nur mal so als tip.
hol dir für 6 euronen nen bluetooth obd2 adapter, die apps dazu gibt es kostenlos.
damit kannst du fehler auslesen auf deinem smartfone, tablet oder noetebook und auch selber löschen.
ausserdem hast du den besten boardcomputer überhaupt damit, der dir wirklich alles live anzeigt.
funzt super

Leider kann man mit diesen OBD Software Teilen NCIHT in die ABS live daten reinschauen. Also auch nicht die Drehzahlen der Räder prüfen.
In der Allrad-Steuerung sieht man die Umdrehungen, im ABS die Geschwindigkeit pro Rad.

Die 2mm Unterschied am Profil wirds nicht sein, das macht fast nix aus.
Ich denke da eher an Sensoren, Kabel, Verbindung die Zeitweise ausfällt.

Auch freien Werkstätten haben Tools für dies Diagnose. Muss ja nicht unbedingt Renault sein.

Hallo NSA Spitzel,
die ABS Sensoren sind Induktionsgeber und können über eine Widerstandsmessung nicht ausreichend geprüft werden.
Hierfür mußt du, via Speicher - Osziloskop, die Spannung messen, die der Geber bei drehendem Rad abgibt. Dies rechteckförmige Signal, mit dem Ergebnis der anderen Räder vergleichen, welche aber auf die gleiche Drehzahl gebracht werden müssen. Daran wird es wohl, im privaten Bereich, scheitern.

Gruß Kiokai 

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Profiltiefe hinten R+L 5,5 mm
Profiltiefe vorne R+L 7,5 mm
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Kann es sein, das für den unterschiedlichen Abrollumfang der Reifen zwischen Vorne und Hinten (Unterschied Profiltiefe ca. 2 mm) die Fehlermeldung verursacht wird ?
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Die 2mm Unterschied am Profil wirds nicht sein, das macht fast nix aus. ...

Das würde ich so nicht unterschreiben. Wir reden hier von einem 4x4, für den nicht umsonst der Reifentausch vorn/hinten alle 15.000 km vorgeschrieben ist, eben gerade damit es nicht zu solchen Differenzen bei den Reifen kommt.

Ehe man nun die Elektronik der Fehlfunktion verdächtigt:
Ist es da nicht eher wahrscheinlicher, dass sie einfach funktioniert und ihren "Job" erledigt, indem sie warnt?

Kleine einfache Rechnung:

Bei 2 mm Unterschied in der Profiltiefe (das sind also 4 mm im Durchmesser) beträgt der Unterschied im Umfang des Rades (also Wegstrecke bei einer Radumdrehung !) bereits rund eineinviertel Zentimeter zwischen Vorder- und Hinterachse. Ich denke schon, dass das die Elektronik, welche ja letztendlich für das Überwachen/Zuschalten der Hinterachse/Kupplung zuständig ist, beanstandet.

Warum sie das nun ausgerechnet bei Tempo 120 tun sollte, ist mir zwar auch nicht klar. Aber da vermute ich einfach mal, dass sie ein wenig Zeit braucht (oder auch toleriert) und dann eben beim Beschleunigen mehr oder weniger zufällig bei 120 soweit ist, bis sie Alarm schlägt.

Gruß
Krom

Mein Renault Autohaus will erst mal 25 € für das Auslesen von Fehlercodes an der OBD und für jede Werkstattstunde 58 €

Werkstattstunde 58€ ist im Rahmen - Fehleranalyse sollte aber Service sein = anderes R. Autohaus besuchen

Also ich bin auch der Meinung, dass es an der unterschiedlichen Profiltiefe liegen könnte.

Bei 4x4 wäre das wie oben vom Kollegen Kromboli bereits geschrieben auf jedenfall möglich.
Eigentlich soll durch den vorgeschriebenen Tausch so eine Differenz ja vermieden werden.
Da wurde wohl der Räderwechsel vergessen.

Gruß Markus

Learning by doing !!!

Also gut, mein eigener Murks ist i.d.R. immer noch am billigsten. Jetzt anfang August, die beste Zeit dafür, werd ich mal als einer der ersten meine Winterreifen montieren.....
Ich berichte .....