Die  von meinem Duster ist erst 5 Jahre

Nach 5 Jahren hatte meine 12,7 Volt. Ohne eine Diskussion lostreten zu wollen, ist bis 12,4 V im Sommer bis milde Winter alles im grünen Bereich. Darunter sollte man wissen was man macht, da bei mir die Spannung monatlich sinkt ist das ein Ausfall mit Ansage.

Entweder mit dem Spannungsmesser (Multimeter, wie ich), oder mit OBD-Gerät (Torque-App, zum Beispiel) gemessen, bei Zündung an, Motor aus, mindestens 3 Stunden nach letzter Ladung bzw. Motorlauf.

Die Spannung ist nur ein Indikator, besser sind natürlich die Tester in der Werkstatt mit allem Tschinschandudel

@Danke Krom für die Erklärung und Themenzusammenstellung im Lexikon

@Paul Germany,
das du bislang nichts im Lexikon finden konntest tut mir leid, aber hat auch seine Gründe. Mit Einführung der Start/Stop Funktion beim Duster hat sich die Batterie im Duster geändert, hierzu gab es bislang noch keine Posts zu möglichen Alternativen.
Zum Duster, ohne Start/Stop, gibt es bereits ein ausführlichen Thread, der aber nicht auf Vollständigkeit bestehen kann. Es gibt viele Faktoren die zur Findung alternativer Starterbatterien herangezogen werden können, dies ist abhängig von den jeweiligen Anforderungen des Nutzers.

Ein Austausch 1:1 mit Wahl eines anderen Herstellers, sehe ich nur als Produktempfehlung, wo aber noch Langzeiterfahrungswerte fehlen würden. Alternative Hersteller findet man in den Portalen der Batterielieferanten ohne Probleme, in dem man einfach die Spannung und Kapazität angibt, dazu bedarf es keiner grossen Hilfe seitens des Lexikons.

Hier mehr Bilder

Ein Post weiter oben sieht man die neue Batterie Marke Banner, angeblich Made in Austria. Die mechanischen Maße sind wie die der Rombat, auch die Kapazität, natürlich auch die Polanordnung ("Schaltung") und der Fuß für die Befestigung. Nur kosmetisch ist die verdrehte Position (Pole hinten). Ich hätte auch jede andere bekannte Marke genommen, bin kein Markenfan ( außer Dunlop )

 

Jetzt hat es mich auch erwischt. Die Batterie schwächelte schon ein Jahr, die Standheizung lief nur noch wenige Minuten.
Mein Händler hatte Verständnis, aber solange sein Messgerät i.O. anzeigt sind ihn die Hände gebunden.
Nach einer 400 km Fahrt zeigte das Messgerät den Kurzschlssstrom als ok an, Bemerkung unten auf den Ausdruck: "Nachladen".
Hä? Ich dachte mein Auto hat eine Lichtmaschine.
Heute nach einer Woche Standzeit 4,05 V.
Den Dacia Pannendienst angerufen, mein Gott, ist der bes......n.
Um den blöden Computer auszutricksen (der wollte wissen ob ich ein Reserverad habe) half der alte Trick und ich hatte einen Menschen am Ohr.
Er könne mir einen Pannendienst schicken (ADAC kann ich auch selber anrufen).
Er hat aber auf mein drängen das AH angerufen und auf meinen Besuch Morgen hingewiesen. Ich soll eine neue Batterie bekommen.
Ich werde berichten. Jetzt wird erst mal geladen.

Das die Batterie Schrott ist versuche ich den AH seit einen Jahr zu erklären, siehe oben.
Das CTEC hat die Batterie als 6V erkannt. Ich habe dann mit einen Labornetzteil geladen.
Die Spannung ging sofort auf 14V, was auf einen hohen Innenwiderstand hinweist.
Nach einer Stunde sprang er an. Jetzt hing das CTEC dran.
Mal sehen was morgen früh ist. Ich habe ja noch einen Akku als Starthilfe.

….

Wider erwarten war mein Auto schon vormittags fertig (AH war ausgebucht und es fehlte Personal, hätte auch Montag werden können) und eine neue Batterie drin....

Ist ja auch eine ungeheure Anstrengung und sehr zeitaufwändig, eine alte Batterie aus- und eine neue einzubauen!