...... und auch mal Hängerbetrieb testen .

An dem Hängerbetriebergebnis bin ich sehr interessiert. Ich würde mir den Chip nur zulegen, wenn er mir für den Betrieb mit meinem kleinen Wowa merkliche Vorteile bringt. Im normalen Fahrbetrieb bräuchte ich die Mehrleistung nicht. Aber die Drehmomentsteigerung für Hängerfahrten ist ne interessante Sache.

Gruß Fmd

also ich wies nicht was ihr alle drehen und schrauben müsst  ich habe meine Box angesteckt und es schnurrt bei -10 und auch bei +20 Grad da ist kein unterschied 

ihr schraubt ja mehr als was ihr fahrt 

Am Wochenende hatte ich mal auf 7-5 gedreht !  Testfahrten mit gr. Anhänger leer - beladen ca. 1100 Kg Holz und kleinem Hänger leicht beladen 400 Kg  !

Der Durchzug bei 7-5 ist schon gewaltig . Im Hängerbetrieb auf jedenfall von Vorteil .    Den kleinen Hänger merkt man kaum - fährt sich wie Solo ohne Chip 

Im Alltag spürte ich den Unterschied zu 6-4 kaum , außer im höheren Drehzallbereich . Wenn ich ihn ständig zwischen 2500 und 3500 hielt , war der Vorschub merklich besser als vorher .
Heute allerdings auf der Heimfahrt nach 50 Km , warmer Motor und mildem Wetter -  extreme Zündaussetzer 
Hab dann zuhause erstmal den Chip raus und und Steckerchen aufgepflanzt . Danach kurze Testfahrt - kurzer Aussetzer , dann war Ruhe .
Werd mal 1-2 Tage ohne Chip fahren , um zu sehen , ob's daran liegt , dann Einstellung wieder zurückdrehen und weiter testen .

gruß stepi

Update oder downgrade ?

Nach den erwähnten Zündaussetztern bzw. heftiges ausbrennen des FAP  , bin ich jetzt mal ne gute Woche ohne Chip gefahren .

Ich wahr sehr überrascht !  Im Vergleich zu früher ( auch ohne Chip)  hängt er viel besser am Gas , und er hat sich definitiv verbessert .   ( Hab jetzt gut 12000 Km runter )
Leistungmäßig hat er wirklich einen Mehrschub bekommen und ich finde auch im Bereich Drehmoment hat er sich etwas verbessert .
Was mir aber am meisten aufgefallen ist , und das hat mich überrascht , er fährt sich viel viel ruhiger - weicher , und er nagelt kaum noch . 
Die kleinen Aussetzer oder verzögertes Gas annehmen bei best. Drehzahlen oder im Schubbetrieb wenn man dann Gas gibt , sind absolut kein Thema mehr .
Bei vereinzelten Einstellungen des Chips - vor allem im Bereich zwischen 5 und 7 , trat dies öfter mal auf . Auch bei warmem Motor neigte er mit Chip beim beschleunigen oft zum Nageln ,
was wohl durch die erhöhte Einspritzmenge verursacht wird  .
Jedenfalls hab ich dann diese Woche den Chip wieder rein , und da die ganze Woche ziemlich gleichbleibende Bedingungen herschten ( morgens kühl - tagsüber mild ) ,
hab ich den Chip alle 2 Tage verstellt , und zwar von den erwähnten 7-5 nach unten . 

Als ich jetzt dann wieder bei 2-2 gelandet bin , entsprach dies ungefähr dem weichen , runden Ansprechverhalten wie ohne den Chip .
Auch in dieser Einstellung neigt er kaum zum Nageln . 

Mein Fazit :  2-2 hat sich den Winter über bewährt und scheint auch jetzt bei warmem wetter gut zu funktionieren .
Außerdem scheint es ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Spritersparniss zu sein , denn ab 5 und mehr nahm auch der Verbrauch zu ( bei 7-5 zuletzt 6,1 L - nun wieder 5,6 - 5,8 L )

Warscheinlich wird 2-2  nun meine Dauerhafte Standard-Einstellung bleiben .  Wenn ich mir mal die Leistungsdaten bei 2-2 hochrechne ,
komme ich ziemlich genau auf die Werte wie die Box  von Milka-Hase  ,  ca. 131-133 Ps und ca. 300 Nm  ! 
In Anbetracht der tatsache das die höheren Einstellungen nur ein Mehr von  ca. 5-6 Ps ausmachen , ist mir das Ansprechverhalten und die Laufkultur des Motors dort etwas zu rau / hart 

Auch wenn dieser Bericht einem Downgrade gleichkommt , so bin ich nach wie vor vom RCPro überzeugt . Er funktioniert und er ist variabel . Jeder kann dort seine pers. Einstellung finden .

Ich könnte mir bei dem erwähntem Leistungzuwachs des Motors sogar vorstellen auf den Chip zu verzichten ( im Alltag ) , und ihn als Spaßfaktor für WE oder ähnl. zu nutzen .
Doch vorerst bleibt er mal drin 

gruß stepi

Die Messungen sind zu ungenau, bringt nichts, da jeder anders beschleunigt, schaltet etc., anderes Gewicht, Tank etc.......
Ausserdem ist stoppen und schalten und fahren und schreiben zuviel für mich.
Gruss S.

Die Elastizität ist wesentlich besser, steht weiter vorne im Thread:
6. Gang von ca. 70 bis Ende.
Gruss S.

Was haltet Ihr von  den Chip Tuning Boxen zum dazwischenstecken ( bei Ebay = chip tuning box duster = eingeben )
die sollen bis zu 29 PS mehr Leistung und bis zu 66 Nm mehr Drehmoment bringen .
Ich kenne mich bei diesen Dingen nicht so aus und wäre über eine fachmännische Antwort dankbar .
Gruß A.

Was haltet Ihr von  den Chip Tuning Boxen zum dazwischenstecken ( bei Ebay = chip tuning box duster = eingeben )
die sollen bis zu 29 PS mehr Leistung und bis zu 66 Nm mehr Drehmoment bringen .
Ich kenne mich bei diesen Dingen nicht so aus und wäre über eine fachmännische Antwort dankbar .
Gruß A.

  Darum geht der ganze Thread hier auf 16 Seiten - um die Chip-Tuning-Boxen: Vergiss die billigen in Ebay, das ist meist Müll.
OBD-Chiptuning bietet bisher   nur 1 Firma an, steht hier auch im Thread oder HIER auf 13 Seiten  noch einiges dazu.
Ich hab einen Racechip Pro drin, wenn es Dich interessiert, wenn Dein Duster da ist.

Nur mal ne Frage am Rande: 1. geht mit Chiptuning auch eine Verkürzung der Motorlebensdauer einher??? und 2. sind die anderen Technikdetails wie Bremsen etc. eigentlich für die zu erzielende Leistungssteigerung geeignet?
Gruss Lukos 1950

Kann sein, dass er nur 200.000 statt 300.000 macht, dann fahre ich aber schon lange nicht mehr damit.  
Bremsen: völlig unproblematisch, der grosse Diesel hat eh grössere Bremsen und schneller wird er durch den Chip im Prinzip auch nicht. Das Getriebe und der Antrieb hält mehr als 110 PS aus.

Gruss S.