ein kleiner hinweis zur überprüfung:

meine werkstatt hat mir meine ahk neu verdrahtet. war fehlerhaft,
so dass die symbollampe für die nebelschlussleuchte immer gebrannt hat, wenn das licht angeschaltet war.
bei dieser reparatur ist dem meister aufgefallen, dass das erdungskabel an der falschen stelle und mit einer falschen schraube befestigt war.
vielleicht prüft ihr das mal bei gelegenheit, könnte wichtig sein.
gruß armin

Es geht weiter,
so jetzt beim AH angerufen wegen Termin, mir wurde gesagt das sie den Duster zwei Tage bräuchten um den Fehler zu suchen und der nächste freie Termin mit Ersatzwagen wäre der 20.04.2011.

Da muss ich wohl bis zur nächste Woche warten.
Gruß
Jürgen

und weiter geht es aber immer noch ohne Lüftung und Klima

gestern um 7:30 Uhr den Duster ins AH gebracht und einen Mégane als Ersatzwagen erhalten.
Jetzt (08:55 Uhr) klingelt das Handy und bekomme die Nachricht sie haben das Bedieneinheit der Lüftung gewechselt  aber damit wurde der Fehler nicht behoben, sie vermuten jetzt einen Kurzschluss im Kabelbaum aber sie werden den Duster wieder zusammen bauen und ich kann ihn später  wieder abholen und soll dann einen weiteren Termin nach den Ostern machen da jetzt das ganze Armaturenbrett auseinander genommen werden muss und das könnte mehrere Tage dauern.
Zum Frustabbau werde ich morgen meinen Lada Niva ins Gelände ausführen, der hat zwar keine Klimaanlage aber MT Reifen usw. die für den „Offroadspass“ sorgen.

Gruß
Jürgen

habe auch Mangel beim Lack...sagt mein Lackierer als er für mich ein Bild auf die Motorhaube machen sollte... alles Rauh wenn man mit dem Finger über fährt..aber er meint wenn man den Lack poliert ginge es weg..mal sehen was die Werkstatt sagt ..fahre nach Ostern dort hin !

Dein Lackierer hat recht.
War bei mir damals (vor 1 Jahr) auch so. Stumpf und rauh.
Gründlich per Hand waschen, danach polieren bzw. falls du deinen Duster noch nicht lange hast, dann wachsen.
Tipps dazu findest du im Board unter Lackpflege oder so ähnlich.

Diese Geschichte bringt mich schon zu dem Gedanken ob ich mir für zukünftige, technische Kontakte nicht eine andere Duster-Vertragswerkstatt suchen sollte.
.......

Naja, das Auto ist unser aller Hobby und wir alle zusammen haben ganz sicher mehr Ahnung als jeder einzelne Mechaniker, denn der muss sich mit >20 Autos auskennen bzw. nachschauen. Viele hier können jedem normalen Mechaniker eine 2-stündigen Vortrag über die Technik des Duster halten und mit Fragen jeden Verkäufer in Verlegeneit bringen.

Es wäre aber echt zuviel erwartet, wenn der Mechaniker (bei vielleicht 5  Dustern in der Kundschaft) sich besser auskennt als eine ganze Community.

Wichtig ist, dass die Herren sich bemühen - für den Rest gibt es Unterlagen.

Gruss S.

Es geht hierbei um einen Teil der bei dem 4x4 zusätzlich vorhandenen Dichtungen. Ich habe gleich bei dem Servicemitarbeiter in meinem AH angerufen, aber der wußte gar nicht wovon ich sprach.

Die Problematik seh ich eher bei Dacia.
Einen vernüfntigen Grund kann ich nicht erkennen dafür, daß diese Dichtungen bei 4x4 verbaut werden und bei 4x2 nicht.
Offenbar hat ein Schreibtischtäter die für offroad ins Lastenheft geschrieben und eben bei 4x2 aus "Kostengründen" gestrichen.
Weil ja der 4x4 immer im Gatsch rumfährt in der Praxis und der 4x2 sicherlich nur onroad.

Ein typisches Beispiel für Verkomplizierung von "Kostenträger-Verantwortlichen".

Die Dichtungen kosten chickenfeed.
Aber unterschiedliche Anforderungen/Produktionsabläufe/Teileabrufregularien etc. zu erstellen kostet ein vielfaches und verwirrt bzw. stellt eine vermeidbare Fehlerquelle/query dar.

Naja, das Auto ist unser aller Hobby und wir alle zusammen haben ganz sicher mehr Ahnung als jeder einzelne Mechaniker, denn der muss sich mit >20 Autos auskennen bzw. nachschauen. Viele hier können jedem normalen Mechaniker eine 2-stündigen Vortrag über die Technik des Duster halten und mit Fragen jeden Verkäufer in Verlegeneit bringen.

Es wäre aber echt zuviel erwartet, wenn der Mechaniker (bei vielleicht 5  Dustern in der Kundschaft) sich besser auskennt als eine ganze Community.

Wichtig ist, dass die Herren sich bemühen - für den Rest gibt es Unterlagen.

Gruss S.

OK, mag schon sein, dass wir durch die lange Zeit von der Bestellung zur Lieferung durch die vielen Informationen hier in der DC besser informiert sind als andere Menschen die eigentlich beruflich mit dem Duster befasst sind.
Es lag vielleicht auch an meiner Ungeduld. Ich werde aber wohl auch nicht mehr ruhiger. 
Gruß Peter. 

so, nachdem ich meinen blue-man poliert habe, habe ich festgestellt das die rechte seitenschweller-leiste (silber) sich ein wenig (so ca. 1-2mm) gelöst hat.
nachdem ich sie wieder ein wenig runtergedrückt hatte, hörte ich auch ein klacken (so wie einrasten). die leisten scheinen nur gesteckt zu sein. ich dachte das hätte sich somit erledigt. aber nachdem ich dann eine runde gefahren bin, war die leiste wieder etwas gelöst.
achtet doch mal drauf ob ihr das auch habt.
werd es nächste woche beim ah bemängeln

Guten Abend zusammen,

ich habe mich mal komplett durch den Beitrag gelesen und die Punkte zusammengetragen. Mein Duster kommt KW19 und ich bin schrauben, Kummer, Liegenbleiber, Elektrikstörungen gewöhnt. Ich fahre nämlich schon seit 20 Jahren Renault. Viele Probleme die ich gelesen habe gibt es schon seit gut 1000 Jahren bei Renault. Ich fasse mal zusammen worauf man bei der Erstabnahme beim Händler drauf achten sollte:
 
1.   Schaltermodullenkstock (das Ding hinter dem Lenkrad) auf Funktion prüfen: Blinkerstock, Lichtstock, Befestigung der Verkleidung, Scheibenwaschanlage prüfen.
2.   ZAS (Zündanlassschalter/Zündschloß) auf Funktion prüfen: Klemme 15 (Zündung), Klemme 50 (Motor Start), Klemme S (Schlüsselabzug) alles aus. Lenkschloss verriegeln entriegeln.
3.   Lichthöhenverstellung prüfen, alle Positionen auf Funktion prüfen.
4.   Hupe auf Funktion prüfen
5.   Alle Lichtfunktionen durchschalten und auf Funktion prüfen. Ggf. mit Helfer für Bremslicht
6.   Fensterheber vorne und hinten prüfen
7.   Innenlicht in allen Funktionsstellungen und auf Türöffnung Funktion prüfen
8.   Spiegelverstellung und Heizung prüfen (Handrücken auflegen, die Wärme merkt man.)
9.   Lüftung und Klima in allen Stufen durchschalten und auf Funktion prüfen. Motor zur Klimaprüfung min. 5 Min. laufen lassen
10. Radio mit allen Funktion und LFB (Lenkradfernbedinung) prüfen. ACHTUNG CD mitnehmen,
11. Innenraum : Alle Dichtungen auf korrekten Sitz prüfen, Teppichübergänge an den Leisten und am Kardantunnel prüfen, Kopfstützenverstellung prüfen, alle Klappen mehrfach öffnen und Mechnik prüfen, Sitze auf Flecke und quitschende   
      Schienen prüfen, Windschutzscheibe innen auf Kratzer prüfen
12. Zentralverriegelung mehrfach betätigen und die manuellen Schlösser merhfach auf Funkion prüfen.
13. Achsschenkel und Auspuff auf Rost prüfen.  (ich war heute beim Renault Händler und hab mich mal unter einen neuen Duster geworfen. Alle Schweißnähte bei der Auspuffanlage waren schön rostrot. Lange halten tut die nicht!!!!)
14. Karosse (Hut): Auf Lack und Transportschäden achten, dringend alle Klappen und Kanten auf Lackschäden prüfen, auf zu wenig Lack an den Türen unten, an den Schweller und an der Waschdüse auf der Heckklappe achten, Karosse
      komplett auf Beulen absuchen, auf korrekten Sitz aller Fenster und Türdichtungen achten.
15. Handbremse auf korrektes Spiel prüfen  (in der Regel drei Rasten bis Fzg. Feststand)
16. Auf abgeknickte Wischwaschschläuche im Motorraum achten.
17. Auf Undichtigkeiten am Motor achten ( kleine Tropfen unter dem Fzg.)
18. Dachträger auf festen Sitz prüfen, Dichtung auf korrekte Montage prüfen
19. Frontscheibe auf Steinschläge und Kratzer Außen prüfen.
20. Kurzer Griff an die Achsmanschetten und Dichtigkeit prüfen
21. Scheibenwischer auf quitschfreien Lauf und korrekte Funktion prüfen.
22.  WICHTIG Abnahmefahrt mit dem Verkäufer durchführen: Geradeauslauf prüfen, auf Geräusche im Bereich des Armaturenbrettes und der Spiegel achen, auf zitterndes Lenkrad und unwuchtige Räder achten, Bremsen und dabei auf ggf.
      wegziehendes Fzg achten, auf Pfeifgeräusche und undichte Dichtungen achten, nach der Fahrt den Motor kurz auf Undichtigkeiten oder merkwürdige Gerüche prüfen (Austretendes Motoröl riecht streng, Getriebe und Kühlmittel riechen
       süß).
23. Nach Fzg. Übernahme sofort zu Blitzblank und Dachträger, Türdichtungen und Fenster abkerchern, Dichtigkeit feststellen.

Ich plane mal für den kompletten Abnahmecheck 1 1/2 Stunden ein. 20000,-€ sind ne Menge Geld und Mängel sind nicht akzeptabel.

Falls ich was vergessen bitte dazu posten.
Vielleicht hilft die Liste allen zukünftigen Besitzern das Leben von Anfang an ein wenig leichter zu machen und Händler in den Wahnsinn zu treiben. Ich danke allen Besitzern für das fleißige Zusammentragen der Fehler. Wir sind die Endentwickler, je mehr wir finden desto besser wird das Auto.

Gruß und schönes WE

Mathias