Autor Thema: [Phase 1]: Getriebe gegen anderes tauschen? (Gelesen 42095 mal)

Oliver · « **Antwort #30 am:** 06. Februar 2015, 18:38:12 »

Nee, nichts mit dem 5., weil mit dem was Du aufzählst hast Du Dir eine andere Übersetzung des 6. Gangs gemacht.

siedler228 · « **Antwort #31 am:** 09. Januar 2016, 20:01:50 »

*Benzin
* Diesel

Duster PH I

Motor        Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Hauptzahnrad

1,6 16V 4X2 K4M 690     JR5 187   11/41    21/43 28/37 35/34 39/32        11/39     14/69

1,5 dci85 4X2 K9K 796 JR5 189   11/41    21/43 28/37    35/34    41/31        11/39     14/59

1,5 dci90 4X2 K9K 892 JR5 189   11/41    21/43 28/37    35/34    41/31        11/39     14/59

1,6 16V 4X2 K4M 696     JR5 316   11/41    21/43 28/37    35/34 41/31        11/39     14/63

1,5 dci110 4X2 K9K 896 TL4 043 11/41    19/37     31/41 40/39 38/29     47/30    11/28     16/71

1,5 dci90 4X4 K9K 894 TL8 000 11/49    17/44     30/49 35/39    37/30     47/29 11/34     14/68

1,5 dci1104X4 K9K 898 TL8 000 11/49    17/44     30/49 35/39    37/30     47/29 11/34     14/68

1,6 16V 4X4 K4M 606     TL8 002   11/49    17/44 27/47     31/40 38/39    37/30     11/34     14/68

DUSTERcommunity.de · « **Antwort #31 am:** 09. Januar 2016, 20:01:50 »

siedler228 · « **Antwort #32 am:** 09. Januar 2016, 22:13:30 »

*Benzin
* Diesel


   Duster PH II Euro 5

  Motor       Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Hauptzahnrad

1,616V 4X2 K4M 842 JR5 380

1,616V 4X4 K4M 646 TL8 007

1,616V LPG4X2 K4M642 JR5 380

1,2Tce 4x2 H5Ft404 TL4 082   11/41    19/37   31/41    40/39 38/29 47/30 11/28 16/71

1,5dci90 4X2 K9K 612 TL4 075 11/41    19/37   31/41    40/39 38/29    47/30    11/28 14/59

1,5dci110 4X2K9K 856 TL4 075 11/41    19/37   31/41    40/39 38/29    47/30    11/28 14/59

1,5dci110 4X4K9K 858 TL8 005 11/49    17/44   30/49    35/39 37/30    47/29 11/34    14/68

   Duster PH II Euro 6

  Motor       Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Hauptzahnrad

1,616V115 4X2 H4M738 JRQ 395 11/41 21/43 28/39 31/34 37/33 14/59

1,616V115 4X4 H4M730 TL8 008    11/49 17/44    29/49 34/41    35/32 41/30    11/34    14/68

1,616V115LPG4X2 H4M740JRQ 050

1,2Tce125 4x2 H5Ft 408 TL4 082   11/41    19/37 31/41 40/39    38/29 47/30    11/28    16/71

1,2Tce125 4x4 H5Ft 410 TL8 004

1,5dci 90 4X2 K9K 628 TL4 075 11/41    19/37 31/41    40/39    38/29 47/30    11/28    14/59

1,5dci110 4X2 K9K 656 TL4 075 11/41    19/37 31/41 40/39 38/29 47/30    11/28    14/59

1,5dci110 4X4 K9K 658 TL8 005 11/49    17/44 30/49 35/39 37/30    47/29    11/34    14/68

Quelle

KioKai · « **Antwort #33 am:** 09. Januar 2016, 23:02:28 »

Zitat von: siedler228 am 09. Januar 2016, 20:01:50

*Benzin
* Diesel

Duster PH I

Motor        Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Hauptzahnrad

1,6 16V 4X2 K4M 690     JR5 187   11/41    21/43 28/37 35/34 39/32        11/39     14/69

1,5 dci85 4X2 K9K 796 JR5 189   11/41    21/43 28/37    35/34    41/31        11/39     14/59

1,5 dci90 4X2 K9K 892 JR5 189   11/41    21/43 28/37    35/34    41/31        11/39     14/59

1,6 16V 4X2 K4M 696     JR5 316   11/41    21/43 28/37    35/34 41/31        11/39     14/63

1,5 dci110 4X2 K9K 896 TL4 043 11/41    19/37     31/41 40/39 38/29     47/30    11/28     16/71

1,5 dci90 4X4 K9K 894 TL8 000 11/49    17/44     30/49 35/39    37/30     47/29 11/34     14/68

1,5 dci1104X4 K9K 898 TL8 000 11/49    17/44     30/49 35/39    37/30     47/29 11/34     14/68

1,6 16V 4X4 K4M 606     TL8 002   11/49    17/44 27/47     31/40 38/39    37/30     11/34     14/68

Warum unterscheiden sich diese Einträge von denen hier, aus dem Lexikon

Zitat von: lord am 06. Mai 2010, 18:30:11

Duster Motorisierung     1.6 16V 105 4x2   1.6 16V 105 4x4     1.5 dCi 85 4x2     1.5 dCi 110 4x2     1.5 dCi 110 4x4
Getriebebezeichnung     JR5*187     TL8*002     JR5*189     TL4*043     TL8*000
Anzahl der Gänge     5+1     6+1     5+1     6+1     6+1

1.Gang     6.82     5.79     7.98     7.58     5.79
2.Gang     12.42 9.97     14.53     14.50     9.97
3.Gang     19.25     14.82     22.51     21.36     15.80
4.Gang     26.18 20.00     30.62     28.97     23.16
5.Gang     30.99 25.14     39.34     37.01     31.83
6.Gang     -     31.83     -     44.25     41.82

Gruß Kiokai

KioKai · « **Antwort #34 am:** 10. Januar 2016, 02:40:16 »

Danke Siedler

für die Erklärung
Da es sich um die Angaben zum Übersetzungsverhältnis handelt und damit umständliche Berechnungen, wie aus dem derzeitigen Eintrag im Lexikon ableitend, nicht anders möglich, erspart bleiben.....werde ich die Tabellen für das Lexikon verwenden. Deine Zustimmung habe ich ja, danke dafür.

Gruß Kiokai

Oliver · « **Antwort #35 am:** 10. Januar 2016, 21:25:26 »

Und für alle die die Geschwindigkeit mit der jeweiligen Reifengröße im entsprechenden Gang interessiert:

(Übersetzungsverhältnis invers zu Zähnezahlverhältnis)

InDiBa · « **Antwort #36 am:** 11. Januar 2016, 21:09:43 »

Danke Siedler,

das sind genau die Zahlen, nach denen ich vor etwa einem Jahr gefragt habe.

Ich hatte zwischenzeitlich ein Renault-Datenblatt ergattert, das allerdings bei Euro 5 endet.

Dort ist das maximal verträgliche Drehmoment für das TL 8 mit 240 Nm angegeben. Nachdem nun der neue dci aber 260 Nm leisten soll, müsste das Getriebe also stärker sein als bisher. Hast Du da vll. auch Angaben zu?

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

KioKai · « **Antwort #37 am:** 11. Januar 2016, 21:27:35 »

Zitat von: InDiBa am 11. Januar 2016, 21:09:43

Hast Du da vll. auch Angaben zu?

Ist das nicht diese Zeile:

Zitat von: siedler228 am 09. Januar 2016, 22:13:30

Duster PH II Euro 6

Motor Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Hauptzahnrad

1,5dci110 4X4 K9K 658 TL8 005 11/49 17/44 30/49 35/39 37/30 47/29 11/34 14/68

Gruß Kiokai

InDiBa · « **Antwort #38 am:** 11. Januar 2016, 21:54:31 »

Danke Kiokai,

das ist das richtige Getriebe TL

, aber ich kann leider keinen Hinweis erkennen, welches Drehmoment dieses Getriebe dauerhaft verkraftet.
Das 4x2 Getriebe (TL4) hat damals bereits 260 Nm ausgehalten, also mehr, als der damalige Motor liefern konnte.

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

siedler228 · « **Antwort #39 am:** 07. Februar 2016, 15:24:08 »

*Benzin
* Diesel
*Änderung

   Duster PH I

   Motor       Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Teller/Kegelrad

1,6 16V 4X2 K4M 690    JR5 187   11/41    21/43 28/37 35/34 39/32       11/39    14/69

1,5 dci85 4X2 K9K 796 JR5 189   11/41    21/43 28/37    35/34    41/31       11/39    14/59

1,5 dci90 4X2 K9K 892 JR5 189   11/41    21/43 28/37    35/34    41/31       11/39    14/59

1,6 16V 4X2 K4M 696    JR5 316   11/41    21/43 28/37    35/34 41/31       11/39    14/63

1,5 dci110 4X2 K9K 896 TL4 043 11/41    19/37    31/41 40/39 38/29    47/30    11/28    16/71

1,5 dci90 4X4 K9K 894 TL8 000 11/49    17/44    30/49 35/39    37/30    47/29 11/34    14/68

1,5 dci1104X4 K9K 898 TL8 000 11/49    17/44    30/49 35/39    37/30    47/29 11/34    14/68

1,6 16V 4X4 K4M 606    TL8 002   11/49    17/44 27/47    31/40 38/39    37/30    11/34    14/68

   Duster PH II Euro 5

  Motor       Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Teller/Kegelrad

1,616V 4X2 K4M 842 JR5 380 11/41 21/43 28/37 35/34 41/31 11/39 14/63

1,616V 4X4 K4M 646 TL8 007 11/49    17/44 27/47 31/40 38/39    37/30    11/34 14/68

1,616V LPG4X2 K4M642 JR5 380 11/41 21/43 28/37 35/34 41/31 11/39 14/63

1,2Tce 4x2 H5Ft404 TL4 082   11/41    19/37   31/41    40/39 38/29 47/30 11/28 16/71

1,5dci90 4X2 K9K 612 TL4 075 11/41    19/37   31/41    40/39 38/29    47/30    11/28 14/59

1,5dci110 4X2K9K 856 TL4 075 11/41    19/37   31/41    40/39 38/29    47/30    11/28 14/59

1,5dci110 4X4K9K 858 TL8 005 11/49    17/44   30/49    35/39 37/30    47/29 11/34    14/68

   Duster PH II Euro 6

  Motor       Getriebe 1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärtsgang Teller/Kegelrad

1,616V115 4X2 H4M738 JRQ 395 11/41 21/43 28/39 31/34 37/33 14/59

1,616V115 4X4 H4M730 TL8 008    11/49 17/44    29/49 34/41    35/32 41/30    11/34    14/68

1,616V115LPG4X2 H4M740JRQ 050

1,2Tce125 4x2 H5Ft 408 TL4 082   11/41    19/37 31/41 40/39    38/29 47/30    11/28    16/71

1,2Tce125 4x4 H5Ft 410 TL8 004

1,5dci 90 4X2 K9K 628 TL4 075 11/41    19/37 31/41    40/39    38/29 47/30    11/28    14/59

1,5dci110 4X2 K9K 656 TL4 075 11/41    19/37 31/41 40/39 38/29 47/30    11/28    14/59

1,5dci110 4X4 K9K 658 TL8 005 11/49    17/44 30/49 35/39 37/30    47/29    11/34    14/68

Quelle

KioKai · « **Antwort #40 am:** 07. Februar 2016, 20:11:36 »

Danke siedler228

Ergänzungen zu den K4M Motoren des Ph2 Euro 5 ins Lexikon überführt.

Gruß Kiokai

siedler228 · « **Antwort #41 am:** 07. Februar 2016, 21:20:17 »

Danke für das Danke, wenn du mal Zeit hast solltest du nochmal drüber schauen, der Übertrag ist ein wenig durcheinander geraten.

KioKai · « **Antwort #42 am:** 07. Februar 2016, 22:19:18 »

Zitat von: siedler228 am 07. Februar 2016, 21:20:17

..... der Übertrag ist ein wenig durcheinander geraten.

Ist geklärt....durcheinander ist da nichts, nur die Spalten haben bei anderer Bildschirmauflösung einen unterschiedlichen Vorschub und verrutschen evtl.
Werde mich mal die nächsten Tage dranmachen und die Listen mit BB-Codes zu füttern, damit diese als Tabelle formatiert sind.

Gruß Kiokai

KioKai · « **Antwort #43 am:** 08. Februar 2016, 11:36:09 »

So alles schick per BB-Codes, in Tabellenform, ohne Spaltenvorschub

Duster Ph1
Duster Ph 2 Euro 5
Duster Ph2 Euro 6

Gruß Kiokai

Kromboli · « **Antwort #44 am:** 08. Februar 2016, 15:28:29 »

Zitat von: KioKai am 08. Februar 2016, 11:36:09

So alles schick per BB-Codes, in Tabellenform, ohne Spaltenvorschub

...

Super gemacht!

Wer es nicht kennt, glaubt gar nicht, wie aufwändig es ist Tabellen in BB-Code zu erstellen.

Grüße
Krom

DUSTERcommunity.de · « **Antwort #44 am:** 08. Februar 2016, 15:28:29 »

Autor Thema: [Phase 1]: Getriebe gegen anderes tauschen? (Gelesen 42095 mal)

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