...ich hab ja auch schon zu diesem Surren/Brummen gepostet, und es macht mich (immer noch) wahnsinnig und verdirbt mir den Spass am Duster-Fahren. Bei meinem Duster summt 1) die Servopumpe wie eine Turbine - dies ist aber im Fahrerraum Gott-sei-Dank kaum zu hören und ich akzeptiere es. Aber: was ich nicht akzeptieren kann ist 2): hinter dem Armaturenbrett summt/brummt es nämlich fürchterlich. Dies ist eindeutig das Magnetsteuerventil des Abgasturboladers. Wenn ich es abstecke, ist das Brummen weg; offenbar übertragen sich Schwingungen von der Halterung des Ventils auf das Armaturenbrett. Das Brummen stellt sich bei mir erst ein, wenn der Wagen warmgefahren ist, und ist dann im Standgas extrem zu hören. Gleichzeitig nimmt der Wagen dann beim Wegfahren schlecht Gas an; meine Frau mag deswegen überhaupt nicht mehr damit fahren, nachdem ihr der Motor bei jeder 2. Ampel abstirbt. Hängt das mit diesem blöden Ventil zusammen? Ich war deswegen schon zum 2. Mal in der Werkstatt, hab nachgefragt, ohne Ergebnis. Kann der Motor eigentlich durch ein kaputtes Magnetsteuerventil Schaden nehmen?

LG
Günther

danke für deinen Tipp, aber ich habe ja einen Duster mit dem neuen Magnetsteuervenit, trozdem hört man ein leichtes Summen und Brummen welches ungemein nervt und so für mich nicht zu ertragen ist. Diesel, Fahrtwindgeräusche sind für mich völlig normal, hatte ja vorher auch einen Diesel. Aber so ist das kein Zustand für mich und kann für den  mit der Diesel 4x4 Prestige Ausstattung nicht angehen. Entweder der Mangel wird behoben, oder ich gebe das KFZ wieder zurück im Austausch gegen etwas anderes.

Hey Mario, 
nun komm mal wieder runter und rege dich nicht so auf, bevor Du in der Werkstatt warst.
Du hast das Auto jetzt 4 Tage und bist gerade 3 Tage hier angemeldet. Fast alle berichten hier in den ersten Tagen nur positives und Du bekommst hier bald einen Herzkasper.

Sicher gibt es die einen oder anderen Störgeräusche bei einigen Duster`s aber bisher konnte wohl fast jedem in der Werkstatt oder hier in der Community geholfen werden. Lies dich doch erst mal etwas ein hier und dann fährst Du morgen zur Werkstatt und dort wird Dir sicherlich geholfen. 

beste Grüße vom Dutschia Fan 

Liebe Duster-Fahrerinnen und -fahrer,

...habe die Sache mit dem Magnetsteuerventil trotz mehrmaliger Werkstattbesuche und schlußendlichem Austausch des Ventils nicht lösen können. Das neue Ventil brummt wie das alte. An diejenigen von Euch, die dieses Brummen nicht haben: seid froh! Das Brummen bei meinem Duster übertönt das Radio bei Normallautstärke und die eingeschaltete Lüftung (voll) - man kann sich sogar schwer unterhalten. Kommentat vom Autohaus (denen ich offensichtlich damit nur die Nerven gehe): "Hamma eh ausgetauscht, was wollen Sie noch? Ist so im Duster."

Ich wünsche Paramedicfahrer mehr Erfolg!

LG
Günther

Update zu Post #119!

Nachdem unser wertes Mitglied "holsteiner" die Lösung für das beschriebene Problem gefunden hat (KLICK HIER), habe ich mir das Teil heute mal genauer angeschaut.

Um festzustellen, ob das Brummen mit einer "Entkopplung" zu beseitigen ist, habe ich das Ventil einfach mal von der Metallnase abgezogen. Geht ganz einfach und man kann auch nichts kaputtmachen. Siehe da, das Brummen war weg. 

Da ich mir überlegt habe, die von holsteiner verwendeten Kabelbinder durch eine Edelstahlschlauchschelle zu ersetzen und da ich diese jedoch erst noch besorgen muss, habe ich das Ventil erstmal wieder auf die Originalhalterung aufgesteckt.

Und jetzt kommt's:  Das Brummen blieb weg! 

Werde jetzt mal testen, wie lange das so bleibt. Vielleicht hat ja schon eine kleine Lageänderung diesen Effekt!

Sollte es so bleiben, ist es natürlich super, ansonsten wird holsteiner's Methode angewendet.


Gruß Dr. Watson

@ Nockermann

Ich habe auch schon das Zweite und es sieht in der Tat völlig anders aus als das Erste.

Die Pfeifgeräusche die das 1. Ventil drehzahlabhängig verursacht hat, sind dadurch auch Geschichte. Dennoch verursacht das Magnetventil (ich denke das ist bauartbedingt und auch bei anderen Herstellern so) Vibrationen, die sich, obwohl gummigelagert, in irgend einer Weise auf die Karosserie übertragen und somit dieses Brummen erzeugen.

Wie schon geschrieben, ist es nach einer kleinen Lageveränderung in der Halterung erst einmal verschwunden. Sollte es dennoch wieder auftreten, werde ich auf alle Fälle die Lösung von "holsteiner" ausprobieren.


Gruß Dr. Watson

Na PRIMA, hab schon das 3. Steuerventil 

Und DUSTY ist schon wieder im AH     

Mal sehen obs das 4. wird und ob die rausfinden warum mein Dusty ne Abneigung gegen Turbosteuerventile hat.   

Jetzt muss ich, zwecks besserer Verständigung, hier mal nachhaken. 

Haben sich die Probleme mit dem Magnetventil auf die Fahreigenschaften Deines Dusters, sprich Gasannahme, Magerruckeln etc. pp, ausgewirkt, oder trat nur die von vielen hier erwähnte Geräuschentwicklung auf? 

Wenn letzteres der Fall sein sollte, dann probier doch mal die Lösung von "holsteiner" (Link findest Du in Post #126) oder konfrontiere Deinen Freundlichen mal mit diesem Lösungsansatz! 

Auf dessen Gesicht bin ich schon jetzt gespannt. 


Gruß Dr. Watson

Ich habe heute meinen Duster endlich abholen dürfen Ich habe aber auf den ersten Metern schon ein brummen aus dem Amaturenbrett vernommen.Da ich diesen Fred hier schon gelesen hatte,habe ich bei laufendem Motor mal die Haube geöffnet und an das Magnetsteuerventil gefasst.Dieses war mächtig am vibrieren.Obwohl es gummigelagert an einer Blechlasche hängt,überträgt sich die Viebration enorm in den Innenraum des Dusters.Ich habe das Vetil dann mal von der Blechlasche gezogen und siehe da,es war Ruhe im Innenraum.Wenn dem Freundlichen da nix einfällt,werde ich mir selbst eine Blechlasche basteln und diese an einem Ort befestigen,wo keine Vibrationen mehr in den Innenraum übertragen werden können.Und dann ist das Problem behoben

Moin zusammen. Ich greife hier das Geräusch von " Nokkermann " auf. Ich habe genau wie er dieses Geräusch - "wuhuhu". Bei mir ist es Drehzahlabhängig und vor allem auch abhängig von der Außentemperatur. Je kälter umso lauter und andauernder. Habe heute meinen blacky wegen anderer Sachen vom AH geholt und dieses Geräusch nochmals angesprochen. Das Geräusch war natürlich kaum zu hören - sind ja auch um die 7 Grad + . Beim genauen hinhören sagte der Meckaniker, es sind die Umlenkrollen beim Zahnriemen. Warum es bei minus Graden wesentlich lauter und anhaltender ist, konnte er sich nicht erklären. Müssen noch mal minus Temp. abwarten. Bin sowieso wegen des "pfefenden Auspuffs" da. Bis dann.
Gruß