Sodele, hab mal was gebastelt.

Ich habe das letzte Oelmessstabfoto mal beschriftet.
Rot- minimalstand.
Grün- maximalstand.
Gelb- wahrer stand.
Blau- Oelstreifen von der Führungshülse.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Oel mit nem Stab messen ist so ne Sache, -

Wer bei kaltem Motor/Oel den Stab raus zieht verkleckert zugleich das Führungsrohr.
Wer abwischt und dann noch mal steckt und zieht hat's schon schwer noch was zu erkennen, je nach Aussentemperatur, und damit auch Oeltemperatur.
Am besten funktioniert das Messen mit Stab bei warmem Motor.
Ist er richtig warm nach dem abstellen ca 5min warten, dann ist das Oel aus dem Motorblock und Umfeld zurück in die Oelwanne gelaufen.
Dabei ist es so flüssig das es auch an der Hülse nicht haften bleibt.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Danke an Euch!
Ich glaube jetzt auch, dass meiner nicht zuviel Öl hat sondern dass der Messstab zu sehr verschmiert. Beim ersten Rausziehen ist das (enge) Führungsrohr verschmiert mit Öl. Man kann dann nichts Vernünftiges mehr ablesen. Habe dann ein paar mal nicht ganz reingesteckt und abgewischt um das Führungrohr zu reinigen - ist aber nicht gelungen. Wahrscheinlich habe ich dann doch wieder bis ins Öl getaucht und alles verschmiert.

Habe dann beim ersten Rausziehen des Messstabes (nach längerem Warten, wie auch oben beschrieben) ansatzweise einen i.O. Stand erahnen können (und wollen), d.h. zwischen den Kerben. Ich probiere es dann mal wenn das Öl schmutziger ist, jetzt nach 1300km ist es noch sehr klar.

Prima dass das Forum so aktiv ist! Habe uns extra noch den "alten" Duster gekauft weil er das Zeug zum Klassiker hat.

Gruss aus Dortmund Goka