Ich befürchte, es ist eh ein Fall für die Werkstatt, will das Problem trotzdem kurz hier vorstellen:

Seit gestern früh (-5°C) leuchtet die Multifunktionskontrolllampe Elektronik in rot, begleitet von zweimaligem Piepen. Zudem leuchtet das rote Licht beim Start & Stopp Schalter, und die Gangschaltanzeige empfiehlt nicht mehr. Die Lage ist heute, also nach längerem Abstellen, unverändert.

Als zweite Lampe leuchtet die Reifendruckkontrolle, was sie aber schon länger tut. Reifendruck ist OK, ich habe nur noch nicht zurückgesetzt.

Soweit ich das verstehe, gibt es keine passende Sicherung für genau diese Funktionen.

Torque zeigt mir keine auszulesenden Fehler an. Kann ich "einfach so" an die tiefer liegenden Fehlerprotokolle herankommen?

Zudem vernehme ich seit gestern beim Drehen des Zündschlüssels auf die Stellung vor dem Anlassen ein Geräusch rechts unter der Beifahrertür, welches am ehesten mit dem Zischen ausströmender Druckluft vergleichbar ist. Das war vielleicht schon immer da, und Angus Young hatte es überdeckt.

Gibt es hierfür eine Euch offensichtliche Erklärung und einfache Behebung? 

Ich denke ja, kann aber heute Abend noch mal durchmessen. Der Wagen sprang einwandfrei an. Da ich das Handbuch erst jetzt gelesen habe, bin ich mit roter Warnlampe auch noch bummelig 80 km gefahren. Die Warnung ist nach wie vor präsent, die Batterie sollte aber voll sein.


Gerade mit anderen Suchbegriffen diese Diskussion gefunden: https://www.dustercommunity.de/technik/(phase-2)-kontrollleuchte-leuchtet-manchmal-auf-(tempomat)/msg248984/#msg248984 . Klingt ansatzweise ähnlich, aber dann doch anders.

Super, Danke KioKai!

Jetzt mit der Hinweis auf Sicherung 16 habe ich sie auch im Lexikon gefunden. Da hatte ich zuerst nachgeschaut, war aber zugegebenermassen etwas verwirrt.

Sicherung wäre ja super, denn gekostet hat Bolle mich letzthin eh schon zuviel. Aber das gehört eher ins Tagebuch...

Jörg, hast Du den Fehler gefunden?

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

(...) dass es harmlos und nicht fatal ist (...)  Fährt doch, die Möhre!

Das ist Bolles stummer Schrei nach Liebe. Nach den ganzen Abenteuern liebäugelst Du mit dem Duster II, und das nimmt Dir Bolle übel. Ehrlich, Autos haben da ganz feine Antennen ...


Happy  ~ Daytona!

Den Duster 2 finde ich uninteressant, nur um das mal erwähnt zu haben. Es bleibt erst einmal bei Bolle. /ÜberDieMotorhaubeStreichenf

Hol' Du doch erstmal den Kadaver aus Deiner Lüftung! 

Na gut, in der Mittagspause gehe ich mal an den Sicherungskasten. Du hast mich überzeugt!

Mein Erlebnis mit der Elektronik-Störmeldung: Duster DCI Ph2 80kW, Euro6, EDC, Bj 12.2017. Seit Anfang November 2020 leuchtet die Elektronik-Lampe orange. Mit Car-Scanner ausgelesen, Fehler P0095. Nachfrage in der Fachwerkstatt, Ratlosigkeit. Fehler gelöscht, da sonst kein Tempomat. Kein Problem beim Starten und Fahren, Störlampe leuchtet auch nicht, solange das Fahrzeug innerhalb des Tages gestartet wird, erst nach längerem Stillstand schaltet sie sich bei Zündung an ein. Nach 3T km im Februar das Ergebnis, läuft auf drei Zylindern, Fehlermeldung P0204. Entgegen des AH wird der Injektorstromkreis vom Motorsteuergerät überwacht und Abweichungen als Fehlermeldung P0095 oder P0096 registriert.