Also gehen sollte eigentlich nicht es sind zwei verschiedene Motoren also auch unterschiedliche Getriebe.

Wenn ein Getriebe bei allen passen würde dann wäre Dacia sicher glücklich und würde die überall verbauen.

Das würde ja wieder massig Geld sparen und das mögen sie ja gerne.

Vielleicht wäre ein Diesel etwas besser gewesen für dich der mag auch die Autobahn etwas lieber.

Im Lexikon stehen die Getriebe ist auch der 125 Tce hinzugefügt worden.

Motorkennungen & Getriebekennungen

Es sieht immer noch nicht so aus als wenn es passen würde.

Renault-/Dacia-Getriebe kenne ich nicht im Detail, aber ich weiß, dass es bei anderen Herstellern in Grenzen möglich ist, einzelne Zahnradpaare auszutauschen. Ganz besonders wenn der gleiche Getriebetyp mit Motoren unterschiedlicher Leistungsstufen kombiniert wird.

Wo sind denn hier all unsere Werkstatt-Profis geblieben? - Die wären doch mal gefordert!

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Ja hatte das auch mal gehört. Grad bei VW war das möglich.

Bin gespannt ob sich bald jemand dazu äußern kann

Hallo...

die Frage ist...was willst Du dabei gewinnen ?...das Problem ist dass beide Getriebe bis auf die 1-3 Gänge gleich übersetzt sind.

Die Anpassung ist schon möglich ...die Getriebe passen jedoch nicht zusammen... Der Benziner ist der GetriebeTyp mit Baumuster HSA8 und HSAS oder HSAM verbaut die mit 200mm Kupplungsscheibe arbeiten...der Diesel hat eine 230mm Kupplungsscheibe...es muss lediglich geprüft werden ob der Antriebszapfen des Getriebes vom Diesel TL4 und TL8 genauso groß ist wie in den Benziner verbauten Getrieben.

Gewinnen allerdings wirst nicht viel weil einfach der Drehmoment fehlt und die Mehrleistung denke ich nicht ausreicht...

Gerd

Die endgesxhwindigkeit ist mir relativ egal. Solange 140 drinnen sind ist mir das drüber egal
Geht es eigentlich Um die Motordrehzahl  und Lärm so wie Sprit

... oder du musst es mit Drehzahl ausgleichen ...

... genau das halte ich für einen Trugschluss! Mit der vorhandenen Leistungs- und Übersetzungskombination ist ein Fahrzeug in der Lage - sagen wir einmal - 180 km/h zu erreichen. Nun mache ich das Getriebe "länger", eigentlich müsste dieses Fahrzeug bei gleicher Motordrehzahl nun 200 km/h erreichen. Tut es aber nicht, da die Kraft nicht ausreicht, die Fahrwiderstände zu überwinden. Im Gegenteil, durch die geänderte Übersetzung reicht die Kraft nun nur noch für 160 km/h. Das allerdings mit deutlich geringerer Drehzahl, da das Verhältnis Motordrehzahl  / Geschwindigkeit durch die jeweilige Getriebeübersetzung starr gekoppelt ist.

Und das ist ja gerade der gewünschte Effekt! - Die Aufgabe besteht darin, eine zielführende Zahnradkombination zu finden, die außerdem mechanisch in das Gehäuse passen.

Klar, wenn man übertreibt kann man durch eine zu lange Übersetzung (genauso wie durch eine zu kurze) ein Auto mit einem bestimmten Motor "unfahrbar" machen.

Was Du beschreibst, passiert, wenn die Übersetzung reduziert wird, der Motor also für die gleiche Geschwindigkeit höher drehen muss. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt, dafür wird sie aber auch schneller erreicht!

Viele Grüße aus Berlin
Norbert