KRAFT kommt von KRAFTSTOFF

so sehe ich das auch

Woher bekommt der BC seine Verbrauchsangabe?
Ich könnte mir das so vorstellen:

Das Steuergerät errechnet eine bestimmte Einspritzmenge aus verschiedenen Faktoren wie Gaspedalstellung und diversen Sensoren. Erhält es jetzt aber verfälschte Werte (durch die Box), wird dementsprechend auch die Einspritzmenge falsch ausgerechnet (zu hoch). Es wird mehr eingespritzt-> mehr Leistung
Gleichzeitig wird diese errechnete (falsche, zu niedrige) Einspritzmenge aber auch an den BC gemeldet, der dann aus Motordrehzahl, Einspritzmenge, Weg und Zeit den Verbrauch errechnet. Da aber durch die Mehrleistung die Zeit für den zurückgelegeten Weg kleiner wird, zeigt der BC weniger Verbrauch an.   
Klingt gut?

@sebi: Mehr als 100% Gaspedalstellung geht nicht, bzw. ist in der Motorsteuersoftware nicht vorgesehen...

@stepuhr: hast du beim testen das gerät dann während der  im motorraum offen liegen gelassen oder hast du es immer wieder zuschrauben müssen
meinst du die einstellungen passen dann auch für den dCi 110 FAP 4x2 107 PS

wie du drehst die leistung alle 2 wochen hoch? versteh ich nicht
sorry wenn ich so nerve, bekomm meinen zwar erst nächstes jahr, aber neugierig bin ich trotzdem schon (wie alle anderen)

ja, das habe ich doch alles gelesen, sonst wäre ich ja jetzt auch nich schlauer
also berichtest du noch wenn du endlich in der endstellung (kein ruckeln und der russfilter nich voll is) bist
ja, ich hab verstanden das du das nich bis zum ende drehst, sondern nur so weit wie (in klammer) beschrieben



EDIT: Ich werde weiter berichten - S.

UPDATE Autobahn:
Ich fahre immer noch auf der Einstellung Racechip Pro F+2.
Beschleunigung sehr gut, wesentlich besser als ohne Chip, auch im 4. und 5. Gang.
So ab knapp. 80 Km/h kann man den 6. Gang reinschieben und lassen, er kommt gut aus dem Keller.
Beim Beschleunigen geht er gut bis 4500 U/min, danach etwas langsamer bis fast 5000 U/min.
Daran ist der Chip aber nicht mehr beteiligt, der schaltet vorher aus. (Ausschaltschwelle)
In allen Bereichen ruckelfrei.

Als Reisegeschwindigkeit kann 160 Km/h gefahren werden, das hält er immer, auch das Hegau (Bodensee-Autobahn) rauf, wo viele nachlassen und manche zurückschalten müssen.
Es ist aber ganz schon laut und der Verbrauch ist noch viel lauter.
BC-Anzeige bei konstant 165 Km/h Tacho - 161 Km/h Navi über ein paar Kilometer: 11,4 L/100  
Das hat mit dem Chip wie oben erwähnt nichts zu tun, ist eben kein Rennwagen, eher ein Scheunentor.
Elastizität: das hat mit dem Chip zu tun: deutlich besser aus dem Drehzahlkeller.

Überraschung: V_max: knapp 180 Km/h Tacho - 174 Km/h Navi.
Mehr geht auch das Hegau runter nicht, egal wieviel Gefälle, das Getriebe hätte noch Luft auf dem Drehzahlmesser, aber es fühlt sich an, als ob er abriegelt.
Ich vermute, dass die Dieseleinspritzung ab einer bestimmten Geschwindigkeit gedrosselt wird, was positiv ist, mit oder ohne Chip.

Echte Reisegeschwindigkeit: gemütlich fahrbar ca. 120 - 130, da ist der Verbrauch auch OK, Landstrasse 80-110, immer im 6. Gang, da geht der Verbrauch ziemlich runter.
Dafür ist er gemacht.

Abgesehen vom Verbrauch (dafür kann der Duster nichts, nur ich): ich bin zufrieden und werde den Chip nur testweise mal um 2 Stufen höher stellen.
Wenn sich spürbar nichts ändert gehe ich wieder auf F-2. Die Ausschaltschwelle bleibt auf 2. Damit wirkt der Chip nur im unteren Bereich, was dem Motor sicher recht ist.

Ich bekomme diese Woche noch einen anderen Chip - zum Testen: dauert eine Weile, aber ich werde berichten.

Gruss S.

Meiner dreht im 1. - 5. auch ohne Chip so hoch, locker 4500, schwerer bis ca. 4800, max. fast 5000 (nur 1 x probiert), nur im 6. Gang wird er wohl abgeriegelt.
Prüf das doch bitte mal und poste dann das Ergebnis.
Gruss S.

Unser riegelt bei ca 4100 U/min ab, bei lt. Tacho 178km/h.