Hollo Zusammen,

weiß jemand zufällig ob sich der Öldruck über ODB2 auslesen lässt und wie die dazugehörige PID lautet? 

Wassertemperatur, Aussentemperatur, Öltemperatur, Tankinhalt und Motorlast habe ich schon über Torque ausgelesen.

Herzliche Grüße
  Schorsch

Herzlichen dank,

dass habe ich auch befürchtet. 


Gruß
  Schorsch

Wenn man dem Motor Leistung abverlangt, z.B. auf Berganstiegen u.a. steigt die Oeltemperatur auch mal über die Kühlwassertemperatur hinaus. Da die Kühlwassertemperatur über einen Thermostat geregelt wird, bleibt die im wesentlichen konstant. Würde mir allerdings über die Oeltemperatur wenig Gedanken machen, da deren Anstieg durch die Motorkühlung ausgeglichen wird.

Fahrzeugzustand:
Zündung an; Motor aus.

Beobachtung an Torque Kühlmittel(PID 0105) und Öltemperaturanzeige(PID 015C):
Öltemperatur benötigt ca. 1 min bis sie mit der Kühlmitteltemperatur übereinstimmt.

Öltemperatursensor zu träge?
Steuergeräte Algorithmus?
Hat jemand eine Erklärung?

alles normal, solange der Motor ausbleibt nähern/gleichen sich die Kühlwassertemperatur.- und Oeltemperaturwerte an.
Es läuft kein Motor, keine Wasserpumpe sorgt für Zirkulation und kein Fahrtwind kühlt den Kühler.....also alles im grünen Bereich. 

Moin,

ich hatte im Lodgy dCi ein Öl- und ein Wasserthermometer.

Kalt gestarteter Motor stiegt die Wassertemperatur zügig so etwas bis 60-70°C, später stabilisiert sich der so knapp über 80°C.
Danach stieg die Öltemperatur zügig an bis auf einen Wert bis 70°C in Abhängigkeit von der Außentemperatur und der Belastung.

Danach blieben beide Werte über weite Bereiche stabil, auch unter starker Last.
Bei langen Steigungsstrecken im Sommer mit Wohnwagen am Haken kletter die Wassertemperatur schon mal knapp über die 90°C Marke und verharrt dort. Die Öltemperatur dagegen steigt unter den Bedingungen weiter bis ungefähr 115° und verharrt dann auch dort.
Nimmt die Belastung wieder ab fällt die Wassertemperatur sofort und zügig bis auf den üblichen Wert um 80°C. Die Öltemperatur dagegen sinkt deutlich langsamer bis auf die Normalwerte.

D.h. angezeigt Werte die schnell auf Laständerungen oder Erwärmung des Motors nach dem Kaltstart reagieren sind nicht die vom Motoröl.

Einen Öltemperatursensor gibt es nicht, zumindest beim TCe. Die Öltemperatur wird nur geschätzt, aber man kann sie mit Torque auslesen.

wie schon gesagt, beim dCi ist es ebenso

Einen Zusammenhang gibt es schon, auch wenn es nicht besonders fest ist. Ich denke schon, dass die Ingenieure bei Renault wissen, was sie machen und sie würden keinen sinnlosen Werte berechnen und bereitstellen. Es gibt wahrschenilich noch etliche andere Parameter die das Motorsteuergerät mit in die Kalkulation einzieht. Es weiss ja praktisch alles über den Motor und was da gerade passiert.

Ich greife diese Aussage nochmal auf: Mein Torque zeigt mir in der Auflistung der auslesbaren Sensoren ein Ölthermometer an. Mag es sein, dass der E6-dci doch so einen Sensor hat?

ich meine nein. Vermute das dies ein virtueller Sensor ist, also ein rechnerischer Sensor der seine Werte von wirklich vorhandenen Sensoren errechnet.