Danke, in dem Bericht steht aber nichts von "Allrad bergab schlechter."
Ich bin Urquattro gefahren, danach sogar Sportquattro, auch mal 2 Integrale. Damals ohne Thorsen-Differential, Kraftverteilung 50/50.
Der Turbo kam schlagartig mit 50 PS Expresszuschlag, beim Sportquattro und Integrale  mit noch mehr Dampf. Wenn Du da in der Kurve im Grenzbereich warst hat es meist mehr als den Frontspoiler gekostet. Bei den Autos gebe ich Dir völlig recht, da war Fahren noch ein echtes Abenteuer, auch bergab.
Da hat das Heck auch mal versucht zu überholen.

Heute ist der Fahrer viel älter, die Verteilung anders und intelligenter geregelt, da gibt es diese Nachteile so nicht mehr.

Die Behauptung war ja ursprünglich: Allrad bergab schlechter.
Dass der Allrad bergab besser ist glaube ich auch nicht, aber schlechter ist er ebenfalls nicht.
Bergauf ist er im Grenzbereich besser und auch bei Nässe verschiebt sich der Grenzbereich nach hinten, wird aber auch wesentlich enger.
Ich fahre jedenfalls sehr gerne Allrad und bleibe auch dabei.
Gruss S.

Wintereifen ist Winterreifen.

Das ist auch meine Meinung. Außerdem gilt, Jeder was er braucht und wie er möchte.
LG Kk

- Und jetzt das Wichtigste: Nach der Probefahrt mit dem Benziner waren meine Frau und ich bestürzt ob der Tatsache, dass sich das Auto auf der Autobahn fuhr, als würde ein Gang fehlen. Im fünften Gang bei ca. 140 km/h hatte ich das Gefühl, im vierten Gang zu fahren und hätte vergessen, hochzuschalten. Das 6-Ganggetriebe des 4x2 ist länger übersetzt und lässt den Wagen harmonischer drehen.
t-bird

Danke, für Autobahnvielfahrer ein nicht zu unterschätzender Punkt.
Getriebeübersetzung siehe HIER IM LEXIKON
Gruss S
(mein Duster wird die Autobahn sehr sehr selten sehen)

Hm, das war mir noch gar nicht so klar, dass die Getriebeübersetzung der Sechsgangschaltungen sich bei 4x2 und 4x4 unterscheiden.

Seht ihr, dafür haben wir das Duster-Lexikon gemacht, damit wir dort die Fakten sammeln können. 
Wichtig gerade für diejenigen, die noch auf der Suche sind !
JEDER darf dort einen Beitrag beisteuern, wenn er möchte.
Einfach Thema aussuchen und an mich per PN Ich formatiere ihn dann und stelle ihn unter Autorenvermerk dort rein !
... und dann seid ihr im DUSTER-Lexikon verewigt ! 

Ich habe schon den 4x2 Benziner gefahren, den 4x2 mit kleinem Diesel und den 4x4 mit großem Diesel.
Der Benziner kommt mir zu wenig aus dem Quark, und ich war absolut überrascht, wie gut im Gegensatz der kleine Diesel zieht!
Der große Diesel setzt nochmal einen drauf, aber der kurze erste Gang war für mich sehr gewöhnungsbedürftig.
Ich bin mit allen dreien zum Testen durch einen Feldweg gefahren und muss sagen, dass ich da noch keinen Unterschied zwischen 4x2 und 4x4 empfunden habe, wenn mir auch der 4x2 als etwas weicher gefedert vorkam.

Ich hatte bisher für mich beschlossen, dass wenn ein SUV dann auch mit 4x4.
Wo ich nun aber das mit der Getriebeübersetzung lese, bin ich mir nicht mehr sicher,  ob für mich nicht doch der 4x2 mit großem Diesel der passendere Duster wäre. Ich fahre schon sehr viel Langstrecke und auch Autobahn, so dass ich eine geringere Geräuschentwicklung durch die geringere Drehzahl schon sehr zu schätzen wüsste.
Da ich im Norden und eher auf dem flachen Land unterwegs bin, würde ich 4x4 wohl auch nicht wirklich brauchen.
Obwohl ich ihn als Winterauto nutzen würde, und da möchte ich schon gut durchkommen können, auch wenn die Straßen noch nicht geräumt sind.
In wirklich schwieriges Gelände werde ich wohl nicht fahren, aber er soll uns schon zum Pilzesammeln in den Wald begleiten.
Aber normale Waldwege und Feldwege sollten doch auch mit dem 4x2 drin sein, oder?

Wer von euch 4x2-Besitzern war denn schon im Gelände unterwegs?

VG
Steve    

Hallo Steve,

nach einem ersten Test des Duster (als der 4x4 noch nicht verfügbar war), wurde dem 4x2 ausgezeichnete Geländegängigkeit attestiert - und das von der VW-Werkszeitung. Zum Pilze sammeln sollte es also langen.

4x4 ist im Winter auch nicht wirklich sicherer - gebremst werden muss ja schließlich auch; und was nützt Dir der beste 4x4, wenn Du hinter jemanden mit Sommerreifen feststeckst?

Grüße

t-bird

Hallo Steve,

nach einem ersten Test des Duster (als der 4x4 noch nicht verfügbar war), wurde dem 4x2 ausgezeichnete Geländegängigkeit attestiert - und das von der VW-Werkszeitung. Zum Pilze sammeln sollte es also langen.

Das klingt doch gut.
Kann man daraus schließen, dass auch der 4x2 Antrieb / das Getriebe auf den Einsatz jenseits der Straße abgestimmt wurde? 
   
Findet man den Test auch irgendwo im Internet?

4x4 ist im Winter auch nicht wirklich sicherer - gebremst werden muss ja schließlich auch; und was nützt Dir der beste 4x4, wenn Du hinter jemanden mit Sommerreifen feststeckst?

Naja, ich kann mir schon vorstellen, dass man mit nem 4x4 besser eine Steigung mit festgefahrenem Schnee hochkommt oder durch ungeräumte verschneite Straßen kommt als mit dem 4x2. Wobei, wenn auch diesem eine ausgezeichnete Geländegängigkeit attestiert wurde, wie du schreibst, sollte sich dies ja auch in den beschriebenen Fällen positiv auswirken.

VG
Steve

Frag nochmal in deiner Werkstatt nach, Wartungswerte neuste Vorschrift, haben die mir extra 30.000 genannt nachdem es wegen der 15.000 Irritationen gab.
Reifenwechsel: das soll verhindern, dass eine Achse zu sehr abgefahren wird, da es sonst Probleme im Auto-Modus gibt, weil die Elektronik meint, es sei Schlupf vorhanden.
Musst Du bei jedem Quattro auch machen.
Gruss S.