Hallo, Hallo,
wenn ich meinen Duster im 2., 3. 4. 5. Gang mit Vollgas beschleunige und dann zum Raufschalten die Kupplung trete und vom Gas gehe, dann geht die Drehzahl nochmal kräftig nach oben, verbunden mit lautem Aufheulen.
So schnell kann man garnicht vom Gas gehen...es ist, als ob noch Gas im Ansaugtrakt ist, das noch schnell verbrennen muss.
In der Werkstatt sagten sie mir, das sei konstruktionsbedingt beim E-GAS...
Kennt ihr dieses Problem auch?
Ist das ein Mangel?

Hallo Gerd,
dasselbe habe ich mir auch gedacht, allein, es gelingt mir nicht!
Bei anderen Autos habe ich das Problem nie gehabt.
Wenn man stark beschleunigt, gibt man ( normalerweise ) Vollgas, und wenn man dann heraufschaltet, geht man vom Gas und schaltet. Bei mechanischem Gas ist die Gleichzeitigkeit gewährt, beim E-Gasoffensichtlich nicht??
Langsam vorher vom Gas ist ja wohl kontraproduktiv...
Oder beschleunigst Du nie mit Vollgas?

Gruss vom Dooster

Also ich denke ich kann mir schon vorstellen was dooster meint. Mein Megane hat auch E-Gas und ich selbst wenn ich quasi zeitgleich beim Schalten vom Gas gehe und die Kupplung trete dreht da der Motor nicht hoch. Ich kenne aber diese Verhalten von Hyundai Tucson, der hat auch immer noch leicht hochgetourt, allerdings hatte der noch eine mechanische Drosselklappe. Da hies es dann es wäre eine Dashpot Funktion... http://www.motorlexikon.de/?I=206

Wie verhält er sich denn wenn Du beispielsweise im Stand und Leerlauf Gasstöße gibst? Ist dass dann auch verzögert, bzw. kommt er dann relativ langsam wieder runter? Wenn das so ist, dann könnte a) irgendwo ne Undichtigkeit am Saugrohr vorliegen oder b) mit der Drosselklappe was nicht stimmen. Die Klappe hat ja auch wenn elektrisch eine Feder, die sie stromlos in ihre Notlaufposition drückt. Ist diese Feder irgendwie defekt, kann das Schliessen u.U. langsamer gehen.



Andere Abhilfe: Immer bis an den Begrenzer drehen, dann tourt er sicher nichtmehr weiter hoch....
(Scherz)

der Effekt tritt nur bei starker Beschleunigung (= Vollgas) auf...wie wenn die Drosselklappe nicht zeitgleich zum Kuppeln dicht macht...
Ich weiss nicht, um wieviel Touren er noch hochgeht, beim Beschleunigen (zum Beispiel beim Einfädeln auf der Autobahn) achte ich auf andere Sachen 
Aber offenbar bin ich der Einzige mit diesem Problem....vieleicht liegt ja der Mangel bei mir

Wieviel Km hast du runter ?  Als meiner (allerdings Diesel) noch jungfräulicher war hatte er sowas ähnliches . Lag aber eher am Pedal selbst . Fühlte sich an , als wenn das Pedal hängen blieb
wenn man es ganz durchtrat . Man spürte auch richtig und hörte auch richtig das Klacken als es quasi sich löste . 
Inzwischen alles passee 

gruß stepi

Hatte zwar nich nie das "Gaspedal klemmt" Gefühl beim Kuppeln mit erhöhter Drehzahl, aber dass das Pedal anfangs (bis vielleicht 3000 km) strenger "ging", insbesondere im "weiter vorderen Bereich", das kann ich bestätigen.

Jedenfalls bemerke ich das leichtgängigere reaktive Pedal jetzt auch, weil die Motorbremswirkung beim Gaswegnehmen im 5. oder 4. Gang höher ist (für meine Begriffe, beim Bergabfahren zB bei ca. 4 bis 6° eigentlich unökonomisch stark).

Habe mein Gaspedal heute näher untersucht:
An dem kann es nicht liegen!
Ausserdem: wenn ich im 6. Gang voll drauftrete und er komm nicht vom Fleck, z.B. weil zu steil, und ich dann runterschalte, dann heult er auch nicht los, dann ist alles normal.
Könnte es die elektronische Motorsteuerung sein, die noch am "Lernen" ist??