Bei meinem Dusty funtioniert die Heizung wunderbar. Wenn et zu heiß wird drehe ich den roten Bereich etwas zurück und fertig. Die Heizung ist relativ schnell warm so mit dem zweiten Balken der Temperaturanzeige. Auch jetzt wo et so kalt ist. IKKE

Guten morgen Frank,
dieses Problem mit der Heizung im Fußraum wurde so, wie du es beschrieben hast, teilweise schon HIER diskutiert. Demnach würde es Sinn machen, wenn man es auch im Heizungs-Thread weiterführt.
Ich persönlich kann diese Probleme nicht bestätigen.
Die Heizug arbeitet bei mir exakt, schnell, genau eingestellt und auch die kalte "Falschluft" habe ich noch nicht erlebt.
Das einzige, was ich bestätigen kann ist, dass im Fußraum des Fahrers der warme Luftstrom nicht so gut zu spüren ist wie beim Beifahrer.
Das wird daran liegen, dass die Luftdüsen im Fahrerfußraum ca. 10-15cm weiter Richtung Motor liegen und dementsprechen nicht gut treffen.
Wie gesagt, belese dich mal im von mir erwähnten "THREAD", dort werden manche Fragen schon beantwortet.
Grüße,

Moderator Kommentar

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Hallo,

vielen dank mal für den Tipp.
jemand anderer hat mir gesagt, ich solle bei dem Wetter mal auf UMLUFT stellen, dann wäre das Problem evtl.
behoben....da ansonsten ja die kalte luft von außen käme...habe es aber noch nicht probiert.

Gestern abend hab ich nochmal genau drauf geachtet...als wir über die autobahn nach hause gekommen sind.

sobald ich über die 90 gehe auf der Autobahn bei diesen Temperaturen, zieht es vorne durch die Türen und im Fußraum durch die
Pedalerie mit kalter Luft.

Ich vermute mal einfach, hier merkt man die kostengünstige mindere Dämmung des Fahrzeugs....und ich denke ich muss was Motorraumdämmung und türdämmungen angeht wohl selbst ran?

Nur so....das ich die Heizung voll aufdrehe und bekomme dann auf der Autobahn (ich habe oft lange Strecken vor mir) ständig durch die nicht gedämmten oder schlecht gedichteten Bauteile kalte Luft in den Wagen.....das kann auch nicht sein.

Zumal ich, wenn ich die Türen öffne, auch sehe, dass die Türdichtung nur untenrum bis ca. in höhe Festeranfang überhaupt vorhanden ist...ab Fensterhöhe ist zwar eine Dichtungsfalz (ich vermute um eine Dichtung nachträglich draufzustecken) im Blech....aber wie gesagt, eben keine Dichtung.

Gruß und in Hoffnung auf Ideen
Frank

Das angenehmste, was ich an Innenraum-Heizungen im Auto bisher kennengelernt habe, war die Heizung in meinem 1987er Mercedes 200D (W124).

Der hatte zwar zwei Wärmetauscher (WT) für Fahrer und Beifahrer getrennt, die gute Heizleistung kam jedoch aus anderen konstruktiven Gründen zustande:

1) es gab eine elektrische Umwälzpumpe im Heizkreislauf, der, unabhängig von der Drehzahl des Motors, für eine kontinuierliche Durchströmung der Wärmetauscher sorgte.
2) Dort, wo der WT am heissesten war (am Eingang) wurde die Luft für den Fußraum abgezweigt und ein bisschen weiter "hinten" dann die Warmluft für den Rest.

Die Luftführung im Heizungskasten lässt sich sicherlich nicht ändern, ein zusätzliche elektrische Umwälzpumpe im Heizkreislauf könnte aber für gleichmässigere Wärme sorgen.

Nach meiner Probefahrt letzte Woche konnte ich das gleiche Phänomen beobachten: mäßige Heizleistung insgesamt und kalte Füße trotz voll auf den Fußraum und auf "4" gestellte (Höllenlärm!) Lüftung.
Wenn man die Hand drunter hält, kommt auch nur ein schwacher Wind, der dazu nur lauwarm ist.
Das scheint alles zu mager dimensioniert und isoliert zu sein.

Eine nicht ordentlich funktionierende Heizung wäre allerdings ein KO-Kriterium für den Kauf.

guten tag!
ich habe auch gemeckert,daß der cdi 110 ps nicht genügend heizt.
inzwischen habe ich hinter den oberen motorgrill .also im oberen kühlerbereich eine folie hinterlegt.danach ist es mit der heizleistung besser geworden.es kommt nicht mehr so viel auskühlung von außen durch den fahrwind usw.
gleich danach habe ich mir auf die ledersitze vorn die sitzheizung aufgebaut,und darüber schonbezüge aus leder drübergespannt.
jetzt ist es nach fahrtbeginn bei heizstufe 5 sehr schnell warm (untenherum und am rücken)wodurch man dann nicht mehr so auf eine schnelle,
starke heizung,die unser diesel mit sicherheit nicht hat,angewiesen ist.
außerdem habe ich daß mit der umluft genau ausgetestet,und kann sagen,das trotzdem von außen jede menge kalte luft reinströmt,was bei umluftbetrieb eigentlich nicht sein sollte.
vielleicht hat unser wagen eine sehr große  zwangsbelüftung,oder es ist hier an einigen stellen nicht genug abgedichtet oder isolliert?
zusätzlich stelle ich vor abfahrt zu meiner arbeit eine halbe stunde einen heizlüfter mit 2000 watt an. dann gehts!
vielleicht bin ich mit temperaturempfinden etwas zu anspruchsvoll,aber einige vorschreiber sagen,daß es ihnen zu warm wird.
daß kann ich nun nicht nachvollziehen,da ich das mit einem innenthermometer kontrolliert habe,und wir vom "gleichen motor usw.)sprechen.
aber ich habe mich damit abgefunden und komme jetzt zurecht.
mfg. hary
ps. die sitzheizung ist so gut,daß mir selbst die kleinste stufe auf dauer zu warm ist.zum glück kann man sie ausschalten...

.......
Die Sache mit der Umluftstellung taugt übrigens nicht als dauerhafter Lösungsansatz, weil dabei relativ schnell die Scheiben von innen beschlagen.

wenn die scheiben beschlagen Klimaanlage an...das entfeuchtet..