Der Klimakompressor läuft Elektrisch über das 200 Hochvoltsystem! Also, er muss im Elektromodus gehen! Außerdem steht auch in der Bedienungsanleitung das der Verbrauch der Klimaanlage die Reichweite des Akkus beeinflusst. Also wenn es bei dir nicht geht, unbedingt zur Werkstatt. Da wird dir sicher geholfen.

Hallo,
ich  habe ich ja den G150 4*4 Hybrid.
Lt. meiner Werkstatt wäre hier der Klimakompressor mechanisch und daher würde er bei reinem EV-Betrieb nicht funktionieren...

Grüße
Tercel

Hallo,
ich  habe ich ja den G150 4*4 Hybrid.
Lt. meiner Werkstatt wäre hier der Klimakompressor mechanisch und daher würde er bei reinem EV-Betrieb nicht funktionieren...

Grüße
Tercel

Aber wenn du mit Klima kühlst, und die Temperatur kann nicht erreicht werden,  dann muss sich zumindest der Motor einschalten. Ist wie bei start stop, wenn die Klimaleistung nicht erreicht werden kann schaltet sich der Motor trotz start stop ein. Bzw geht er nicht in den Motor aus Modus. Also wenn das nicht funktioniert trotzdem in die Werkstatt. Was zeigen den die Testvideos? So etwas wäre bei den Testfahrten auf alle Fälle aufgefallen.

Ich habe mich mal damit beschäftigt. Die Sache verhält sich wie folgt:

1. Der Hybrid-G150 4x4 hat eine 48-V-Batterie, die für den Betrieb des Elektromotors an der Hinterachse zuständig ist. Die Klimaanlage wird wie gehabt per Riemen von dem Verbrennungsmotor angetrieben. Ergo: Wenn der Hybrid-G150 4x4 mal ein kurzes Stück rein elektrisch fährt und der Verbrennungsmotor aus ist, ist auch die Klimaanlage aus.

2. Beim Fullhybrid 155 verhält sich das anders. Dessen Batterie ist ein ganz anderes Kaliber. Es handelt sich hier um eine Hochvoltbatterie mit einer Spannung von 280 Volt (der etwas ältere Fullhybrid 140 hat eine 230 Volt Batterie). Bei diesem wird die Klimaanlage tatsächlich elektrisch angetrieben. Ergo: Wenn hier der Verbrenner schweigt, kühlt die Klimaanlage trotzdem.

Ich hoffe, zur allgemeinen Verwirrung beigetragen zu haben. 

Gruß
Krom