So, die ersten 700 km mit neuem Update sind runter. Verbrauch ist bei etwa 6,5 l. Das entspricht dem, was ich vorher auch immer hatte. Angezeigt hatte er mit 45,1l und rein gepasst haben 45,7 l. Soweit so gut. Aber, ich hatte bei einem Balken noch eine Reststrecke von 220 km auf der Uhr. Das kann ich mir nicht so wirklich vorstellen. Bis auf Reserve wollte ich ihn aber dieses Mal zur Sicherheit nicht fahren. Hat da schon jemand mehr Erfahrungen mit? Ich bin immer davon ausgegangen, dass ich einen 50 l Tank habe, oder?

Aufgrund des unschlagbaren Preises von 1.17 habe ich heute mal wieder voll getankt. Der Verbrauch lag ohne ECO Mode bei 6,2 L. Somit kann ich keinen besonderen Anstieg des Verbrauchs durch das Update verzeichnen.

Dubios, dubios ... ich freue mich natürlich, dass es bei uns nur so vereinzelt auftritt aber frage mich dennoch, was bei uns anders ist als bei denen, die das Problem dauerhaft haben/hatten.

Hi Dustertime,

hier meine "Vermutung".

cu
Oli

Guten Abend allerseits,

So, wie versprochen nun meine Neuigkeiten bzgl. Software-Update, für das wir ja heute den Termin hatten. Wir also um 17.30 hin, voller Erwartung, was sich wohl geändert hat. Naja und was soll ich sagen ... N I C H T S hat sich geändert! 

Also ... der Techniker hat uns folgendes erklärt: Es gibt für unseren Motortyp GENERELL zwar schon ein Update, allerdings passt dies nicht pauschal zu allen Fahrzeugen! Bei unserem ist es so, dass die aktuelle erhältliche Softwareversion offenbar nicht zu den bei uns verbauten Hardwarekomponenten passt! Dieses Patch darf unser Dicker nur in Kombination mit dem vollumfassenden Programm der 20.000er Inspektion erhalten, also mit der darin enthaltenen Hardware (angefangen beim besseren Öl bis zum ...). Würde es in der aktuellen Konfiguration installiert werden, würde er im schlimmsten Fall bald alle Viere von sich strecken! Und übrigens würde auch die Garantie sofort verlöschen !!! Und da man ja weiß: "Never change a running system" lassen wir auch schön die Finger davon!  Wir haben ja glücklicherweise einen Dusty der so geringe Probleme hat, dass wir mit diesen locker noch bis zur Inspektion klar kommen 

Das ganze habe ich übrigens auch schriftlich bekommen. Beheben soll das Patch bei passenden Fahrzeugen übrigens: (Motorruckeln/Drehzahl instabil; Motoraussetzer/Löcher; Aufleuchten der Einspritz-Kontrolleuchte sowie Schadstoffmind./OBD/Partikelfilter).

Sodele, wieder was gelernt. Offenbar hatte Oli so ziemlich recht mit seiner Vermutung:

...
Meiner Meinung nach kann die aktuell eingesetzte Software einfach nicht mit der in jedem Facelift Duster verbauten und qualitativ offensichtlich weit gestreuten Hardware umgehen.

Wenn diese Hardware zu hohe Fertigungstoleranzen aufweist gibt’s Probleme – ist die Hardware zu 100% maßhaltig läuft die Karre auch mit der aktuellen Software sauber.
...

Somit werden wir jetzt ganz entspannt die nächsten km runterspulen und bei ca. 17.500 km zur Inspektion fahren. Denn wie gestern an anderer Stelle beschrieben, habe ich bei dem Werkstattbesuch auch gelernt, dass der Diesel, wenn er oft auf Kurzstrecke benutzt wird früher zum Service muss. Der BC wertet dafür jeden einzelnen Motor-Startvorgang aus.

Grüße 

Hallo Alfons,

Hier der Link zu meinem gestrigen Beitrag dazu :-)

Also zu Deiner Frage ... Ja, er hat mir das im Detail erklärt - angesprochen hatte ich es gestern nochmal gezielt, weil ich bis dahin ja vermutete, dass ein Softwarefehler im BC zu der plötzlichen Abweichung geführt hatte, das evtl. ja auch durch das hier diskutierte Motor-Update hätte beseitigt werden können (es wurde hier ja schon gemutmaßt, dass es evtl. zwei unterschiedliche Updates gibt: Eines nur für BC bei den Benzinern und ein kombiniertes Motor/BC bei den Dieseln, weil es ja Stand Oktober kein eigenes BC-Update für den Diesel gab. Doch zum Thema:

Bei Übergabe des Fahrzeugs (hier: Diesel) ist der BC korrekt auf das Service-Intervall 20.000 km (bzw. auch 12 Monate) eingestellt. Wird das Fahrzeug auf den nun folgenden Kilometern oft auf Kurzstrecken bewegt, d. h. der Motor in kurzen Zeit-Intervallen vergleichsweise oft gestartet und ausgeschaltet, wirken sich diese Starts entsprechend auf den Motor, die Filter, das Öl aus. Nach jeweils einer gewissen Anzahl von Starts reduziert sich die verbleibende Strecke entsprechend. In welchem Maße hat er mir jedoch nicht sagen können/wollen. Es muss jedoch eine vergelichsweise niedrige Zahl sein, denn wir haben die verkürzte Intervallzeit ja bereits bei ca. 8.000km angezeigt bekommen und hatten da auch einige Langstrecken drin!

Jedenfalls ist die BC-Angabe lt. Techniker bindend! D. h. der angezeigte Wert gilt. Ignoriert man die Angabe (von z. B. ca. 17.500 km wie bei uns) und möchte an den ursprünglichen 20.000 km festhalten und man bekommt bei z. B. 19.000 km Motorprobleme wäre man u. U. "der Mops"  was Gewährleistung betrifft ... Das habe ich wiederum nicht schriftlich, ist aber die Konsequenz "zwischen den Zeilen" ...

Habe gestern auch das erste Mal davon gehört. Entsprechende Info hierzu von Dacia/Renault habe ich noch nirgends gesehen/gehört. Wäre interessant, was andere damit erleben ..

 

Wieder einmal klasse Siedler....besten Dank
Die Händler sind ja bestens informiert  

Vielen Dank Siedler ...    Das hilft weiter 

Grüße,
Marc

Was auch noch gut getimed wurde ist die nach dem Update produzierten Duster gleich mit der neuen Software auszuliefern.
Wann genau der Releasewechsel war kann ich nicht sagen, jedoch meiner, mit EZ 11.11.2014 und etwa 14 Tage davor liegendem Produktionszeitpunkt. kennt die Probleme nicht 

Gruß Kiokai