Um die zweifelsfreie höhere Nutzung und damit die Standzeit (Haltbarkeitsdauer) des Anlassers auszugleichen, wurde ja gerade deshalb der von Daytona zitierte verstärkte Anlasser eingesetzt.   Es hängt doch stark vom Einsatzbereich des Dusters ab......hier außerhalb der Ballungsgebiete fährt man schon mal deutlich mehr Kilometer am Stück, ohne das die S&S einsetzen würde. Da kann die "bessere" Batterie und der "verstärkte" Anlasser sogar ein Plus bedeuten und weniger Reparaturanfälligkeit bei diesen Teilen ein Zugewinn in Summe bewirken. Solange der Nutzer das System selbst mittels Schalter deaktivieren kann, mildert das sicher nicht den Fahrspaß des SCE im Vergleich zum Vorgänger.

Also wenn man bedenkt unter welchen Voraussetzungen Start/Stop sowieso nicht,aktiv ist (Motor kalt, Klima muss ackern, draußen zu kalt, Batterieladezustand usw.) und dann noch auf dem Land lebt, wo es weniger zum Einsatz kommt ...also bezweifele die Spritersparnis im Vergleich zum techn. Aufwand für so ein System. Unser Twingo TCE 90 fährt sich klasse, aber der Verbrauch ist wirklich kein Kunstwerk...so schlecht sind die Verbrauchswerte des alten Duster ohne den "SchnickSchnack" da gar nicht. Den interessanten vergleich alter 1.6er vs. neuer 1.6er haben wir ja noch nicht...

Renault Kangoo mit Allrad und ebenfalls 1,6-Saug-Benziner mit etwa 100 Pferdchen: Der soff bei gleichem Streckenprofil rund 'nen Liter weniger als mein derzeitiger Duster.

Der war aber auch etwas kleiner und hatte weniger stromfressenden Komfort

Also wenn man bedenkt unter welchen Voraussetzungen Start/Stop sowieso nicht,aktiv ist (Motor kalt, Klima muss ackern, draußen zu kalt, Batterieladezustand usw.) und dann noch auf dem Land lebt, wo es weniger zum Einsatz kommt ...also bezweifele die Spritersparnis im Vergleich zum techn. Aufwand für so ein System.

Der Meinung bin ich auch, wir leben auf dem Land und ich merke so gut wie nie, das SS aktiv ist, da ich wenn ich schon mal an der Ampel stehe, eh mit eingelegtem Gang und gedrückter Kupplung stehen bleibe.

Zu meinem Thema mangelnde Leistung kann ich positiv berichten, das sich dies aus welchen Gründen auch immer verbessert hat, bei jetzt etwa 7000 KM. Zuerst hatte es meine Frau mir schon erzählt und dann bin ich auch mal wieder damit gefahren und muss sagen, so kann man es noch akzeptieren vor dem Hintergrund, dass es sich um einen SUV mit dieser Motorleistung handelt.
Zum Thema Verbrauch, der ist soweit OK, meine Frau ist den Wagen die letzten 2500 KM im Schnitt mit 8,7 Liter gefahren, dass bei vielen kurzen Strecken Bergauf und ab und Autobahnetappen mit durchgetretenen Pedal. Ich bin Heute etwa 40 KM gemischte Strecke, Landstraße Autobahn mit ca. 7 Liter gefahren, bei normaler Fahrweise, also etwa immer 10 Km/h mehr als erlaubt  Autobahn so zwischen 120 - 140 und Landstraße je nach Strecke bis max 110 Km/h.

Gruß
Stephan

Mit dem alten 1,6er 4x4 liege ich im Sommer bei einer derartigen gemischten Strecke bei ca. 8,5 Liter auf 100km. Je nach Fahrweise knapp drunter oder drüber, eine Differenz von 0,5 Liter wirken mir gefühlt realistisch... Ist natürlich ein sehr grober Vergleich und keine seriös verwertbare Messung... :-)

Dann melde ich mich auch mal wieder.

Blue Dusty steht im Moment bei 5200km.
Letzte Verbrauchsmessung war gestern.
BC: 7,0 L/100km
Berechnet: 7,05 L/100km

Das ganze bei entspannter Fahrweise, durchaus auch zügigem Beschleunigen, aber ohne Vollgasfahrt.
Ca. 50% Überland, 30% BAB und 20% Innerorts.

Damit kann ich gut leben. 

Kein Ölverbrauch feststellbar.

S+S arbeitet zuverlässig und ist bei mir beim momentanen Wetter innerhalb 2-3 Minuten aktiv.

Der Motor schnurrt und läuft wie er soll.

Schrecksekunde:

Vor etwa zwei Wochen kommt an einer Kreuzung (Gottseidank in einer 30iger Zone) mit rechts vor Links eine Dame von links falsch herum aus der Einbahnstrasse  , zwingt mich zu einer Vollbremsung (ich habs gerade noch so gesehen), fährt kalt lächelnd an mir vorbei und verschwindet.
Leider war ich zu perplex um mir die Nummer zu merken.

Glück gehabt   

Gruß
Gerd

So,
ich melde mich mal wieder mit einem kurzen Statusbericht.
Heute habe ich den Dusty mit Km Stand 9999 im Parkhaus abgestellt.
Auf der Heimfahrt werde ich also nach ziemlich genau 7 Monaten die 10000 km knacken.

Was soll ich sagen.... ich bin nach wie vor zufrieden.
Mein Verbrauch liegt zwischen 7 und 7,5 Litern/100km.
Zwischen Bordcomputeranzeige und errechnetem Verbrauch liegen nicht mehr als 0,2 Liter.
Damit kann ich leben.

Der Motor schnurrt und verrichtet seine Aufgabe bislang absolut störungsfrei.
Ein Ölverbrauch ist nicht feststellbar.
Die Motorleistung reicht für mich vollkommen aus.
S+S verrichtet seine Arbeit unauffällig. Die einmalige Störung im S+S (war vom Start weg deaktiviert, rote Leuchte am Schalter an) war wirklich einmalig.



Gruß
Gerd

Der Thread ist ja schon etwas angestaubt. 

Inzwischen gibt es doch bestimmt etliche SCe-Fahrer. Und auch die Motoren einiger Besitzer dürften inzwischen gut eingefahren sein.

Gibt es denn vielleicht Neues zu berichten? Wäre interessant.

Viele Grüße
Krom

Ich fahre den SCE als LPG seit 120.000 Km.
Ich kann mich nicht beschweren, habe den Eindruck (das habe ich auch schon in meinem LPG-Bericht geschrieben), dass der Motor jetzt leicht läuft wie am Anfang.
Auch vom Verbrauch her passt es.
Man muss sich nur trauen und auch das Gaspedal mal durchdrücken, dann zieht der SCE auch richtig gut.
Nein nächster Duster, wird auch wieder der SCE mit LPG.
Gruß
PD