Hi,

der Facelift Duster ist nunmehr seit fast 10 Monaten auf dem Markt verfügbar und auch im Forum schon zahlreich vertreten.
Für die „leidgeplagten“ Facelift Duster (Diesel) Besitzer habe ich eine Aufzählung der mir bekannten Mängel dieses Fahrzeugs zusammengestellt.
Alle hier aufgelisteten Mängel sind, - bis auf die Lackrisse an den einschlägigen Stellen (Anschluss Dach / D-Säule) - wirklich 1 zu 1 auch bei meiner Kiste vorhanden! 

Obwohl mir vor der Anschaffung bewusst war, dass ich bei diesem Fahrzeug - vor allem in Anbetracht des Preis- Leistungsverhältnisses - auch qualitative Abstriche machen muss, ist die anfängliche Begeisterung einer realen Ernüchterung gewichen.
Von den insgesamt 17 vierrädrigen Fahrzeugen, welche sich bislang in meinem Besitz befanden, hatte kein einziges Fabrikat / Modell auch nur annähernd viele konstruktionsbedingte Mängel aufzuweisen.

Würde jetzt gerne mal wissen, ob mir ein ausgesprochenes „Montagsauto“ untergejubelt wurde, oder ob dies beim Facelift der Normalfall ist und der eine oder andere von euch die Mängel an seinem Fahrzeug vielleicht noch gar nicht entdeckt hat.

Bitte beteiligt euch rege und lasst hören, welche Mängel bei eurem Facelift Duster bislang aufgetreten sind.

Danke!

cu
Oli


Mängel:

1.   Der Motor zeigt Drehzahlschwankungen im Leerlauf („Drehzahlsägen“) und eine „bockige“ Gasannahme. Dies kommt sowohl im kalten als auch im warmen Zustand vor. Generell sehr markantes Motorgeräusch (Nageln). Die Drehzahlschwankungen lassen sich durch Einschalten der Klimaanlage fast vollständig unterdrücken -> Software-Update zur Behebung?

2.   Motor produziert ein „Klackern“ im Schubbetrieb. Besonders gut kann man dieses Geräusch provozieren, wenn man das Fahrzeug im 4. Gang und ohne Gas ein starkes Gefälle herunterrollen lässt -> Software-Update zur Behebung?

3.   Auffälliges Zischen und Rauschen beim Einschalten der Klimaanlage. Auch während des Betriebs deutlich hörbare Ein- bzw. Ausschaltgeräusche der Klimaanlage feststellbar. Kühlleistung lässt bei längeren Fahrten drastisch nach, bzw. geht gegen Null -> Defekt, Montage- bzw. Konstruktionsfehler?

4.   Zu hohe Diskrepanz zwischen dem vom Bord-Computer berechneten Durchschnittsverbrauch in Höhe von 6,2 Liter/100km gegenüber dem tatsächlichen Realverbrauch in Höhe von 7,4 Liter/100km. Kraftstoffverbrauch wurde mehrfach durch Messungen beim Tankvorgang ermittelt und manuell berechnet -> kontinuierlich mehr als ein Liter Unterschied!
Auffälligkeit: Die Anzeige des BC weißt beim letzten Balken eine Restreichweite von 200 bis 210 km aus. Nach wenigen weiteren Kilometern ertönt dann aber schon der Piepton zur „Tankaufforderung“ und es können rund 49 bis 50 Liter in den Tank gefüllt werden -> Software-Update zu Behebung?

5.   Kleine Beule rechts neben der Tankdeckelklappe. Diese ist von innen durch Mechanik der Tankdeckelklappe entstanden -> Defekt, Montage- bzw. Konstruktionsfehler?

6.   Bei umgeklappter Rücksitzbank kommt es zum Kontakt der Gurtführungen der Rücksitzbank mit den Innengriffen der hinteren Türen. Unschöne Kratzer und Lackabschürfungen an den Griffen sind die Folge -> Montage- bzw. Konstruktionsfehler?

7.   Windgeräusch / Pfeifen ab ca. 100 / 110 km/h im Bereich der Fahrertür -> Montage- bzw. Konstruktionsfehler?

8.   Leises, kurzes Pfeifen (Turbo?) während der Fahrt aus Richtung des Motorraumes -> Defekt, Montage- bzw. Konstruktionsfehler?

9.   Lackrisse im hinteren Bereich „Anschluss Dach an D-Säule“ -> Montage- bzw. Konstruktionsfehler?

Hi Peter,

schon klar, dass bei einem Neuwagen das eine oder andere Problemchen auftreten kann, aber die schiere Anzahl der vorhandenen Mängel ist für mich zumindest höchst ungewöhnlich.  

P.S.: Wenn ich kleinlich wäre, könnte ich die Mängelliste locker bis auf 20 erhöhen. Habe z. B. einige Tage nach Lieferung des Fahrzeugs zwei Türen mit Hilfe eines Kumpels (Karosseriebauer) richten müssen - Türenanschlag war auffällig schief und die Spaltmaße waren absolut nicht akzeptabel.

cu
Oli

was ist denn die Standardsuppe Öl für den FL Diesel ?

• zu 1.: Ein-, zweimal hatte ich diese Schwankungen, nicht der Rede wert. Nageln tut meiner auch, aber ich kann jetzt nicht einschätzen, ob das normal ist oder nicht. Ich müsste es direkt mit Deinem vergleichen. Vom Gefühl her hört es sich so an wie bei anderen auch (oder etwa wie in Videos im Internetz). Ich finde, es ist ein schön helles Motorgeräusch (falls man das so nennen kann). Nicht ausgwählt.
• zu 2.: Nein, werde aber nochmal testen. Nicht ausgewählt.
• zu 3.: Der Kompressor zischelt. Kühlleistung gleichbleibend. Nicht ausgewählt.
• zu 4.: Nach anfänglicher Skepsis kommt es dann doch einigermaßen hin. Ich hatte immer mit der nachgetankten Menge gerechnet, nicht mit der tatsächlich verbrauchten. Habe Dank der Kassenbons (KM-Stand + verbrauchte Menge notiert) meine Spritmonitor-Werte angleichen können. Jetzt passt es. Angeblich gibt es gar kein Software-Update. Nicht ausgewählt.
• zu 5.: Nein. Nicht ausgewählt.
• zu 6.: Noch nicht, und ich werde das jetzt nicht ausprobieren, um diesen Mangel auswählen zu können. Ich weiß aber von einem alten Beitrag hier in den Tiefen der DC, dass eine entsprechende Frage mal aufkam. Die ganze Geschichte ich schon echt eng (auch ohne Fensterheberkurbeln). Ich war es von meinen bisherigen Fahrzeugen auch nicht gewohnt, dass ich beide achteren Türen zum Umklappen der Bank öffnen muss. Nicht ausgewählt, obgleich ich es eigentlich müsste.
• zu 7.: Ja, und zwar in diesem Dreieck in der oberen achteren Ecke. Ich hoffe, dass Windabweiser das beheben können. Ausgewählt.
• zu 8.: Ich denke, das wäre mir aufgefallen. Ich habe nur eine Art Heulen nach dem Abstellen des Motors, wenn der Turbo sich runterfährt (so zumindest deute ich das). Nicht ausgewählt.
• zu 9.: Nein. Nicht ausgewählt.

Bei mir sind es nur die Windgeräusche, und, wenn ich es ausprobieren würde, bestimmt auch die Kratzer an den achteren Türgriffen innen. Vom der Tankdeckel-Geschichte blieb ich bislang verschont. Gleiches gilt für die Lackrisse. Alles andere ist mir ein wenig zu subjektiv, müsste man mal Seite-an-Seite vergleichen.

Happy  ~ Daytona!

WO hörst Du das denn? Ich meine, scheint es von außerhalb des Fahrzeugs zu kommen?


Happy listening ~ Daytona!

Was ich allerdings die letzten Tage, als es morgens kühler war gemerkt habe ist, dass ihm auf den ersten Metern tatsächlich auch etwwas Kraft fehlt und er das Gas nicht richtig annimmt. Musste schon mehrmals kuppeln und runterschalten sonst wäre er mir abgesoffen. Ist aber nach 200, 300 Metern erledigt und alles funzt wieder.

Ok, das habe ich auch mal bemerkt, allerdings wirklich nur auf den ersten paar Metern (keine 200! Eher 20 ...) beim Anfahren im 2. Gang. Mehrmals kuppeln muss ich auch nicht. Wenn ich Gandalf von meinem Stellplatz (wohne in 2. Reihe) auf die Straße bugsiert habe und ich dann ausnahmsweise im 1. Gang anfahre, dann tritt es nicht auf. Wenn ich den Motor bei Rangieren immer ein wenig "in Bewegung" halte, klappt´s auch beim Anfahren im 2. Gang ohne diese Anfahrschwäche. Erinnert mich ein wenig an mein erstes Auto (R11 GTL, Bj. ´84, mit 54-PS-Peugeot-Motörchen), dass trotz gezogenem Choke immer mit ein paar Gasstößen in Bewegung gehalten werden musste, bis er warm war.

Bei meinem Duster tritt es wirklich nur sehr sporadisch auf und auch nur auf den ersten paar Metern beim Anfahren im 2. Gang. Es hat den Anschein, als wäre der Motor noch nicht so ganz "da", als ob er sich erst ein wenig den Schlaf aus den Augen schütteln muss.

Aber wie gesagt, bei mir nicht bedenklich, und daher habe ich es nicht in der Umfrage ausgewählt.


Hapy   ~ Daytona!


EDIT: Dieses ominöse Software-Update soll es lt. meines AH gar nicht geben. Wenn so etwas wirklich bei Euch durchgeführt wird, dann versucht doch bitte mal, nähere Informationen zu erhalten. Versionsnummer, Veröffentlichung, keine Ahnung, irgend etwas, damit ich meinem AH das mitteilen kann. Möglicherweise ist mein Duster ja auf dem neuesten Stand (übernommen Anfang April 2014), denn der Mensch im AH erklärte mir, dass ich schon Bescheid bekäme, wenn es etwas gibt, das auf mein Fahrzeug zutrifft. Das würde dann beim nächsten Werkstattbesuch aufgespielt (z. B. Inspektion oder auf Hinweis des AH).

Hat von euch noch niemand das öel gewechselt ?? Wie ich oben schon geschrieben habe bei uns und paar anderen war das die lösung.
Gruß Holger

Da es bei mir nicht so ausgeprägt zu sein scheint wie bei anderen, werde ich die restlichen (bummelig) 12.000 km bis zur Inspektion auch noch überleben. Dann wird so oder so gewechselt. Wie war das? 5W-40 wurde anstelle des 30er-Öls vorgeschlagen?

Happy   ~ Daytona!