "normalen" Auto. Er ist viel kürzer und dient (zumindest bei meiner 4x2-Version) als "Geländegang".
Du musst sofort nach dem Anfahren in den 2. Gang schalten. Bei langsamer Fahrweise z. B. beim Anrollen an eine Kreuzung schalte ich schon gar nicht mehr (wie früher gewohnt) in den ersten Gang sonder bleibe gleich im 2.

Du musst also deine Fahrweise etwas verändern. Dann schnurrt dein Duster wie ein Kätzchen und "grollt" nicht beim Anfahren.

Gruß Appus

Nicht ganz mein Lieber, beim 4x4 ist er viel kürzererererer
Gruß
Nokkermann

PS. für unseren volkswagen, (so nenne ich mal unseren duster) könnte dacia bzw renault in zukunft mal eine "idioten sichere" kupplung bauen  denn einige leute, wie meine wenigkeit tuen sich anfangs schwer damit 

halb so schlimm

beste grüsse chris

Ich hab zwar "nur" einen 4x4 Benziner, komme aber mit der bisherigen Kupplung klar. Anfahren = 2. Gang  (gem. Dacia-Bedienungsanleitung).

theoretisch gesehen hast du recht, aber, wenn man an einer ampel steht, ( da nehme ich immer den gang raus, soll auch die kupplung schonen) die ampel zeigt grün, sollte man sofort losfahren und nicht den perfekten schleifpunkt suchen !

das problem, hier gibt es viele unterschiedliche fahrerische charaktere, der eine hat die ruhe weg  streichelt förmlich die gänge und die kupplung. der andere gibt vollgass und prügeln die gänge hinein. ich gehöre mehr zu der gruppe, die im verkehr mitschwimmen, mein fahrstil dem verkehr richte, mal kupplungs schonend, mal weniger.

dann jemanden erklären zu wollen wie man die kupplung bedienen sollte wird dann bischen schwerig.

die ersten beiden gänge der renault kupplung sind sehr kurz übersetzt ! ich habe hier schon mehrmals gelesen das einige mit dem 2. gang anfahren.

es ist kein zufall das einige leute sich hier anfangs mit der kupplung schwer tuen, zurückzuführen ist sicherlich auch kein intelligenz defizit.

früh oder spät wird sich jeder an die kupplung gewöhnt haben.

beste grüsse chris

Also wie ich es so hier mitbekomme ist es normal das bei 4x2 das normal ist weil es ein geländewagen ist?
Hab ich das so richtig verstanden???