Hallo Benzinerfahrer!

Mein Duster hat diese Probleme, wie sie hier bei den Dieseln beschrieben werden...
In meine Garage muss ich rückwärts und leicht bergauf durch eine lange schmale Einfahrt entlang,
da geht bei normalen Drehzahlen oft aus. Ich muss hier mit erhöhter Drehzahl und schleifender Kupplung fahren, das nervt nicht nur mich
Bei normaler Fahrt gibt es oft (aber nicht reproduzierbar) bei Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen eine Gedenksekunde, bevor er dann richtig losstürmt.. Schön bei Kreisverkehren!
Der Fehlerspeicher ist sauber, auch entsprechende Hinweise bei den bisherigen Inspektionen brachten keine Erklärung oder gar Lösung. Das Problem trat nach der ersten Wartung auf und scheint sich eher zu verstärken.
Gibt es von Euch eine Erklärung oder einen Tip? Der Freundliche sagt, es läge an den sehr mager eingestellten Motoren, und es gäbe keine Möglichkeit, das Gemisch in den Bereichen anzufetten....

Was hast Du für einen Motor drin, noch Seilzugdrosselklappe, oder schon die elektrisch betätigte?

Hallo Oliver,
Danke für den Hinweis, aber wie kriege ich das raus? Er ist jetzt etwas über 3 Jahre alt, EZ 07/2011.
Ich werde heute mal unter die Haube schauen!

EZ 07/2011.

E-gas

Hallo Oliver,
Danke für den Hinweis, aber wie kriege ich das raus? Er ist jetzt etwas über 3 Jahre alt, EZ 07/2011.
Ich werde heute mal unter die Haube schauen!

Hallo,

wir haben die selbe Baureihe ( Ohne Seilzug), dafür gibt es ein neues Motorupdate, das wurde uns letzte Woche aufgespielt.
Das würde ich als erstes versuchen.
Danach die original Kerzen, wenn es noch nicht weg ist, austauschen.
Ich habe welche von Beru am Anfang gefahren und es wurde insgesamt deutlich besser.

Wenn du die Bezeichnung der Kerzen benötigst, reiche ich sie dir nach.

VG
Mario

Was man noch kontrollieren könnte ist, ob der Benzindruck passt, also bei plötzlicher Durchflusssteigerung schnell genug nachregelt. Man müsste ein T-Stück zwischen Rail und Leitung setzen und daran ein Manometer. Der Druck sollte immer 3,5bar gegen Atomsphäre betragen und bei Lastwechseln nur minimal nach unten oder oben gehen um dann wieder auf den Nominalwert zu gehen.
Zündkerzen wäre auch eine Möglichkeit wobei diese eigentlich nur das Symptom kurieren und nicht die Ursache.

Dafür müsstest Du Dich an den Threadersteller wenden. Aber der ist scheinbar nicht mehr im Forum.
Ich vermute aber am ehesten ein Abstimmungsproblem. Drum würde ich als allererstes mal dem Tip von CooperS2302 nachgehen und schauen ob die aktuellste SW bzw. Datensatz im Steuergerät sind.

Vielleicht ist Deine Vermutung un richtung Zündanlage gar nicht so falsch. Hast Du mal die Kerzen getauscht?
Zündspulen sind ja auch immer so ein Thema. Die müssen ja nicht komplett im Eimer sein, aber wenn die nichtmehr die volle Zündspannung zur Verfügung stellen, dann kann es in Bereichen mit großer Füllung zu schlechter Zündung mit verschleppter Verbrennung kommen. Hast Du niemanden im Bekanntenkreis der Einen Dacia oder Renault mit Einzelzündspulen fährt und wo Du mal ausprobieren kannst? Die sind meines Wissens alle untereinander austauschbar.
Andere Möglichkeit ist auch noch bessere Kerzen mit geringerem Zündspannungsbedarf verwenden. Zum Thema Kerzen steht hier einiges: http://www.dustercommunity.de/technik/zundkerzen-auweia!