Ist es leicht auszulesen, ob eine Box verbaut war?

War letztens wegen eines anderen Fehlers zum auslesen. Und siehe da Meldung bei km 3267 Motor Abgewürgt, am 29.10.12 fremder Stromverbraucher angeschlossen (TFL). Ich möchte nicht wissen was Renault/Dacia noch alles auslesen kann!

Hallo Leute, ich interessiere mich jetzt auch für den RCP. Die Diskussion hier ist aber schon so lang dass die Übersicht verloren gegangen ist. 

Wunsch: Könnte jemand der "alten Hasen" in diesem Thema mal die Fakten, Tipps und Erfahrungswerte in einem Eintrag zusammenfassen?  Die Fotos von STEPUHR zum Einbau sollten auch mit rein. - Wäre das nicht mal was für's Lexikon?

Ich habe verstanden dass E-2 wohl ein allgemein problemloser Wert ist. Aber was bewirkt der eigentlich? Ich glaube herausgelesen zu haben, dass das das Drehmoment im unteren Bereich deutlich(?) anhebt und wohl erkennbar zum Spritsparen beiträgt (oder liege ich da falsch?)   

Für mich interessant: Gibt's für den 4x4 110PS eine Empfehlung für maximales Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ab 1000 bis ca 2500 U/min? (ohne, oder mit nur geringen Nebenwirkungen...)
Wenn man mit den Einstellungen rumspielt, worauf muss man achten?

Möglich, zumindest liegt wesentlich früher ein höherer Drehmoment an.
Das führt im Gegenzug aber auch dazu, dass ich den Motor nicht mehr so hoch drehe um die gleiche Beschleunigung zu bekommen.

Habe heute getankt.
Hauptsächlich Stadtverkehr und Überland und der Verbrauch liegt unter 5l.
Habe versucht nicht großartig anders zu fahren als sonst auch. Geht aber nicht so ganz, da ich jetzt in der Stadt öfter im 5. Gang fahren konnte, da habe ich das auch getan.
Es ist schwer zu beschreiben, aber ich habe das Gefühl einen ganz anderen Motor zu haben. Wesentlich dynamischer. Grade auch im Bereich 50-100 km/h.
Er ist wesentlich laufruhiger.

Dafür hätte ich sogar ein wenig Mehrverbrauch in Kauf genommen.

Aktuell kann ich noch sagen ich bin durchweg begeistert. Allerdings habe ich auch keine Erfahrungen mit dem Race Chip um vergleichen zu können.

Aus diesem Grund habe ich ganz offfen das Gespräch mit meinen Freundlichen gesucht.
Die haben mir dann aber überraschender Weise aber auch gesagt, dass Sie Chiptuning über ELIA anbieten und dieses auch empfehlen würden.

Die Leistungssteigerung ist eher dezent im vergleich zum Racechip oder Ähnlichen.
ELIA gibt es mit 12 PS und 30Nm Drehmoment an.

Alle Renault Händler bieten das auf Wunsch an - Entweder Elia oder ctk-Kiel ! 

Die Leistungssteigerung/Optimierung ist bei Elia und RC nahezu gleich !  Die Angaben des RC sind max. Angaben die eingestellt werden können , die aber niemand hier dauerhaft fährt !
Auslieferungszustand = Optimierung beim RC Pro wäre für deinen dci 90 z.B.  + 12 PS und + 27 Nm
Leistungstufe 1 wäre  + 14 PS und + 35 Nm   Leistungstufe 2  wäre  + 16 PS und + 40 Nm  ! 

Alles andere was man darüber einstellt ist nicht mehr 100% optimiert und geschieht auf eigene Verantwortung
bzw. wird evtl. durch Veränderung des Klimas/Luftfeuchte/Fahrweise ...  mit gelegentlichen Fehlern quittiert bzw. führt zu unrundem Lauf etc.   .

Ich durfte den von ctk auch mal ausprobieren , hat mich jedoch nicht so überzeugt wie der RC Pro !

@geograf

Der Rc Pro wird mit einer Standardeinstellung ( optimiert ) und zwei Leistungstufen zur Empfehlung ausgeliefert .

Zu Beachtung gilt obiges .  Je nach Streckentopografie / Temperatur / Fahrprofil / können höhere Einstellungen unvorteilhaft sein !

E-2 erweist als Dauerlösung für alle Bedingungen , ohne immer irgendwas umzuschrauben .
Letztes Jahr Fahrt in den Urlaub - Stuttgart 15° - über den Brenner 2° - 5° - in die Toscana 36° - 38° alles mit E-2 ohne Probleme und vernünftigem Spritverbrauch -->  KLICK

gruß stepi

Hi, habe heute den RC Pro verbaut. E2 war nicht der Beringer, habe keinen wesentlichen Unterschied zur  originalen Einstellung bemerkt.
A B E R  F2 einfach goil goil goil!!! Keine Anfahrschwäche im 2. Gang, im 6. Gang ist jetzt statt 65 auch 50
Ohne Problem (untertourig) möglich. Kraft von unten heraus macht einfach nur Spass.
Morgen muss ich Tanken. Mal sehen was es an Einsparung bringt. Hoffe es ist merkbar.
Gruß Lutz

Kurze Frage,

hat es jemand schon geschafft den Race-Chip eingetragen zu bekommen, oder besteht da kein Chance, also ohne Einzeabnahme für 2.xxx Euro?

Danke.

Ich bin einfach FEIGE und trau mich nicht das Teil einzubauen, bestärkt mich mal 

Erfahrungen nach 2 Wochen E-2:

Absolut problemlos - keinerlei Ruckeln festgestellt, Klima: 11° Dauerregen bis heiße 35° - In der prallen Sonne warens sicher mal 40°+
Hängt wesentlich spontaner am Gas, der Motor fühlt ich wesentlich spritziger an und läuft gefühlt auch ruhiger/runder als ohne Chip
Ab 2000 U/min deutlich mehr Schub als vorher, der Motor klingt auch ganz anders mit dem Chip.
Um 1500 ebenfalls schon erkennbar mehr Drehmoment, eine niedertourigere Fahrweise als ohne Chip ist möglich.: Im 5. Gang in der 30er Zone geht schon  - mit Gefühl. Hier wünsche ich mir noch ein bischen mehr. Oberhalb von 2000 U/Min reicht mir das aber eigentlich schon.
Spritverbrauch : war nicht wirklich objektiv vergleichbar, ich würde jedoch sagen es war auf jeden Fall nicht mehr als ohne Chip

Heute auf 2-2 eingestellt.
Eindruck bei erster Probefahrt: Wow, nochmal eine deutliche Steigerung zu E-2! Besonders "unten": Nimmt ab 1200 U/min auch im 6.Gang sauber Gas an und zieht hoch - der Turbo-Biß kommt im 5./6. bereits knapp über 1500. Versuch: Bis runter auf 45 Km/h (Navi) war im 6. gut möglich (!) 30  Km/h im 5. sind jetzt problemlos für jeden machbar. Beim normalen Anfahren im 2.Gang muss ich mich glatt umgewöhnen und schneller einkuppeln  ....

Ab/über 2000 U/min geht jetzt richtig die Post ab. Im Vergleich zum ungechippten Motor ist das ja schon "giftig".
Ich fürchte etwas um meinen gewohnt defensiven Fahrstil...  Das verleitet doch zu einer deutlich flotteren Gangart...

Der Motor läuft gefühlt aber auch etwas rauher als mit E-2. Ich werde jetzt den Spritverbrauch im Auge behalten und auf's Ruckeln achten....

Spontanes Fazit: Noch mehr brauche ich definitiv nicht - höher als 2-2 werde ich nicht mehr einstellen.