Spurverbreiterung: Erfahrungen mit Abnahme beim TÜV?

Meine Erfahrung mit dem TÜV ist: stellt sich ein Prüfer quer, gehe ich zur nächsten Niederlassung. Bisher wurde noch alles eingetragen.

Meine Erfahrung mit dem TÜV ist: stellt sich ein Prüfer quer, gehe ich zur nächsten Niederlassung. Bisher wurde noch alles eingetragen.

Und wir wissen auch, dass die einzelne Meinung einen Polizeibeamten nicht zufrieden stellen muss und er dann das Fahrzeug vorrübergehend stilllegt bis ein ihm genehmer Gutachter drüber geschaut hat. Die Spielereien kenne ich zur genüge im Rahmen von Rennfahrzeugen, die in NRW keine Zulassung und Eintragungen bekamen und dafür nach Rheindpflaz gefahren wurden. Dort wurden sie zwar abgenommen, jedoch in NRW wurden sie auf der Straße stillgelegt, siehe oben. Seitdem fährt aus NRW kein Motorsportler sein Fahrzeug selbst zum Ring. Alle Fahrzeuge werden dort hin transportiert. Nur so zur Sicherheit, damit man auch für das Rennen mit Fahrzeug ankommt und nicht als Fußgänger am Nürburgring endet. So schlau ist man mittlerweile auch in diesen Kreisen.
Die Rennleitung ist in diesem Fall der Richter und der Staatsanwalt mit viel Geduld.

So, eine erfreuliche Nachricht .

Ich war ja am Donnerstag beim TÜV, und der nette TÜV-Prüfer hat mir doch die Spurplatten, obwohl die Reifen etwas aus dem Radhaus stehen, abgenommen .
Direkt zur Zulassungsstelle und alles in den Fahrzeugschein eintragen lassen .

So bin ich safe und ich freue mich, dass der Wagen nun deutlich satter auf der Straße liegt, besonders Kurven machen nun deutlich mehr Spaß .

Und nebenbei sieht es auch noch deutlich bulliger und besser aus .

Herzlichen Glückwunsch zur Eintragung.
Bei mir hatte es erst beim dritten Versuch geklappt.
Aber Sicher bist du nicht. Wenn die Polizei dich anhält, kann sie deinen Wagen stillegen bzw eine Vorführung veranlassen. Laut Vorschrift mussen die Räder vollständig verdeckt sein (früher reichte die Lauffläche).

Man muss hier differenzieren, der TÜV-Prüfer hat es mir genau erklärt. Es gibt 2 unterschiedliche Regeln für zwei unterschiedliche Szenarien:

1. Der Reifen schließt bündig mit dem Radhaus ab. Hier gilt folgende Regelung:

der REIFEN muss von der Mitte der Radnabe aus nach vorne in einem 30° Winkel abgedeckt sein, nach hinten in einem 50° Winkel.


Die 2. Regel befasst sich mit dem Thema, wenn der Reifen aus dem Radhaus heraus steht (wie ja in meinem Fall auch ):

Hier wird 15cm oberhalb der Radnabe gemessen, ob die LAUFFLÄCHE des Reifens in der kompletten Horizontalen (180°) abgedeckt ist....

Wenn der Reifen bündig abschließt, gilt also Regel 1. Wenn also für ersteren Fall die erste Regelung eingehalten wird, ist es okay und StVO-konform.

Wenn der Reifen etwas über den Kotflügel / das Radhaus heraus steht, dann ist die erste Regel dadurch hinfällig und es wird dann automatisch danach geschaut, ob die 2. Regel eingehalten wird. Ist dies der Fall, ist dies ebenfalls StVO-konform und wird auch bedenkenlos eingetragen.


Ich hoffe, dass ich hiermit helfen konnte .

Es ist nun mal so das alles was vom TÜV (auch nachträglich) in die Papiere eingetragen wurde, ordnungsgemäß abgenommen wurde und somit auch von keinen anderen mehr beanstandet werden darf.
Da kann sich die Rennleitung auf den Kopf stellen. Ist eben so.
Ob das nun 100% in Ordnung ist oder tatsächlich nicht in Ordnung weil der Prüfer mal ein Auge zugedrückt hat, der Prüfer haftet im Fall der Fälle.
Von daher sehe ich da keine Probleme mehr.

Und???... wie ist das neue Gutachten denn dann ausgefallen?
Es würde ja bedeuten das der erste Prüfer ein falsches Gutachten ausgestellt hat wenn ein anderer Prüfer dann die Eintragung verweigert.
Ich vermute aber mal das passiert in den seltensten Fällen, denn die stechen sich doch gegenseitig nicht die Augen aus.

Ich bleibe dabei, siehe oben. Meinungen interessieren einen Polizeibeamten, Staatsanwalt, Rechtspfleger und einen Richter nicht einen Deut. Davon kan man im  Fernsehen, im richtigen Leben, aus anderen Medien und auch als Selbsterlebnis berichten. Dass von Betroffenenen nicht so gerne die richterliche Korrektur verbreitet wird und zum Standardwissen von Fachleuten gehört, erzählen nur ungern Eingeweihte. So lässt sich mit Mythos mehr Geld verdienen. Spurverbreiterungen gehören beim TÜV Mayen zum Standardrepertoire mit Erstellung von Gutachten, die dann auch eingetragen werden in die Papiere. Bei entsprechenden Fahrzeugkontrollen im Ruhrgebiet, in Köln und im Reg.bez. Münster wurden schon so viele Fahrzeuge gestillgeleght, die mit E-Prüfzeichen, Gutachten und Eintragungen versehen waren, dass sie ganze Parkhäuser füllen würden zusammengenommen.
Der Eintauchtest mit der Spurverbreiterung ist ja dokumentiert, im Bild festgehalten. Ist das auch im Gutachten hinterlegt? Und was kostet der Spaß?