Ich hab letzte woche ne neue kupplung auf garantie bekommen und hab danach bemerkt,daß die drehzahl beim hochschalten 500-800 umdrehungen "hochschnellt",obwohl das gasbedal nicht getreten wird bzw schon zurückgenommen wurde...
ok: is möglich,daß dies in den motorparametern umgeändert wurde,damit die kupplung beim hochschalten geschont wird.man kennt das von manch anderen autos.  
ich geh also mal davon aus,daß ne neue software aufgespielt wurde...
aber was mir mehr als positiv aufgefallen ist:
ich bin eben aus der eifel zurückgekommen und hab festgestellt,daß der verbrauch ein gutes stück zurück gegangen ist.
und das trotz gleicher fahrweise...ich hab sogar eher noch ein wenig mehr gas gegeben,als sonst (ich fahr die strecke jedes wochenende).  
hin und zurück sinds 346 km und wenn ich sonst daheim angekommen bin,war der tank noch 1/4 voll (2 balken rest).
jetzt ist der tank noch 1/2 voll (4 balken rest).  
getankt hab ich übrigens wie sonst auch immer...an ner größeren menge sprit im tank kanns also nicht liegen... winterreifen hab ich auch seit nem monat nicht mehr drauf...
das würd bedeuten,daß der motor sich jetzt auf einmal nen guten schluck weniger aus der pulle genehmigt hat...

jetzt wollt ich mal fragen,ob evtl auch jemand die gleiche erfahrung nach nem werkstattbesuch gemacht hat...

Gruß Paddee

jetzt ist der tank noch 1/2 voll (4 balken rest).  
getankt hab ich übrigens wie sonst auch immer...an ner größeren menge sprit im tank kanns also nicht liegen... winterreifen hab ich auch seit nem monat nicht mehr drauf...
das würd bedeuten,daß der motor sich jetzt auf einmal nen guten schluck weniger aus der pulle genehmigt hat...
Gruß Paddee

Servus Paddee,
Software update betr. nur die Tankanzeige  (tanke erstmal) erst dann kannst du es genau wissen ob sich ein minder Verbrauch ergibt ?

Gruß Dustie2012

... habe auch bemerkt das (...) die Drehzahl ne Zeitlang gehalten wird bis man Einkuppelt und dann erst abfällt.

Am Kupplungspedal Sitz ein Schalter, der das bewirkt. Jedenfalls beim Diesel ist das so, aber dann offenbar auch beim Benziner. Falls dich mehr dazu interessiert, guck mal hier - klick.

Gruß
Krom

Update:

hab grad mit dem AH telefoniert...

Krom hatte recht: der benziner hat auch einen kontaktschalter am kupplungspedal.und da das kupplungspedal ausgebaut wurde,weil ja der rückführzylinder gewechselt werden sollte,hat der mechaniker beim einbauen einfach nur vergessen,den schalter am pedal zu "nullen";also in grundstellung zu bringen.  
das erklärt das nachdrehen bzw hochdrehen des motors beim hochschalten.ich fahr nach feierabend kurz im AH vorbei und dann wär das in 5 minuten erledigt. ich werd nachher mal nachfragen,ob der depp,der die probefahrt gemacht hat,in 10 km nicht gemerkt hat,daß da was nicht stimmt...  
also nix mit neuer software...  

und den gefühlten (noch nicht errechneten) geringeren spirtverbauch erklärt sich der meister durch den höheren luftdruck bzw die außentemperatur...
ums kurz zu sagen: wenns wärmer wird und der luftdruck steigt,braucht der K4M-benziner generell weniger...unabhängig von zusatzverbrauchern wie gebläse oder heizbare heckscheibe...

Hallo,
könntest du bitte mal fragen wie das nullen von statten geht.
Danke im vorraus für deine Bemühung.

Grüße Siedler228

er hats mir am telefon erklärt und gemeint,da ich bei nem bosch-dienst arbeite,könnt ich das ja selbst machen... 
ich hab ihn darauf mal gefragt,ob er vlt hohen zucker hat und das er seinen murks gefälligst auch selbst wegzumachen hat... 

er meinte,man müsste das pedal runterdrücken,dann was am schalter fummeln und dann das pedal wieder kommen lassen.dann wär alles in grundstellung.
ich guck ihm nachher auf die finger und dann sag ich dir genau bescheid.
haste das "problem" etwa auch?