Der Klimakompressor läuft Elektrisch über das 200 Hochvoltsystem! Also, er muss im Elektromodus gehen! Außerdem steht auch in der Bedienungsanleitung das der Verbrauch der Klimaanlage die Reichweite des Akkus beeinflusst. Also wenn es bei dir nicht geht, unbedingt zur Werkstatt. Da wird dir sicher geholfen.

Hallo,
ich  habe ich ja den G150 4*4 Hybrid.
Lt. meiner Werkstatt wäre hier der Klimakompressor mechanisch und daher würde er bei reinem EV-Betrieb nicht funktionieren...

Grüße
Tercel

Hallo,
ich  habe ich ja den G150 4*4 Hybrid.
Lt. meiner Werkstatt wäre hier der Klimakompressor mechanisch und daher würde er bei reinem EV-Betrieb nicht funktionieren...

Grüße
Tercel

Aber wenn du mit Klima kühlst, und die Temperatur kann nicht erreicht werden,  dann muss sich zumindest der Motor einschalten. Ist wie bei start stop, wenn die Klimaleistung nicht erreicht werden kann schaltet sich der Motor trotz start stop ein. Bzw geht er nicht in den Motor aus Modus. Also wenn das nicht funktioniert trotzdem in die Werkstatt. Was zeigen den die Testvideos? So etwas wäre bei den Testfahrten auf alle Fälle aufgefallen.

Ich habe mich mal damit beschäftigt. Die Sache verhält sich wie folgt:

1. Der Hybrid-G150 4x4 hat eine 48-V-Batterie, die für den Betrieb des Elektromotors an der Hinterachse zuständig ist. Die Klimaanlage wird wie gehabt per Riemen von dem Verbrennungsmotor angetrieben. Ergo: Wenn der Hybrid-G150 4x4 mal ein kurzes Stück rein elektrisch fährt und der Verbrennungsmotor aus ist, ist auch die Klimaanlage aus.

2. Beim Fullhybrid 155 verhält sich das anders. Dessen Batterie ist ein ganz anderes Kaliber. Es handelt sich hier um eine Hochvoltbatterie mit einer Spannung von 280 Volt (der etwas ältere Fullhybrid 140 hat eine 230 Volt Batterie). Bei diesem wird die Klimaanlage tatsächlich elektrisch angetrieben. Ergo: Wenn hier der Verbrenner schweigt, kühlt die Klimaanlage trotzdem.

Ich hoffe, zur allgemeinen Verwirrung beigetragen zu haben. 

Gruß
Krom

Könnte man eventuell auch die Motorhaube öffnen und Nachschauen, ob der Klimakompressor vom Motor, oder elektrisch angetrieben wird .
Kann das ganze gerade nicht nachvollziehen.

Wie bereits geschrieben, bin ich überhaupt nicht auf den Gedanken gekommen, daß die Klima im EV nicht funktionieren kann/könnte..... zumal ich im Vorfeld leider darüber überhaupt nichts mitbekommen habe.


Grüße
Tercel

Also nochmal geprüft. Der Klimakompressor läuft Elektrisch über das 200 Hochvoltsystem! Also, er muss im Elektromodus gehen! Außerdem steht auch in der Bedienungsanleitung das der Verbrauch der Klimaanlage die Reichweite des Akkus beeinflusst. Also wenn es bei dir nicht geht, unbedingt zur Werkstatt. Da wird dir sicher geholfen.
Unbedingt jedoch nicht im Eco Modus bei diesen Temperaturen fahren, weil der Eco Modus drosselt auch die Klimaanlage.
(Also auf jeden Fall beim Vollhybrid 155)

Meine aktuelle Stoffsammlung hat folgendes ergeben:
Warum die Kühlung im EV-Betrieb nachlässt, Kein Hochvolt-Kompressor:
Der Hybrid-G 150 nutzt ein 48V-Mild-Hybrid-System. Ein 48V-Bordnetz liefert im Gegensatz zu Vollhybriden (z. B. dem Hybrid 140/155 mit Hochvoltbatterie) nicht genügend elektrische Spannung, um einen schweren, rein elektrischen Klimakompressor dauerhaft effizient zu betreiben.
Verbrenner-Abhängigkeit: Schaltet der Dreizylinder-Turbomotor ab, um im EV-Modus zu segeln oder zu rollen, stoppt der mechanische Antrieb des Klimakompressors. Das System bläst dann kurzzeitig nur noch die Restkälte aus den Leitungen in den Innenraum, bis diese aufgebraucht ist.
ECO-Modus: Falls Sie im ECO-Modus fahren, steuert die Software die Klimatisierung noch restriktiver, um den Verbrennungsmotor möglichst lange ausgeschaltet zu lassen. Die Kühlleistung wird in diesem Modus bewusst gedrosselt.