Hallo liebe Community,

wir haben Wassereinbruch im Kofferraum eines neuen Duster II Extreme 4x4 dci 2024. Nach einiger Suche wurde folgende Stelle ausfindig gemacht, an der Spritzwasser aus dem hinteren rechten Radhaus von oben eintritt, unter der Seitenverkleidung innen austritt und sich dann im Kofferraum verteilt: Es ist eine Schraubverbindung, die man oben im rechten Radhaus im vorderen Bereich sieht. Dort hat das Blech eine leicht andere Form, in der Mitte ist eine Mutter aufgeschraubt.

Habe bei 2 neuen anderen Dustern gesehen, dass der 4x4 dort nur eine Mutter hat, ein Duster ohne Allrad hat dort eine Art dünnes Massekabel befestigt. Könnte von den anderen Stoßdämpfern kommen. Ist aber nur eine Vermutung.

Und nun zwei Fragen:

• Wozu ist diese Schraubverbindung genau da?
• Hat jemand schonmal selbst Wassereinbruch an dieser Stelle gehabt?

Es reicht schon, dort ein Stück Gummi drüberzustecken und der Wassereinbruch stoppt. Man kann es mit dem Gartenschlauch ganz leicht provozieren.

Danke vorab für euer Feedback, Grüße, ...

gestern ein Angebot für den neuen Duster eingeholt. (nicht für mich)

Zur Zeit gibt es Rabatt bei einer Finanzierung

Normale Finanzierung: 6,99%
Angebot Finanzierung: 2,99% wenn man die Ratenversicherung, den Fullservice und die Gap mit dazu nimmt, bekommt man diese quasi geschenkt.

Bei uns läge die Fahrleistung für 4 Jahre bei 40.000km. Daher jetzt die Frage, ob sich das lohnt. Sprich, bleibt es bei dem jährlichen Wartungsintervall?
Vllt weiß das ja von euch jemand bereits?

Ganz so einfach ist das nicht, die alten LM-Felgen und Reifeb weiter zu nutzen: Breite der Reifen, Bauhöhe, Traglast etc. müssen stimmen. Für die Felgen müssen Lochkranz, Lochabstand und Einpresstiefen stimmen. Geht dann aus den CoC-Papieren, die mit Fzg. kommen drauß hervor. Ggf. den Freundichen fragen. Habe iwo gelesen "Könnte aber ggf. was werden".

Moin
Gibt es eine schnelle un kostengünstige Möglichkeit den Radiocode für das Harn 1005 aus dem Duster 2 herauszufinden ?
Leider hab ich den nirgends und nach dem die Batterie ab war.......

Sehe gerade du hast ja den K4M ohne Nockenwellenversteller, also einfache Kost. Dann sollte die Kurbelwelle ohne Kerbstift sein, obwohl dort auch alles mögliche verbaut wurde. Mit Kerbstift brauchst du ja nur beide Nockenwellenräder lösen zum Einstellen. Der möchte nach dem Einstellen ein bis zwei mal durchgedreht werden. Wirst sehen, das dann die Spannrolle nachgestellt werden kann.