Interessanterweise sind es meistens User, die den Duster noch nicht fahren, die das S&S abgeschalten haben möchten.
Wenn er dann mal da steht, kommen schon eher Fragen wie "warum stellt er NICHT ab...?

Schiri, warts mal ab, und schau wie das abläuft. Der Duster ist cleverer als mancher erwartet.

 

Obwohl ich am Land wohne und nicht oft durch Ampeln durchfahren muss, habe ich das Gefühl, dass ich es nicht gewöhnen werde.
Und auch der Gedanke, dass Batterie und Starter mehr beansprucht werden, beglückt mich auch nicht gerade.

Schauen wir trotzdem mal.

schau doch einfach mal an den Pluspol der Batterie. Ist dort eine dünne Leitung angeklemmt, einfach mal abnehmen und sich wundern
wenn das S&S damit deaktiviert ist. 

Ein Fehler wird dann allerdings im Fehlerspeicher abgelegt (lese ich gerade im Nachbarforum). Keine Katastrophe, aber die Softwarelösung ist sauberer.

Bei meinen ist kein "dünnes" Kabel am Pluspol.
Kann man den Motorhaubenschalter nicht missbrauchen?

Man könnte, nur wer weiss was das Motorsteuergerät denkt und macht beim Fahren mit offener Haube

Einfach Abziehen reicht beim Haubenschalter nicht. Damit konnte ich mein S&S nicht überlisten, funktionierte trotzdem.
Ich denke die Lösung mit dem Stecker an der Batterie ist (für mich) die beste Lösung. Zur Werkstatt hin einfach anstecken und System funktioniert, sollte ich das mal vergessen ist er halt abgefallen, zufällig irgendwie. 

Bei mir auch nicht, dafür aber am Minuspol! 

Ich sehe keinen Sinn darin, ein System abzustellen welches beim Spritsparen hilft.

PS: Die Batterie und der Starter sind im Übrigen auf die erhöhte Leistung abgestimmt.

Dem Motor hilft es auch nicht, die Birnen des Abblendlichts werden die Spannungsschwankungen nicht mögen. Und und und...

Ich spare auch gern Sprit. Allerdings möchte ich das nicht auf Kosten anderer Teile.

Mein Post mit Zitat vorhin ging leider in die Hose, weil ich im Netzkabel meines Laptops eingehakt habe. 

sorry

du hast nee gute Stunde Zeit den Beitrag noch einmal zu ändern