Hmm.... ... Mal generell etwas zum Gasbetrieb: Mein Fahrzeug (Duster 1; EZ 1/2011) wurde noch vom Vorgänger auf Gasbetrieb umgerüstet. Ich fahre das Auto seit 2017. Auch, wenn der Gasbetrieb eingeschaltet ist, startet der Motor bis zum Ende der Warmlaufphase - im Sommer wenige hundert Meter, in der kalten Jahreszeit so zwischen 3 und 5 km - grundsätzlich mit Benzin und schaltet danach eigenständig auf Gasbetrieb um, was sich durch einen kurzen, fast unmerklichen Ruck bemerkbar macht. Benzin tanke ich grundsätzlich nach, bevor der Tank leergefahren ist (auch, wenn noch genügend Gas vorhanden ist; also nie den Benzintank ganz leerfahren, da der Motor während der Warmlaufphase Benzin benötigt und erst danach auf Gas umstellt! Von Zeit zu Zeit fahre ich auch einige hundert Kilometer nur mit Benzin. 

Wüster Rundumschlag ohne Plan. Wilde Teile tauscherei. Zum Glück hast du Garantie!
Ladedrucksensor, Verdampfer und, und, und.....
Wenn die Garantie weg ist solltest du den Laden wechseln.

Hallo Ronny,
vielen Dank, ich hab Deinen Beitrag erst jetzt gesehen. Ich finde das echt super und hab voll Bock, das auszuprobieren. Ich habe aktuell den 2. Carlinkit (den 1. Version 4 habe ich nach einem Update gebrickt, der 2. ist ein Version 5 und funktioniert ausreichend gut). Hab aber einige Probleme mit dem Ding und bin daher offen für Experimente.

Wie sind Deine Erfahrungen bisher? Funktioniert es soweit zuverlässig?

hab jetzt über 62 tkm drauf
Fahrprofil. ca. 60 % Autobahn, rund 25 % Landstrasse, Rest Kurzstrecke

Gesamt Schnitt 4,38 L /100 km

Auf Strecke nach Italien, von 530 m Seehöhe runter, komme ich Sommer auf rund 3,4 bis 3, 7 L/100 km. Retour dann knapp über 4.
kein Eco, aber viel Tempomat.
Frau braucht knapp unter 5 L /100 km...
wenn vollgetankt (67 bis 69 Liter) hab ich zwischen 1400 bis knapp 1800 km Reichweite

Hallo Leute,

habe seit einiger Zeit ein probem mit unserem Duster Bj.: 2011.

Dieses macht sich wie folgt beschrieben bemerkbar:

Immer wenn mit dem Wagen gefahren wird, ega ob der Motor warm oder kalt ist, fängt er bei Gasgeben ab ca. 1800-2000 Umdrehungen an zu pfeiffen.

Am Anfang war es nur ab und zu, inzwischen pfeifft es aber fast immer.

Dachte erst an den Turboader selber, aber dieser wurde erst vor ca. 5000km, durch eine Fachwerkstatt, ersetzt (kein überholter).

Nun habe ich verssucht dem Pfeiffen ein Ende zu machen, und habe mal bisschen was abgebaut um den fehler zu suchen.

Habe dann auch unter dem Hater/Bock wo das AGR drin ist festgestellt das die kleine Leitung welche vom Krümmer nach links geht locker ist. (Scheller lose)

Ok. Dann hab ich mich schon gefreut, und die Leitung samt Schelle festgezogen und alles wieder zusammen gebaut.

Nach dem Motorstart zum testen musste ich nun feststellen, dass dieses nicht die Ursache gewessen ist. Das Pfeiffen ist unverändert noch da.

Bin nun am überlegen ob es eine der Dichtungen am Turbo selber sein können. Die Schläuche sehen soweit gut aus.

Vielleicht habt ihr ja noch ein Rat oder Tipp woher dieses nette Pfeiffen kommt.

DANKE IM VORAUS!!!

Gruß Pascal